datasheet

激光雷达厂商押注车规级量产产品

2018-07-02来源: EEWORLD 关键字:激光雷达

无人驾驶的研究起步于20世纪70年代,其研发初衷是辅助或替代人类驾驶、构建更为安全的城市交通系统、降低交通事故的发生率,这意味着,安全与稳定将是无人驾驶最基本也是最重要的评价指标。


因此无人驾驶汽车对外界环境的感知能力受到格外关注。


激光雷达作为无人驾驶汽车的核心传感器件,其作用等同于视觉之于人体,但区别在于视场角的大小和可分辨的距离及精度等指标。现阶段,无人驾驶场景下所用的多为机械式激光雷达,但是由于该技术方案本身具有的一些特性,使得机械式激光雷达的应用已趋瓶颈,大范围应用至无人驾驶汽车领域已不太现实。


MEMS被看好,车规级激光雷达技术方案日渐明朗


机械旋转式激光雷达通过360°的扫描来获取周围的环境数据,但单点或多点测距模块的长期旋转损耗,易出现稳定性降低的问题,且随着线数的增加、成本更是大幅增长,另外量产难度大、无法通过车规等问题也使得激光雷达厂商开始研究更适用于无人驾驶场景的替代方案。


相比机械扫描,Flash、MEMS、OPA等固态方案可以直接避免结构旋转,降低损耗,同时可大幅节约装调成本,并可加速量产。


目前业内主流的固态方案是Flash和MEMS,Flash方案在远距离场景下的大功率问题目前尚无有效的解决方案,因此不适用于自动驾驶场景;而MEMS是通过微扫描振镜改变光路实现扫描,大幅减少激光雷达内部的机械部件,是目前最易通过车规的技术方案。因此,目前市场上少数几家推出车规级激光雷达产品的公司基本都是基于MEMS的解决方案。


国内外车规级激光雷达产品对比


根据公开信息,国外提供车规级激光雷达产品的厂商,主要包括Velodyne、Ibeo和Innoviz。目前,除Ibeo的Scala之外,Velodyne和Innoviz都采用了固态的解决方案,而Scala在第三代产品中将会采用固态方案;应用方面,4线的Scala已经装配在量产车型(奥迪A8)上,支持L3级别的自动驾驶,而另外两家的产品则瞄准了L3级别以上的自动驾驶场景。


厂商

产品名称

产品尺寸

技术路线

视场角

探测距离

适用场景

Velodyne

Velarray

125mm x 50mm x 55mm

固态

120° x 35°

200m

ADAS和L3以上自动驾驶

Ibeo

ScaLa

未知

4线

未知

未知

L3自动驾驶

Innoviz

Innoviz One

60mm x 120mm x 105mm

MEMS

120° x 25°

250m

L3-L5自动驾驶

速腾聚创

RS-LiDAR-M1pre

未知

MEMS

63° x 20°

200m

自动驾驶

佳光科技

INS-M1

170mm x 150mm x 90mm

MEMS

60° x 20°

200m

L3-L5自动驾驶


国内厂商中,目前只有速腾聚创和佳光科技两家推出了车规级的MEMS激光雷达产品。速腾聚创推出了RS-LiDAR-M1pre来应对车规级激光雷达市场需求;佳光科技即将在下半年正式推出基于MEMS的车规级激光雷达产品INS-M1,目前已可在佳光科技官网上看到该产品的相关性能参数。据悉该产品是由佳光科技与国内Tier-1合作开发,因此在车规适应性上拥有领先优势;


就上述信息对比来看,国外厂商仍处于领先,但国内厂商的成长速度也令人期待,相信经过持续的迭代,国内激光雷达产品与国外企业的差距将会快速缩小,市场格局也将被改写。


关键字:激光雷达

编辑:muyan 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2018/ic-news070223265.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:保护汽车应用的高速界面的最佳选择—低电容TVS二极管
下一篇:CDOT部署智能路面技术 利用传感器及光纤数据发送事故警示

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

苹果新专利启示:激光雷达正走入3D传感系统和MR耳机

,随着智能手机摄像头大战的升级,技术领先的智能手机原始设备制造商(OEM)预计将全力以赴推进各自的摄像头系统,为用户提供许多有趣的选择。这种疯狂的超级摄像头创意将在各类品牌中遍地开花。2018年11月29日,美国专利及商标局(US Patent & Trademark Office,USPTO)发布了一份涉及苹果公司改进深度摄像头的专利申请,更具体地说,专利内容涉及光电器件,特别是激光探测与测距(LiDAR)传感器。今年早些时候,一家名为TriLumina的公司开发出采用VCSEL的经济、可靠的激光雷达(LiDAR)系统,可用于混合现实(MR)耳机、3D传感应用、手势识别系统、游戏、机器人和汽车,具体应用如下图所示。正
发表于 2018-12-05
苹果新专利启示:激光雷达正走入3D传感系统和MR耳机

沃尔沃发布最先进的激光雷达传感器技术

在刚刚开幕的洛杉矶车展上,沃尔沃展示了其全新的激光雷达传感技术。这套技术是沃尔沃与自动驾驶汽车先进传感器企业Luminar合作研发,沃尔沃宣称这是迄今为止最先进的激光雷达传感器技术。这套全新的激光雷达传感技术是利用脉冲激光信号探测物体,对研发车辆的自动驾驶有起到了很大帮助。它可为自动驾驶汽车提供可靠的远程感应能力,使这些汽车能够在复杂的交通环境中以及较高车速下安全行驶。新技术能够通过激光雷达来探测移动的人体以及四肢,而这一精度以前的传感器无法达到的。新技术还能够探测远达200米内的人体和其他物体,探测距离超过了当前任何可用的激光雷达技术。     Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell称:“沃尔沃
发表于 2018-12-03
沃尔沃发布最先进的激光雷达传感器技术

极具性价比 Hybo发布新款便携式固态激光雷达

据外媒报道,Hybo的工程研发团队制作了新款便携式自动驾驶设备用固态激光雷达,其尺寸与上衣口袋相仿,可提供激光雷达扫描功能。该研究团队将该款设备取名为iLidar,其核心技术就是光探测与测距传感器。自动驾驶车辆就利用该设备探查周边的路况及行人,其扫描技术还能利用脉冲激光来绘制地图并标注目标物的位置。iLidar是首款专为机器人或机器人研发商定制的激光雷达传感器,旨在克服传统激光雷达的局限性,在提供卓越性能的同时提供相对低廉的价格(79美元),该产品采用一体化设计。凭借其极具竞争力的性价比,iLidar设备可提供超高速采样、SLAM内置技术及超宽标线激光深度传感器,可自动为自动驾驶机器提供理想路径。
发表于 2018-12-03
极具性价比 Hybo发布新款便携式固态激光雷达

自动驾驶的福音 激光雷达技术的新进展

日前,在洛杉矶汽车展上,沃尔沃和Luminar宣布了围绕其激光雷达感知技术的新进展,这对于自动驾驶的安全性可能产生重大影响。众所周知,“姿态估计”是计算机视觉技术的重点方向,它试图理解移动物体中不同点的位置,比如人的胳膊和腿。通过检测行人和识别人体特征点,自动驾驶系统需要理解行人姿势和行为意图,同时也可准确估计行人与汽车的距离。在此之前,摄像头视觉技术一直在攻克这一难关。在今年大陆集团发布的第五代车规级摄像头MFC500系列,就可以识别人体的四肢、背包、五官,人体在摄像头的镜头下,变成了移动的分段条形物体,通过软件识别算法,依此可以判别出行人的姿态,包括但不限于行、坐、卧、立等状态,以及判断出大人还是小孩。另外根据面部识别技术
发表于 2018-12-01
自动驾驶的福音 激光雷达技术的新进展

汽车半导体产业的销售额在半导体6大应用板块中增幅最大

有哪些优势和差异化竞争策略时,Lance提到了几点。其一,安森美进入汽车领域已有20多年的历史,有着深厚的技术积累和市场认知度,公司超过30%的营收来自汽车市场。“目前安森美的图像传感器产品在汽车市场拥有超过50%的市占率,在ADAS领域的市占率甚至超过70%。”Lance强调;其二,安森美为汽车市场提供丰富产品线支持,目前在视觉、ADAS、自动驾驶,车辆电气化和传统动力总成系统,音频和娱乐系统,车身和便捷性,LED照明以及车内网络方面都有覆盖,产品涵盖分立器件、PMIC/LED驱动等电源器件、传感器(包括AutoSAR、图像传感器、激光雷达、毫米波雷达)、功率器件以及模拟器件等,此处Lance提到了一个数字,安森美可以提供的经认证
发表于 2018-11-30
汽车半导体产业的销售额在半导体6大应用板块中增幅最大

车用半导体群雄环伺 安森美半导体如何修炼内功

和差异化竞争策略时,Lance提到了几点。其一,安森美进入汽车领域已有20多年的历史,有着深厚的技术积累和市场认知度,公司超过30%的营收来自汽车市场。“目前安森美的图像传感器产品在汽车市场拥有超过50%的市占率,在ADAS领域的市占率甚至超过70%。”Lance强调;其二,安森美为汽车市场提供丰富产品线支持,目前在视觉、ADAS、自动驾驶,车辆电气化和传统动力总成系统,音频和娱乐系统,车身和便捷性,LED照明以及车内网络方面都有覆盖,产品涵盖分立器件、PMIC/LED驱动等电源器件、传感器(包括AutoSAR、图像传感器、激光雷达、毫米波雷达)、功率器件以及模拟器件等,此处Lance提到了一个数字,安森美可以提供的经认证的车规级器件超过
发表于 2018-11-29
车用半导体群雄环伺 安森美半导体如何修炼内功

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
pt type="text/javascript" src="//v3.jiathis.com/code/jia.js?uid=2113614" charset="utf-8">