datasheet

三分钟了解本田 i-MMD 混动技术

2018-11-06来源: 互联网关键字:本田  i-MMD  混动技术

本田家的混动技术可以分为三种:

i-DCD:主要搭载在小型车上的单电机混动系统,例如日版的飞度混动。

i-MMD:主要搭载在中型车上的双电机混动系统,例如国内的雅阁混动。

SH-AWD,主要搭载在大型车或跑车上的三电机混动系统,例如讴歌 NSX。

由于第一种和第三种并不多见,我们这次重点聊聊第二种,我们生活中最多见的 i-MMD 混动系统!

i-MMD 的全称是 intelligent Multi-Mode Drive,翻译过来大概就是智能多模式驱动,从名字中可以明确这套系统有多种模式,但在分析模式之前,我们先来了解下这套系统的几个重要组成部分。

一台 2.0 升阿特金森循环自然吸气引擎,负责带动发电机或驱动车辆。

两个电机,一个电动机,一个发电机。

一个容量很小的电池组,用于储存电能。

一个聪明的 PCU(动力控制单元),负责整车的动力分配。

细心的朋友可能发现这套系统中没有变速器啊,没错这台车没有真正意义上的变速箱,至于如何实现的,我们结合具体工作逻辑来说。


电池,汽车混动技术



电池,汽车混动技术

纯电模式:电池组给电动机供电驱动车辆,相当于纯电行驶,一般用于起步及轻加速阶段。优点很明显,电动机的出力特性,可以随时爆发最大扭矩,起步快且平顺,同时避开了发动机低转速时高耗能低输出的阶段,达到省油的目的。


电池,汽车混动技术



电池,汽车混动技术

混动模式:由于电池组的容量并不大,所以并不能支撑较长时间的纯电行驶。当电池组电量不足时,发动机就会介入,但发动机并不直接驱动车轮,而是由 PCU(动力控制单元)将发动机打到一个经济的转速,带动发电机发电,发出来的电一部分将流向电池组储存起来,一部分将直接供给电动机驱动车辆(注意,此时电动机驱动车辆所需的电是由发电机产生的电直接驱动的,并不是电池组提供)。

当动力需求非常高的时候,发动机则会全力带动发电机,发电机发出来的电也将全部供给电动机驱动车辆,同时电池组也会将电能供给电动机驱动车辆,来满足较高的动力需求。但是电池组的容量非常小,短时间的激烈驾驶还可以应付,长时间的激烈驾驶,电池组来不及充电,处于馈电状态时,动力水平可能会有一定下降。


电池,汽车混动技术



电池,汽车混动技术

还有一种模式就是发动机与车轮直连的直接驱动模式,这种模式出现在中高速大概 60km/h 及更高时速的运行工况下,这时候电池组和两个电机都不参与工作,发动机通过离合器与驱动轮直接相连驱动车辆。这种模式出现在状态大家就可以理解为,和我们常规车辆挂在最高档位行驶一样。

以一台 6 速变速箱的燃油车为例,正常驾驶时 1-5 挡需要频繁换挡的阶段,i-MMD 系统通过电动机来代替驱动,而发动机仅用来驱动发电机,类似于一台增程式电动车。优点很明显:电动机和发电机的组合代替了变速箱,一方面提高了低速行驶的燃油经济性,一方面提高了动了输出的平顺性,而且由于电动机的最大功率和扭矩都是超过发动机的,所以动力响应也是优于发动机的。

电动机的缺点也是显而易见的,高速行驶时较高的能耗一直饱受诟病,但这个时候恰好是发动机的高效运转区间,所以 i-MMD 系统还保留了一个档位齿轮,可以理解为 6 档,用于高速巡航行驶,与电动机优势互补,达到省油的目的。

当然以省油为第一诉求的角度来看,这一切都非常美好,但从驾驶层面来看,这一切就没有这么美好了,首现这套 i-MMD 系统中电动机的功率马力是大于发动机的,其次电动机的动力响应也是明显快于内燃机引擎的,所以当驾驶者习惯了电动机的输出特性和驾驶感受后,切换回燃油车的驾驶质感后,会有一定落差。


电池,汽车混动技术

关于省油,i-MMD 系统还有一个动能回收功能,车辆在滑行或刹车时,车轮带动电动机进行发电,然后储存在电池组。

这套系统的整个工作模式选择完全不需要驾驶者参与,驾驶者控制好油门刹车即可,PCU 会根据动力的需求及行驶状态,自动选择最合适驱动形式,这套系统的目的就是为了降低油耗,效果也非常显著,总体来说更适合比较佛系的车主。


关键字:本田  i-MMD  混动技术

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2018/ic-news110624095.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:3D打印石墨烯气凝胶 制成更好超级电容器电极
下一篇:Drive AGX Xavier成为Optimus Ride无人驾驶首选平台

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

激光雷达传感器的成本下降使得盲点显示系统无用武之地?

据外媒报道,7年前,在汽车后保险杠上安装一对雷达传感器的成本要比现在高很多。因此,本田设计了一种巧妙的方法,以替代盲点监控,其在汽车右后视镜上安装了第二个备用摄像头,并在驾驶员按下后转弯信号灯时,将视频信号覆盖在娱乐信息显示屏上。从过去到现在,LaneWatch(盲点显示系统)一直都是一种经济实惠的辅助检查设备,但是现在本田可能对该系统的功能不再那么肯定了。 最近,本田高级产品经理Gary Robinson表示,本田将专注于“传统的”盲点监控系统,并在未来车型上摒弃LaneWatch。本田一直在悄悄地从目前的雅阁车型(Accord,前一款是2013款)以及更新版2019款Pilot车型中移除LaneWatch。在过去两年
发表于 2019-04-09

本田正逐步淘汰盲点显示系统LaneWatch 专注传统盲点监控系统

(图片来源:本田中国官网)据外媒报道,7年前,在汽车后保险杠上安装一对雷达传感器的成本要比现在高很多。因此,本田设计了一种巧妙的方法,以替代盲点监控,其在汽车右后视镜上安装了第二个备用摄像头,并在驾驶员按下后转弯信号灯时,将视频信号覆盖在娱乐信息显示屏上。从过去到现在,LaneWatch(盲点显示系统)一直都是一种经济实惠的辅助检查设备,但是现在本田可能对该系统的功能不再那么肯定了。最近,本田高级产品经理Gary Robinson表示,本田将专注于“传统的”盲点监控系统,并在未来车型上摒弃LaneWatch。本田一直在悄悄地从目前的雅阁车型(Accord,前一款是2013款)以及更新版2019款Pilot车型中移除
发表于 2019-04-03
本田正逐步淘汰盲点显示系统LaneWatch 专注传统盲点监控系统

本田发布全新车载技术 汽车将“变身”购物商场

网上车市从美国汽车媒体获悉,本田公司在2019CES展上展示了其Dream Drive车载技术。该项技术被称为“首个集成驾驶员和乘客信息娱乐、商业、服务和奖励”的系统,意在为用户提供便捷舒适的娱乐生活。该系统类似于通用公司的Marketplace车载购物平台,用户不用走出车外就可以享受预订餐厅、订购电影票、支付停车或燃料费等服务。此外,Dream Driver系统还支持语音和触摸输入,使用户可以享受方便、安全、轻松的访问体验。该技术不仅为驾驶者和乘客提供更加便捷舒适的生活,还将为用户提供休闲娱乐体验,如用户可以通过该系统玩游戏、看电影、听音乐和阅读书籍等。更加有趣的是本田正在测试积分奖励计划,意在用户在使用该系统购物、玩游戏等活动
发表于 2019-01-11
本田发布全新车载技术 汽车将“变身”购物商场

2019 CES:本田最新无线充电技术发布

在2019国际消费类电子产品展览会(International Consumer Electronics Show,简称CES)上,本田正式发布了Wireless Vehicle-to-Grid无线充电技术。根据官方介绍,这项技术主要是电力系统稳定促进技术,其以无线方式连接电动汽车、插电式混合动力汽车等电力系统。本田Wireless Vehicle-to-Grid以无线方式连接电动汽车、插电式混合动力汽车等电力系统,将车辆停在垫片上就能够充放电,这在大幅提高充放电便利性的同时,未来还可用于自动驾驶车辆。围绕该技术,本田官方还与美国初创企业WiTricity进行共同研究。后者正在研发一套用于非接触充电技术的系统—通过在车辆底盘
发表于 2019-01-09
2019 CES:本田最新无线充电技术发布

本田与NASA研发新型氟化物电池,能量密度可达锂电池的十倍

氟化物不只可以用来保护牙齿,科学家还发现可以拿来做为电池的原料。目前本田研究所正与加州理工学院、劳伦斯伯克利国家实验室(Lawrence Berkeley National Laboratory)以及NASA美国太空总署JPL喷射推进实验室(Jet Propulsion Laboratory)…等研究机构的科学家合作研究新型电池,并已于2018年12月正式发表论文。锂离子电池比镍氢电池等老式电池更有利的充电和放电速率,以及可免除无完全放电所产生的记忆效应而导致电量变差的缺陷。但锂离子电池也有一些明显的缺点,例如:锂和钴开采时对环境的破坏以及电池本身具有过热易爆炸或着火的危险性。新型氟化物电池不仅可免除以上缺点,其实科学家早在
发表于 2018-12-29
本田与NASA研发新型氟化物电池,能量密度可达锂电池的十倍

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved