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从重庆出发,恩智浦布局中国汽车产业

2018-08-28来源: EEWORLD 关键字:恩智浦  汽车产业

恩智浦中国汽车电子应用开发中心正式落户两江新区,这将有助于重庆本地车企紧跟汽车电子产业发展新趋势,加强技术研发,提升产品档次,增强核心竞争力。

 

改革开放40年来,重庆市经过长期不懈的努力,汽车工业作为两江地区的经济支柱形成了涵盖10多家整车企业和1000多家规模以上配套企业的产业集群。2017年,重庆汽车产量299.82万辆,全国占比高达10.33%。

 

 

 

开业仪式之后,恩智浦全球副总裁兼汽车微控制器和处理器业务线市场及分销总经理Ross McOuat和恩智浦重庆半导体有限公司总经理易生海为记者介绍了恩智浦的整体发展状况、战略规划以及创新研发的S32平台。

 

恩智浦之所以能够成为全球知名的汽车电子半导体供应商得益于两大优势:一是技术领域方面,即以微处理器、自动模拟信号为典型代表;二是在应用领域方面,例如信息娱乐领域和安全汽车门禁系统,均在同类产品中处于领先地位。此外,“零排放、零事故和零堵塞”是恩智浦的终极目标,希望通过先进技术,帮助全球车企承担起环境友好的社会责任。

 

恩智浦大力度投资的背后,对中国汽车产业意味着?

 

Ross表示:“过去六年,恩智浦的中国市场份额一直在提升,尤其是在汽车微控制器领域,让我们感受到朝气蓬勃、潜力巨大的市场发展前景。”恩智浦预计,从2017到2022年,中国本土汽车品牌的市场份额从40%增长到50%,意味着本土汽车品牌在市场的占有量更大;此外,从销量来看,中国汽车产业将会由15亿美元增长到2022年的26亿美元,推动这11.7%增长率的主要因素是汽车解决方案的不断提出。Ross还介绍到,在过去2年,中国的汽车类型从小型厢式汽车逐渐转向为SUV,如今的汽车类型多种多样,汽车型号也在不断增加,意味着有更多的车载娱乐信息系统、高级辅助驾驶(ADAS)、传感器等问世。未来我们有望在现代汽车上看到更多更先进的应用装配,包括雷达技术、驾驶监控系统以及混合动力控制系统等。在“中国制造2025”的大环境中,汽车电子化将会有质的提高,预计到2022年,中国tier 1汽车品牌市场份额将增长到48%。

 

安全互联模式汽车是恩智浦重点开发对象

 

恩智浦之所以重视对安全互联模式的研发,因为他们看到了当今汽车领域所面临的三大趋势,每一个趋势都对汽车的架构和处理能力有着深远的影响。

 

首先是自动驾驶带来的挑战。汽车需要清楚理解周边环境和障碍,包括数据处理、信号识别、动作识别和一系列的雷达技术,这就必然需要大量的处理器。处理器的数量一旦增加,汽车产生的数据量亦会极大增长,自然对汽车的数据处理能力提出更高要求;其次是电气化发展,这一重大趋势能够帮助我们减少温室气体排放,降低对环境的影响,但也因此使得汽车系统的整个算法更加复杂化,从而对提高计算性能有了更高要求;最后一个重大的趋势就是互联通讯,人们待在汽车里的时间越来越多,因此两大技术性问题也随之产生:一是要增强汽车内部联接,二是要保证汽车运行过程当中产生的数据安全性,这些数据包括汽车内、汽车外,以及汽车周围产生的数据。

 

 

受此三大趋势影响,计算性能、传感器数量、战略控制能力以及联网能力都面临更高要求,这就导致每一辆汽车上的半导体价值都在翻倍增长,软件复杂性提高,这是每一个汽车厂商不得不解决的问题。此外,Ross强调了未来汽车ECU软件系统的升级问题。“和手机一样,我们希望汽车也能不断地进行应用升级、安全系统升级以及软件升级,以获得更好的驾驶体验。而升级一个特定功能,则需要升级某一个特定的ECU,怎么能够做到这一点呢?对于过去的车厂来说,要把整个车的车型都要进行升级,才能实现功能的升级,显然是相当麻烦的。”

