从日本车载ETC看中国ETC通用布局

2014-12-29 18:13:49来源: 慧谷

    ETC(不停车交费)系统的使用感受就是快捷,当高速收费站口的人工收费站大排长龙的时候,人少且不用停车就可以交费的ETC通道确实节省了不少时间。

    虽然好用,但也面临一个问题,那就是ETC卡仅仅适用于同一个发卡公司所辖的高速公路,如果跨境或者跨管理高速就没法使用了。不过好消息是,交通运输部新闻发言人徐成光日前透露,到2014年底,华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁,14省份将实现ETC(高速公路电子不停车收费)区域联网。到明年9月底,全国将基本实现ETC系统联网。

  这的确是个好消息,但问题来了,目前中国现有车辆的ETC装载率不足10%,像北京这样的大城市也不到30%,没人用你就算全世界都联网也没意义,该堵车还堵车。因此个人认为如何快速的普及ETC的装车量才是最重要的。

  前不久,我去了一次日本,在日本90%以上车都装有ETC装置,而且在高速公路收费站你可以看到如果是有2条收费口,一条一定是ETC口,如果有3条收费口那么一定是有2条ETC的收费口,硬件的广泛布局也“迫使”日本的车主必须选择ETC装载进行缴费。当然这样的做法也使得高速通行效率提升,高速费用也进一步降低。

  说到硬件布局,我们先说说ETC装载吧,在日本几乎所有的新车(无论是轿车还是商用车)都在出厂的时候已经预装好ETC装置,这个装置内置有这款车的信息(车辆类型,重量等信息),车主在买车之后只需要将自己的ETC卡(如果新申请,可在网上申请,之后ETC卡寄送到家中)插入这个装置就可以使用了。

  而国内是什么情况呢?就拿北京来说,买车之后你要先去ETC的服务站申请购买ETC装置以及卡片(一般都是预付费,有一些是后付费),然后激活才可以使用。目前来说就比较麻烦,需要车主单独去一趟ETC的服务站。

  如果未来真的全国联网,我们能不能也学习日本在车辆出厂的时候就预装了ETC装置呢?如果也可以网上申请,通过快递方式运送呢?这岂不是很节省时间?如果原厂预装+收费站大幅度给与ETC装置跟多的收费口,相信大家也更愿意使用这个装置。

  好,那么问题又来啦,使用ETC真的可以省时间吗?

  这个答案是肯定的,经过计算,使用ETC装置每一辆车可以节省最少10秒钟的停车缴费时间,而这在高峰、节假日出行的时候表现的更明显。此外,减少频繁的静止停车/起步,还能减少一部分排放以及燃油消耗,对环保情况有更好的保护(从静止起步的排放和油耗都是行驶中最高的)。

  如果真的是全国联网,那么这真的是特别好的一件事儿,国家相关部门可以了解的更为清楚现有车辆的移动使用情况,可以更好的制定交通调控规则,在这个凡事都讲究大数据的时代,这样简单采集数据的方案显然是很便捷的。当然推行ETC除了原厂提供这一种方案外,国家的相关支援也是必不可少的,比如日本在2003年为了推行ETC使用,给与新装车用户5000日元的补贴(约350元)如果不补贴则是(7000日元),这样人的天性使然自然就会更多地使用。

关键字:日本  车载

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2014/1229/article_10282.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
日本
车载

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved