datasheet

技术干货:新能源汽车CAN总线与功率分析同步测试解决方案

2018-11-01来源: 互联网关键字:新能源汽车

CAN总线是新能源汽车中非常重要的通讯总线,工程师们常常通过CAN总线来读取车上的车速、转速、扭矩等信号,但你是否知道CAN总线也可以用来读取功率分析仪实际测试的功率信号呢?

 

image.png

 

   对于工程师来言未来的测试方法一定是趋于整体化、集成化。在新能源汽车中,需要测试的项目十分繁多,这里为大家介绍新能源汽车CAN总线、功率分析同步测试方案。

 

   CAN总线可以读取新能源汽车中所有的CAN信号,再通过软件进行实时分析。而PA功率分析仪是用来测试电信号的,两者的数据并不通用,那如何解决同步测试的问题呢?

 

一、功率分析仪CAN口输出

 

ZLG致远电子是国内唯一可以输出CAN总线技术和功率测试技术的企业,在PA功率分析仪的功能升级中使用CAN接口转换卡将功率分析仪中的功率测试信号转化成CAN总线信号,通过串口与PA功率分析仪实现通信,并且支持数据主动上传,可解决用户需求功率分析仪CAN口输出的功能,如图1和图2所示。

 

image.png

 

1 硬件连接图

 

image.png

 

2 PA上远程控制菜单

 

二、CAN数据和功率分析仪数据结果显示

 

   功率分析仪的测试数据通过CAN口后结果如何显示呢?

 

此时的功率分析仪就和其中的一个CAN节点一样,定时的发送数据到CAN总线,用户可以使用致远电子编辑的DBC文件进行解析,或者可以将多个DBC文件进行合并再解析。此时的功率分析仪数据就完全转化成了CAN总线数据,再使用对应的软件进行绘图。用户可以得到随着时间变化的车速、转速、扭矩、电池功率、电机功率的变化曲线图。

 

image.png

 

在新能源汽车的测试中,CAN总线数据和PA功率分析仪的数据一起进行处理可以帮助工程师更准确的了解在不同工况下车内各个部件的工作情况,用户可以在整车的台架测试中或者新能源汽车的路试中使用此应用,可大大节省工程师的时间。

 

 


关键字:新能源汽车

编辑:muyan 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2018/ic-news110124057.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:创新型数字总线架构降低音频系统成本
下一篇:新能源汽车CAN总线与功率分析同步测试解决方案

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

恒大苹果未来会和新能源汽车行业碰撞出怎样璀璨的火花?

在2019年“残酷”的新能源补贴新政落地之前,整个新能源汽车行业已经渐渐地不再像曾经脱缰的野马,硝烟四起百家争鸣的盛况已然没有那么热烈。但即使野马被驯服,它依然能在这片草原驰骋,而这里也从不缺乏英勇的牧马人,他们的理想是奔向更广阔的草原。 打起新能源汽车主意的企业,不是满怀抱负就是满怀财富外行入局车圈早已不是新鲜事,但有水平的外行总能令人刮目相看。对于恒大来说,钱似乎是万能的。短短的几个月时间,恒大就用“挥金如土”的方式把自己拽进了汽车圈。 此前恒大入股贾跃亭的FF虽然以失败扯皮结尾,但很快恒大又向广汇汽车砸入144.9亿,相比投资FF,恒大这一砸可绝对掷地有声,砸通了销售、售后、甚至二手车流通的汽车销售全链条
发表于 2019-04-12

特斯拉来华生产,对国内众多车企来说是福是祸?

市场的影响更大,以下为近几年销量数据。  通过销量数据可以看出,尽管特斯拉Model系列车型售价较高,但2018年特斯拉销量比其他车企所有新能源车型销量之和还高。当然,这主要来自Model 3系列车型贡献的巨大销量。销量数据说明,特斯拉已经牢牢把控住美国新能源汽车市场。 3、特斯拉入华,能复制美国战绩?目前,特斯拉只能以进口车身份在中国销售。以Model3为例,该车售价为41.2万元起步,而美国市场同款车型起售价为4.4万元美元(约29.48万元),存在11.72万元差价。 在中国汽车市场41.2万元的起步价,与BBA更高一级的56E车型(宝马5系Li、A6L、E级长轴距版)起步价相同
发表于 2019-04-09
特斯拉来华生产,对国内众多车企来说是福是祸?