 

S32平台将带来全新体验

 

通过恩智浦全新一代处理器平台S32X很大程度上解决了升级困难的难题,通过这样的架构可获得高性能的处理和计算能力、更高性能的各种域控制,保证了汽车安全的联网能力,并通过这种OTA方式来更新汽车的特性和功能。“通过S32架构可以提供不同的解决方案来进行应用的升级,提高软件的再利用性。其中网关技术,能够帮助车辆安全联网;节点技术,能够实现软件、硬件的兼容性。加上我们提供的安全无忧在线升级管理程序,能够保证我们在汽车各个域的安全升级。”Ross说道。

 

 

S32 MCU/MPU的另一个突出特性就是用户可编程的硬件安全引擎,支持着这些公共和私有密钥的加密。它可以使安全能力得到快速的提升,是为电动汽车和自动驾驶汽车带来的一个重要保障技术。

 

在问到恩智浦的芯片是如何提供双重安全保障以防止单个控制系统可能存在的黑客攻击风险这一问题时,易生海总经理介绍了恩智浦的“+1”结构功能:“我们要搭建一个从云端到汽车内部的入口T-box,再形成几个不同的子网络—从第一层的车外到车内,到第二层汽车内各个子网的隔离,之后到第三层进到每个子网以后的点对点节点上,会有一个信息安全加密、解密的保证,最后到第四层的每个ECU里面,对于数据的提取和某些模块的操作,都需要通过‘钥匙’才能进行操作。”易生海解释道。

 

 

恩智浦S32的架构让人们离安全互联又接近了一步。他们的优势在于拥有更强的研发能力,并在提出多种解决方案的同时保证安全性。S32X产品主要在应用开发、不同地区的市场和不同等级的汽车生产商三个层面取得了成功。恩智浦不仅获得了高端整车厂的青睐,也获得了在市场当中占有极大份额的整车厂的青睐。未来,他们还会在安全领域方面,例如高安全度的应用产品和网关技术方面继续加大研发力度。

 

重庆效应推动中国汽车产业发展

 

放眼中国汽车电子产业,其火箭式的发展速度直接带动了汽车电子行业的迅速崛起。近几年,中国汽车产业快速发展,这几年的增长率为8%~10%。下游应用市场的快速增长对汽车电子行业的发展起到巨大的推动作用。如今,随着中国汽车电子市场又出现两个新亮点:新能源汽车电池监控管理系统以及服务于汽车下乡战略的汽车低成本影音娱乐系统;整车的科技含量逐渐提升,单车所装备的电子产品不断增多,汽车电子在汽车成本中所占比重也有了较大提升,市场空间随之广阔。此外,随着智能驾驶和无人驾驶时代的到来,汽车芯片正成为行业巨头争抢的下一个风口,所幸我们已经把握住了机会,然而,这其中的不足也显而易见,比如像发动机里的高端芯片我们依然是空白,中国还没有一家公司拥有这样的技术能力。在调查中国芯生存状态的过程中,我们深深地感受到中国的半导体产业高端产能不足,像汽车芯片这样的产品亟需向国外的同行们学习,也只有这样,才能从一个模仿者到追赶者,才有希望成为全球半导体市场的贡献者。

 

因此,恩智浦中国汽车电子应用开发中心的建立定会在技术上为中国汽车电子行业的快速发展打下了坚实的基础,为蓬勃发展的半导体、软件、计算机等产业培养、造就一大批工程师和高尖端技术开发人员,为中国汽车电子行业的发展注入强劲动力。


关键字:恩智浦  汽车产业

编辑:muyan 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2018/ic-news082823627.html
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