雷诺发布小型汽油/LPG发动机和柴油混合动力车等新技术

2014-12-18 18:32:43来源: 技术在线

    法国雷诺公司(Renault)在巴黎举办了“Innovations@Renault”活动,发布了在今后具有重要意义的几项新技术。其中之一是由可以使用液化石油气(LPG)的小型汽油发动机和新式小型电机组成的混合动力传动技术,该公司已宣布,将在2015年将这项技术运用于量产车。该技术与雷诺2014年在巴黎车展上发布燃效为100km/L的概念车“EOLAB”时介绍的技术基本相同。


电源线。与小型纯电动汽车(EV)“ZOE”相同的Chameleon充电器和接线盒在新式动力电子控制装置中实现了一体化,使体积减小了25%。电机的冷却采用空冷方式,动力电子控制装置的水冷系统也有所简化。除了重新设计逆变器,降低了耗电量之外,还通过改进电子管理系统,使其能够使用容量为3kW和11kw的软电缆,从而缩短了充电时间。

    汽油/LPG发动机系统由怠速停止机构、制动再生功能、带环保模式的涡轮增压三缸发动机组成(图2)。与汽油专用发动机相比,燃料消耗量低25%,二氧化碳排放量低10%。与过去的LPG发动机相比,燃料消耗量也降低了20%。但找出涡轮增压与LPG压力的合理平衡点、在驾驶员不经意的状态下最大限度活用LPG模式一直是该系统面临的技术课题。


    HYDIVU项目的目标是推动行驶距离长的小型商用车实现柴油混合动力化,以降低维持费(图3)。试制车以休旅车“Master”为原型,配备双涡轮柴油发动机“ENERGY dCi 165”。将输出功率为10~12kW的48V起动发电一体机与变速箱集成到一起,利用该一体机增加扭矩,减轻了发动机负载。并且将该一体机配置在尽可能靠近车轮的位置,使制动时的能源再生最大化,以此提高了效率。再生的能源用来为48V电池充电。


    POWERFUL项目的目标是开发用于小型车的双冲程双缸发动机(图4)。四冲程柴油发动机的热效率勉强能够达到35%,而大型集装箱货船通常采用的双缸发动机的热效率为50%。正在开发的新式双缸发动机的尺寸仅为雷诺现有1.5L柴油发动机的一半,重量不到40kg,适用于小型车辆。配备机械增压器和涡轮增压器,输出功率为35~50kW,扭矩为112~145N·m/1000rpm~。在初期测试中,新式发动机的前景得到认可,但今后还需提高性能。该发动机得到了欧盟提供的贷款,是与法国、捷克、西班牙等18个合作伙伴合作开发的。



关键字:雷诺  发布  小型  汽油

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2014/1218/article_10227.html
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