智能汽车发展形势一片看好,用户体验感怎么样?

在新车发布会上,尤其是智能汽车上市,商家都会大肆宣传介绍该车型互联网功能的强大,像人工智能语音交互、大数据导航、手机远程车控、智能驾驶、互联网智能车载系统等功能,然而理想很丰满,现实很骨感,希望有多大,失望就有多大,发布会上强调的这些互联网功能并没有帮助车型大卖。   尽管有了斑马系统和AR导航等“黑科技”的加持,号称要叫板特斯拉的荣威MARVEL X自2018年8月上市以来累计销量只有3879台,2月更只是卖出140台;打着“专属你的互联网SUV”、“互联网第一合资车”旗号的东风雪铁龙云逸2月销量仅有27台,上市不到半年就彻底沦为边缘;而长安睿聘CC在智能驾驶上做足了功夫,配备了像ACC全速
发表于 2019-04-09
智能汽车发展形势一片看好,用户体验感怎么样?

补贴降温后 新能源汽车的未来究竟在何方?

在忐忑和期待中,新能源汽车补贴消息终于落地,3月26日,财政部公布了2019年新能源汽车推广的新规定,根据续航里程减少补贴,其中续航不足250km的车型将无法享受到补贴。按照这一规定,那些高度依赖补贴生存的新能源汽车企业就迎来了巨大的挑战。毫无疑问,补贴政策对新能源汽车销售的推动作用巨大,正是在补贴支持下,新能源汽车产量从2013年的不足两万辆到2018年的一百多万辆。但对于当前中国的新能源汽车企业来说,想要盈利却并不那么简单,甚至连活下去都成了一个大问题。以蔚来汽车为例,2018年已经亏损近百亿元人民币。就连已经购买新能源汽车的用户对汽车也并不满意,这些都将是这一行业发展面临的问题。那么在补贴逐渐消退的现在,新能源汽车究竟会驶向
发表于 2019-04-03
补贴降温后 新能源汽车的未来究竟在何方?

未来新能源汽车供应链的更深层次经营风险

1)随着燃料电池这个技术路线,在ZF的工作报告、财政支持还有发展方向上面的热度越来越高,从地方到资本都开始考虑和已经转进了。 2)之前的新能源汽车有着一种自我加强体系,高支持高投入高增长和成本的快速下降,随着ZF层面的直接支持调整,基数提高导致的增长平缓,各个环节的产能提升带来的规模上升引发的成本下降告一段落,后续会处于自然增长状态 3)在汽车的技术拓展上,包括5G等国家战略,也面临更多的发展方向予以投入和落地 我们小范围讨论,在新能源汽车发展前期,是以一种“千金买骨”的方式吸引了社会资源予以投入,这个过程其实发展最大的还是锂电行业。目前不少的证券公司在计算利润拆解:估算新能源汽车整个行业的净利润
发表于 2019-04-03

新能源汽车补贴门槛提高对新能源车市场影响几何?

,但总体来说,只要是新能源车就能拿到补贴。 正是因为有这样的政策背景,高额补贴为新能源车售价兜底。虽然2018年中国汽车销售28年来首次出现负增长,但新能源车还是成为车市亮点。全年销量达125.6万辆,同比增长61.7%。在各细分市场中,新能源汽车都在高增长中一枝独秀。得益于政策的扶持,中国新能源车市场的增量基本都由自主品牌获取。 也正是看到了巨大的市场前景,国际巨头也开始掉头向中国市场进军,目前丰田、通用、大众等大型汽车集团都已发布了明确的新能源战略计划,大众集团更是准备在2025年于中国大陆售出150万辆纯电动车。再加上总计达50万辆/年产能的特斯拉中国超级工厂也将在今年下半年正式投产。这些对自主品牌们来说
发表于 2019-04-03
新能源汽车补贴门槛提高对新能源车市场影响几何?

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved