12伏or48伏?A123坚持前一种方案

2014-12-08 19:23:13来源: 盖世汽车网

    锂离子电池作为一种二次电池(可充电电池),其主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来完成工作。其一般采用含有锂元素的材料作为电极,其具有非常高的性能表现。伴随着锂离子电池应用越来越广泛,人们对于锂离子电池与传统铅酸电池之间的对比讨论也愈演愈烈。其中A123公司作为美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司,其于日前明确的对外表示其更加看好锂离子电池,并且还表示将继续坚持12伏锂离子电池的应用。同时,A123公司还明确的表示锂离子电池在除低温的任何环境下都可以实现优于传统铅酸电池的性能表现。此外,锂离子电池在重量和其他功能方面也均优于传统的铅酸电池。

    A123公司的汽车市场总监兼机械工程师Jeff Kessen表示:“由于锂离子电池可以进行更深一步的放电,所以也就是说锂离子电池可以支持车辆频繁的启停从而可以更好的支持车辆一键启停功能。除此之外,锂离子电池还支持能量回收功能,这一点是锂离子电池比所有其它电池都要突出的功能。”

    在进行充电过程中锂离子电池并不会像普通的铅酸电池那样随着充电次数增加续航里程也会逐渐降低,这也就意味着锂离子电池更加适合应用到车辆的一键启停系统和能量回收系统中。对于锂离子电池的以上双重功能A123公司称之为“微混合动力功能”。

    之前在美国密歇根州诺维市举行的2014年电池展会的低压电气化研讨会上,Jeff Kessen着重介绍了A123公司的三款锂离子电池。其中一款就是可以替代传统铅酸汽车启动电池的锂离子电池。根据Jeff Kessen的介绍该锂离子电池是其着重研发的一款新电池,通过该电池的应用可以使得车辆的燃油经济性提升5%-10%。此外,Jeff Kessen还开展了一项具有双重功能的48伏锂离子电池系统和12伏铅酸电池系统,在该系统中48伏的锂离子电池主要负责混合动力系统的应用,而12伏铅酸电池主要负责车辆发动机的启动过程。

    除上面介绍的48伏锂离子电池和12伏铅酸电池微混合动力系统外,市场上还推出了一种12伏锂离子电池和12伏铅酸电池微混合动力系统。在该微混合动力系统中,12伏的锂离子电池主要负责混合动力系统的应用,而12伏铅酸电池主要负责车辆发动机的启动过程。

    Jeff Kessen还表示:“针对12伏锂离子电池在提高车辆燃油效率方面的应用仍然有许多潜能可以挖掘。对于12伏锂离子电池开发应用的回报可能不会特别的巨大,但是该系统的开发同样也不需要非常大的投入。也就是说研发12伏锂离子电池的原则就是在提升车辆燃油经济性的基础上尽可能少的花费投入,这是各大汽车生产厂商针对日益严苛的燃油经济性规定而推出的锂离子电池发展策略。”

    根据Jeff Kessen的表述,虽然目前并未出台任何关于电池铅含量的控制法规。但是随着欧盟地区对汽车电子产品中铅含量的严格控制,未来针对铅含量的控制也将极有可能扩展到电池应用中。Jeff Kessen还指出针对汽车电池铅含量的豁免法规将于2015年正式到期,这也就意味着现在距离豁免法规到期的时间足够锂离子电池技术得到进一步的发展。

锂电池“不耐冷”

    Jeff Kessen认为,对于汽车在极寒天气下的应用是没办法避免的,因为在世界的某些地方确实是存在极寒天气的。而对于锂离子电池而言,极寒天气下的冷启动性能是其除成本外影响其广泛应用的最大障碍。在相同电池容量下,锂离子电池的成本是普通铅酸电池的三倍,但是同时前者的重量也仅为后者的一半。目前,各个汽车生产厂商都在努力的为各自的汽车减重,因此如果可以通过锂离子电池的应用而为车辆减轻20磅的重量,这对锂离子电池的应用来说是一大利好消息。

    Jeff Kessen还表示,与其他高压锂离子电池和双锂离子电池系统相比,12伏的单锂离子电池更加适合于汽车生产厂商应用。其中主要原因是因为12伏的单锂离子电池系统并不会破坏现有的车辆电气架构,同时还可以通过锂离子电池的应用获得高容量、低重量、长寿命以及具有能量回收等功能的全新车载电池

    针对以上介绍的12伏单锂离子电池,A123公司已经于三年前推出了一款相类似的产品,该12伏单锂离子电池正是基于A123公司的AMP20方形电池研发成功的,其冷启动性能也得到了进一步的提升。Jeff Kessen透露,A123公司在过去的18个月中正在努力的研发其第三代电池产品,预计其将很快进入样品生产阶段。该A123第三代电池在欧洲标准(EN)的零下18摄氏度冷启动测试中达到甚至超过了铅酸电池的性能表现。该电池的电容量为60安时,相比之下A123第二代电池电容量为80安时。“虽然如果温度进一步降低的话铅酸电池的冷启动性能将优于以上锂离子电池,但是就目前锂离子电池的表现我们可以说我们已经在锂离子电池技术方面迈出了一大步。此外,A123公司还成功购入了镍锰钴电池和锂-钛酸电池的技术,从而进一步扩展了公司的业务面使得公司不再局限在磷酸铁锂锂离子电池上。虽然以上收购项目看似是要放弃磷酸铁锂锂离子电池,但是事实上恰好相反,A123公司希望通过收购其他电池技术可以进一步的推动磷酸铁锂锂离子电池技术的发展。”

    Jeff Kessen还介绍道,A123公司在保留现有锂离子电池化学组成情况下通过改进电池电极优化电池机械结构从而使得公司的插电式混合动力汽车的纳米磷酸盐锂离子电池电学性能提升了79%。目前,A123公司推出的混合动力汽车纳米磷酸盐锂离子电池已经被宝马等汽车公司正式采用。此外,A123公司在继续研发改进电池机械结构的同时还在努力研发一种可以改进化学组成的超级磷酸盐锂离子电池技术。“该项技术是一项非常重要的技术成果,但是其目前仍处于试验研发阶段。”

关键字:坚持

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2014/1208/article_10163.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
坚持

小广播

独家专题更多

TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved