谷歌无人驾驶汽车太贵 德尔福如何弯道超车

2015-12-25 19:50:21来源: 互联网

    造车就像玩乐高,只要乐高块足够,车就可以被造出来。

    作为全球最大的汽车乐(零)高(部)块(件)供应商之一,德尔福种类各异的乐高块,几乎可以满足造一辆车的需求,例如压缩机、喷油器、冷凝器等等。

    1888年,德尔福前身是通用汽车内部,负责制造乐高块的小部门。到了1988年,为了顺应汽车产业全球化的浪潮,通用决定只玩乐高,不造乐高块,将德尔福分离开来,让它可以独立向全世界的汽车企业供应乐高块!

    随着智能化的发展,德尔福的乐高块也向智能化大步迈进,其中“电子与安全事业部”就是在负责制造这些智能乐高块的。

    下个月,德尔福就将现身时尚时尚最时尚的拉斯维加斯消费电子展(CES),炫耀他们的新技能。不过,在CES还没到来之前,威猛先生就有幸提前在“上海德尔福技术研发中心”打探了军情……

谷歌无人驾驶汽车太贵!德尔福要做平民版

    这年头,聊起智能汽车,sei还会不聊自动驾驶or无人驾驶!

    谷歌无人驾驶汽车已经不腻歪地刷了好几年屏,德尔福自动驾驶汽车也在2015年CES首次亮相三个月之后,完成了从旧金山到纽约的横跨全美之旅,全程90%均为自动驾驶!

    稍等,无人驾驶和自动驾驶一样吗?无人驾驶(谷歌)和自动驾驶(德尔福)的区别在于,是否需要人类司机参与。谷歌寄期望于指数级的发展,德尔福则更倾向于渐进式的发展,提前让自动驾驶的商业化成为可能。

    谷歌无人驾驶汽车头顶的那个能可以360度、眼观八方的鱼罐头(激光雷达,LiDAR),造价就高达8万美元,短时间内无法实现商业化。

    于是,德尔福选择了类似“三个臭皮匠顶一个诸葛亮”的手法。

    首先,与激光雷达头生厂商Quanergy开发出一款low版的内置鱼罐头,视角只有120度,预计成本在250美元以下;再结合安装在车辆不同位置的一般雷达、摄像头,从而达到媲美正版鱼罐头360度、眼观八方的效果。

    比起摄像头,一般雷达精度较低,但是不怕雾雨天;比起一般雷达,摄像头精度较高,但只能在晴天使用;激光雷达则十项全能,且视角更宽广。

    另外,由于这些安装在车辆不同位置的乐高块都有纠缠在其旁边的“大脑”(电子单元控制器,Electronic Control Unit,ECU);

    为了更高效地召唤这些来自不同位置的乐高块,并为车身腾出更大的空间,德尔福设计了可以集成所有“大脑”(ECU)数据的“超级大脑”,并将其命名为:多域控制器(Multi Domain Controller,MDC)。

    据德尔福透露,首批量产版的多域控制器,最快将在2016年搭载在部分奥迪的高端车型上。

多个朋友,自动驾驶汽车才能多条路走

    除了上述这些还算看得见的乐高块外,还有一些基于乐高块,又高于乐高块的解决方案,要用心去领会。

    例如,即将在CES上全面推出的V2E解决方案(Vehicle to Everything,车联万物),同样也是自动驾驶,乃至无人驾驶重要组成的一部分。

    怎么说呢?我们上一段提及的那些乐高块(激光雷达、一般雷达、摄像头、多域控制器),多是基于汽车自身对外界的感受做出的反应。

    如果除了汽车自身外,还能了解到其他车(V2V,车与车通讯,俗点叫车联网)、其他交通信号(V2I,车与信号灯通讯)、其他人(V2P,车与人通讯)等等,对外界不同的反应,汽车就能更轻松地完成自动驾驶。俗话说得好,多个朋友,多条路嘛!

    当然,在德尔福推出V2E解决方案之前,也曾经有过V2X的概念(X代表很多),字面意思和V2E差不多。

    与V2X不同的是,德尔福的V2E得益于车内可能还拥有眼球追踪功能(Eye Glance)、车载系统等乐高块,能从驾驶着的表情、车内正在播放的音乐等,了解到更多车内的信息,从而对驾驶者的驾驶行为作出判断。

    比如,这个驾驶者是不是失恋啦?被领导骂啦?中头彩啦?或者说,是有温度版的V2X吧。

    不过,360度激光雷达是块符合摩尔定律的乐高块,它很有可能会像现在的芯片一样,价格直线下探;多域控制器的计算能力,也将面临谷歌们的追杀;而且,即使V2E方案再乌托邦,地图还是不可或缺的。所以,短期内虽然看上去超道了谷歌,德尔福还是要多留点心才行啊。

 

关键字:谷歌  无人驾驶汽车  德尔福

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_11951.html
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