datasheet

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

2018-11-09来源: 与非网关键字:自动驾驶  传感器  安森美

11月6至8日在中国上海举行的中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)上,安森美展示了支持下一代汽车开发的创新汽车方案。

随着汽车领域越来越多地采用混合动力电动汽车(HEV)、电动汽车(EV)和先进驾驶辅助系统(ADAS),最终迈向全自动驾驶,安森美半导体在图像感知和汽车功能电子化等领域的集成方案走在前沿。

11月7日下午,在安森美召开的媒体见面会上,我们采访到了安森美中国区销售副总裁谢鸿裕、中国区应用工程总监官世明先生。

两位分别就安森美公司概览、汽车市场及趋势、安森美半导体汽车方案等内容进行了大致的分享和总结。

安森美半导体概览

谢鸿裕介绍道,安森美包括汽车、工业、通信、消费者、计算机等五个部门,其中汽车市场占比最高,达到30%。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

安森美一直以来都在优化产品质量、供应链和制造网络,利用其广泛的产品阵容和卓越的运营,期望通过调整资源和投资长期重点市场(汽车、工业、云电源、物联网)、加强应用专长、提供完整且差异化的客户方案来加快产品上市时间和收入,从而赢得市场、取得先机。

安森美目前是全球第七大汽车半导体厂商,第二大非微控器供应商和第一大汽车图像传感器厂商,在2018年第三季度的销售情况,谢鸿裕给我们进行了介绍:

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

完成以上销售情况离不开安森美全球强大的运营及支援能力,通过一系列的并购和创新行为,逐渐形成了安森美集成制造领域的规模、高度差异化的电源管理、模拟及传感器产品、应对关键市场的技术创新以及领先行业的成本结构,统统打造出安森独特的竞争优势。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

安森美近几年收并购情况

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

推动创新领域

汽车市场趋势及安森美半导体汽车方案

在对安森美公司有了大概的了解之后,我们不妨想要了解一下当前汽车市场的情况和未来趋势,谢鸿裕对此也进行了分享。

汽车半导体产量和含量都呈上升趋势,今年汽车半导体领域大概有400亿美元市场,半导体含量大概占普通汽车总电子产品的20-25%。汽车视觉及ADAS半导体器件的产量在全球汽车领域都将呈上升态势。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

安森美对当前汽车市场及未来趋势都做了哪些准备?安森美中国区应用工程总监官世明先生从技术和应用方案方面做了讲解。

安森美半导体汽车方案总览如下:

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

随后,官世明还展示了安森美在汽车系统重点方案、电动汽车/混合动力领域汽车模块、汽车宽禁带趋势、IGBT牵引逆变器、汽车电源模块(APM)、汽车动力总成、车载网络、汽车ASIC/ASSP关键能力、汽车照明及自动驾驶等诸多方面的产品成果。

电源管理作为汽车系统重点部分,安森美在动力总成、车载网络、车身及内部、照明、自动驾驶等方面都有涉及和涵盖。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

电动汽车/混动汽车部分,安森美产品在车载充电系统、主驱动、动力转向、电池管理、高压负载、12V-28V DC-DC、风机、泵及压缩机电机控制各部分都有所覆盖,带来创新、高性能的同时也提供保障。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

在汽车宽禁带部分,安森美认为封装将是市场推出宽禁带用于汽车的关键。以及SIC用于逆变器和GaN用于车载充电(OBC)的趋势和优势。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

安森美半导体目前提供给客户的不仅有分立IGBT,还有转向提供IGBT模块的计划和趋势,对此,官世明认为,从分立器件向模块转化需要一定的条件和技术,安森美在此准备充足,结合封装技术+半导体设计+制造能力+定制的封装设计和方案形成极佳的客户特定增值方案,安森美先进的汽车电源模块(APM),可扩展的产品设计具有极佳的热特性和高功率密度,有助于减少功能电子化方案的尺寸、重量和成本。安森美一直致力于成为牵引逆变器模组最重要的供应商之一。

此外,安森美在发动机和变速箱动力总成、车身、底盘和主动安全、车载网络和电源管理方面,拥有多年的开发经验和技术积累,走在了市场和技术的前沿。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

对于汽车ASIC/ASSP功能模块以集成方式提供给客户,体现着安森美在传感器接口、电源管理、收发器、高压接口、系统级集成等方面拥有着关键能力。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

汽车ASIC/ASSP关键能力

在汽车照明这个重点应用和功能上,安森美使用LED重点照明技术提升照明效果,完善存在其中的问题。安森美半导体独特的智能前大灯组合方案集成AR0132 CMOS图像传感器和NCV78xxx LED驱动器,AR0132用于监视正在走近的汽车及其位置,NCV78xxx选择性地将LED调暗以防止使迎面而来的驾驶员眩目。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

在汽车图像传感器领域,安森美保持着全球排名第一的佳绩,安森美在此有着众多的合作伙伴、传感器融合技术以及应用于自动驾驶和辅助驾驶的可扩展图像传感器平台,通过收购行业公司以及加入行业联盟来发展壮大,一直为抵制自动驾驶领域的黑客和危险份子做努力,并推出全球首个含网络安全的图像传感器。在功能性安全方面超越ISO26262。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

安森美提供着强大的产品阵容和行业最多的AEC认证的产品选择,持续开发针对市场趋势和应用的新产品和方案以及遍及全球的评估和应用技术支持,进一步推动汽车市场的发展和进步。

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

采访环节

在随后的提问环节,有记者问道:“车载网络中,以太网和CAN在未来的发展趋势是什么?”

官世明认为:“以太网是起源于欧洲,有先天的优势,但是技术比较复杂,CAN在控制上存在优势,目前在中国比较流行,至于未来的趋势,我个人认为,在很长的一段时间内,这两种网络将会同时并存。”

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

安森美中国区应用工程总监官世明

在“如今电动汽车发展势头正劲以及面对ADAS发展趋势,安森美是否会加大注重电动汽车新业务?以及是否会拆分老业务,加力发展ADAS?”这一问题中。

谢鸿裕回答道:“目前电动车增长趋势明显,但是其模块成本高,以及在数量方面还远不如传统汽车占比大,安森美在此一定还是会同步去做,再加上汽车方案周期相对较长,对此,安森美会根据市场趋势和客户需求再做调整。”

从自动驾驶到汽车安全,安森美如何布局?

安森美中国区销售副总裁谢鸿裕(左)、中国区应用工程总监官世明(右)

在采访的最后,关于“安森美在图像传感器和功率半导体领域做到了如此成绩,为何不做微控制器和处理器等产品?”

谢鸿裕回答“安森美是一个专注的公司,利用自身的优势和技术,继续深入图像和功率传感器产品,在这个领域,继续做大做强,推动行业发展。”


关键字:自动驾驶  传感器  安森美

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2018/ic-news110924132.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:雷达、传感器、控制器等如何助力自动驾驶高速发展?
下一篇:CES2019创新奖新鲜出炉,地平线Matrix自动驾驶计算平台获奖

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

自动驾驶已在来路上,汽车芯片“零缺陷”的根基在哪里?

半导体技术正在推动百年汽车产业的革命。随着ADAS系统的升级,向无人驾驶的无限接近,越来越多的CMOS传感器、MEMS传感器以及探测雷达被用来感知周围环境。同时,新能源汽车动力系统的电气化使得功率器件使用量大幅增加,而由于其动力结构发生改变,也为电源管理芯片带来了新的发展机会……在自动驾驶和新能源的“双驱力”下,半导体正在颠覆传统汽车产业的路上高歌猛进。根据普华永道数据,到2030年,一辆电动车和L5级别的无人驾驶汽车中,电子元器件成本约占整车成本的50%。技术是把双刃剑。半导体在驱动汽车革命前进的同时,也带来了一定的风险。统计显示,47%的零公里故障源于电子元器件缺陷。这其中包括随机故障(18%),系统故障(29%)和测试覆盖率
发表于 2019-04-15
自动驾驶已在来路上,汽车芯片“零缺陷”的根基在哪里?

完成近亿美元B轮融资,黑芝麻如何成为自动驾驶芯片破局者

成立3年,获三轮融资,200名员工中15年产业经验技术团队占95%,打造“算法+芯片”这一软硬结合路线。这只是黑芝麻智能科技的基本面。4月12日,黑芝麻宣布完成B轮融资。这一轮是君联资本旗下专业半导体基金君海创芯领投,上汽集团,SK中国,招商局集团旗下招商局创投,达泰资本,风和资本,北极光创投等跟投。黑芝麻创始人兼 CEO 单记章告诉新智驾,本轮融资将用于自动驾驶域控制器参考设计开发,车规级软件集成等,扩大与主机厂客户的合作,加速其量产落地。目前,他们与包括上汽、一汽、比亚迪、蔚来在内的多家主机厂达成合作,此外还和滴滴、博世确定战略合作。把一件事“做深做透”:自动驾驶芯片在多传感器融合逐渐成为共识之后,自动驾驶
发表于 2019-04-15
完成近亿美元B轮融资,黑芝麻如何成为自动驾驶芯片破局者

上汽公布5G战略!发布L4级自动驾驶+5G车联网概念车

车东西4月15日消息,上汽在上海车展开幕前夕举办了2019汽车创行者大会,上汽集团总裁陈志鑫为现场观众和媒体讲述了上汽集团面向5G的战略规划并展出了上汽集团最新的5G无人驾驶概念车Vision I以及搭载了L3级自动驾驶系统的Marvel X Pro的渲染图。  Vision I概念车以及活动现场  Vision I是一款融合了SUV高通过性与MPV多功能性的全新车型SPV,这一车型结合5G通信技术与智能网联技术,完成了汽车从出行工具到移动空间的角色转化,让用户可以在座舱这一空间内进行社交、娱乐、工作等一系列行为。  在人机交互方面,Vision I首次将智能语音识别装置集成到了车顶中央,前排座椅可以向后旋转,增强了整个车舱
发表于 2019-04-15
上汽公布5G战略!发布L4级自动驾驶+5G车联网概念车

D字型扫地机—格兰博CH350D-G的评测:各项性能都挺好!

的设计,同时机身材质还使用了磨砂处理,手感相当不错。尘盒盖则采用镜面材质,进行区分。  除了整体造型外,格兰博CH350D-G最引人注意的还有机身上方传感器所在的顶盖。天蓝色的五金金属搭配上磨砂处理,在外观上给扫地机增添了一分活力同时也显得非常坚固耐用。 顶盖内也是激光雷达以及雷达接收器的位置。格兰博CH360D-G采用的是业内目前最先进的LDS激光导航技术,LDS激光导航技术与硅谷无人车自动驾驶技术同源 ,而neatovison则是LDS技术的开创者,格兰博首先将这项技术应用在扫地机器人上,而市面上其它使用LDS激光导航技术的都是后来者。格兰博扫地机CH350D-G能够凭借LDS激光导航技术的每秒
发表于 2019-04-13
D字型扫地机—格兰博CH350D-G的评测:各项性能都挺好!

自动驾驶汽车上路的最大障碍是需要超级庞大的路况地图

  现在自动驾驶汽车已经越来越成为一种趋势,在汽车行业掀起了一股热潮,世界各地的汽车制造商都在进行实际测试。但自动驾驶技术毕竟还未成熟,这项技术要成为主流之前仍然面临着一些挑战,尤其是在构建高质量和精度地图方面,这对与自动驾驶系统的驾驶安全性很重要。  许多汽车制造商都在开发自己的地图系统,或者使用不同供应商的地图系统,但如果能汇集并且整合所有这些信息,地图系统就会更加完善,也提升了安全性。  HERE Technologies公司专门从事地图绘制,并希望将这一目标变为现实,准确地绘制地图,为未来的自动驾驶技术做准备。有媒体采访了该公司负责高度自动化驾驶的副总裁Sanjay Sood,采访他们是如何做到这一点的。  HERE
发表于 2019-04-13
自动驾驶汽车上路的最大障碍是需要超级庞大的路况地图

万字深度报告:全面解读汽车电子产业机遇!

并购不断,在新技术驱动下,行业整体升级。  国内汽车市场高速增长,单车电子系统价值量不断提升,汽车电子市场量价齐升,一些细分领域如ADAS,Telematics将会实现超高速成长;5G时代,针对V2X的特殊场景,新型的通信技术需要被提出,商用规划逐步明确,云、管、端三层架构,运营商、设备商、整车厂多方参与。  高阶自动驾驶需要催生越多传感器需求,毫米波雷达和摄像头数量摄像头陡升,激光雷达逐步应用,CMOS图像传感器、镜头、马达、柔性电路板等主要器件再度升级行业集中度仍较高,门槛较高,验证周期长,国内厂商已在细分行业逐步突破,能够构建更稳定的竞争格局。  ADAS是无人驾驶的前奏,也是现阶段市场的核心所在。当无人驾驶持续不断抢占头条时
发表于 2019-04-12
万字深度报告:全面解读汽车电子产业机遇!

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved