四项汽车最新科技解读 本田推驾驶辅助系统

2014-12-05 18:58:20来源: 腾讯汽车

    编辑视点:为了提升车型竞争力、巩固市场,不被市场所淘汰,所有汽车厂家都需要具有创新精神,深厚的技术储备是决定未来成败的关键因素,所以新技术源源不断的引入到量产车型。

    科技是人类进步的阶梯,也是引领汽车工业发展的基石,技术的进步也在不断的改变人们的购车观念。现如今,人们在买车的时候除了注重性价比,也开始更多的关注节能、安全以及科技配置。因此各大厂家也在激烈的竞争中暗自较劲,除了不断的发表新技术,并逐步的引入到量产车中去,还不断的将新技术下放,搭载到更多级别的车型中。近段时间以来,车坛上涌现出了哪些新技术,我们下面就一起来看看。

本田发布“Honda Sensing”驾驶辅助系统

最大看点:大幅提升主动安全性能

本田最新发布了全新的驾驶辅助系统Honda Sensing

    前段时间,本田最新发布了全新的驾驶辅助系统Honda Sensing,该系统将于近期最先搭载到将在美国市场销售的2015款CR-V和2014年底将在日本国产市场上市的Legend上面。

由两个传感器组成


两个传感器分别位于隔内和前挡风玻璃上方

    本田这套全新的Honda Sensing驾驶辅助系统主要是由两个不同的传感器所组成。一个是安装在前方进气栅上的毫米波雷达,另一个是架设在挡风玻璃内侧的单眼摄影机。这种新款的毫米波雷达较之前的产品具有侦测范围更广的特点,它能侦测到比车辆移动速度还慢的行人。同时,挡风玻璃内的单眼摄影机侦测距离可达车辆前方约60米,这个范围内所有行人大小及特征的目标物都将被精准的侦测到。

全球首创行人撞击主动预防系统


行人撞击主动预防系统示意图

    在Honda Sensing中,官方号称全球首创的功能是Pedestrian Collision Mitigation Steering System行人撞击主动预防系统。这个系统不仅能够辨识周遭环境,而且还可以同时判断驾驶员和车辆的状况,能自动刹车或者是使方向盘转向,在车辆行进间辅助驾驶人,防止任何突发状况产生。

    另外,Honda Sensing的其他功能也非常丰富。其中撞击预防主动剎车系统 (Collision Mitigation Braking System)是指雷达与摄影机的相互搭配下能侦测前方车辆、对向来车及行人。当系统侦测到碰撞的风险时,会实时提醒驾驶人,还会依反应距离的长短,自动向刹车施加不同的压力,以避免事故发生。另外,当车辆误闯对向车道,系统会马上以警示及方向盘震动来提醒驾驶人,如驾驶人无反应,系统将立即自动刹车。车道偏离主动修正系统 (Road Departure Mitigation):如摄影机侦测到车辆偏离原车道,将会提醒驾驶人,同时修正方向盘,让车辆回到原车道。



撞击预防主动剎车系统示意图

    车道偏离警示系统 (Lane Keeping Assist System):系统能将车辆维持在原本行驶的车道,如偏离车道的状况发生,系统将通知驾驶人。主动车距控制巡航系统 (Adaptive Cruise Control):系统能辨识与前车的距离及车速,并自动控制油门及煞车,有效减轻驾驶人长途行车的负担。交通标识识别功能 (Traffic Sign Recognition):摄影机能辨识交通标示,并在多媒体屏幕及抬头显示器上提醒驾驶人。错误起步预防功能 (False Start Prevention Function):当车辆处于静止或低速前进的状态下,前方突然出现障碍物,系统会让紧急煞车和缓,并震动油门踏板以提醒驾驶人。前车离开提醒系统 (Lead Car Departure Notification System):遇到塞车的情况时,如前车已起步,系统便会通知驾驶人。

    美国版的2015款CR-V以及日本年底前上市的讴歌RL和新一代Legend都将会搭载Honda Sensing。本田表示,基于公司的理念Safety for Everyone, Honda Sensing未来肯定会配置在更多的车型上面。

沃尔沃发布三涡轮增压4缸发动机

最大看点:拥有三个涡轮,最大马力450Ps

    同样也是在前段时间,沃尔沃的Drive-E发动机系列发动机推出了一款最新的概念发动机。这台2.0升的4缸涡轮增压汽油概念发动机将4缸发动机的性能冲到极限,一举让最大马力提升到令人咋舌的450Ps(265Kw),等于每公升的发动机排气量就可榨出225Ps(165Kw),大幅超越同为4缸发动机的奔驰A45 AMG的360Ps(265Kw),表现着实令人惊叹。不过沃尔沃暂时还没有透露这台发动机具体的量产时间。

拥有三个涡轮


沃尔沃的2.0升4缸涡轮增压汽油概念发动机,最大马力450Ps

    在沃尔沃在2013年发表新一代的Drive-E系列发动机时,它们的目标就是要做出市场上最省油、最环保,但同时又拥有超强性能的4缸发动机。先前推出的320Ps(235Kw)汽油发动机只是个开始,如今通过这台可产出450Ps(265Kw)的概念发动机,沃尔沃证明了Drive-E发动机拥有很大的潜力可挖。


沃尔沃为这台发动机安装了三个涡轮,两个传统涡轮和一个电子涡轮

    这台2.0升4缸概念发动机能够拥有如此高输出性能的秘诀,就在于沃尔沃为其安装了一共3个涡轮增压器。其中两个为传统涡轮增压器,一具则为电子涡轮增压器。电子涡轮增压器的作用并不是直接压缩空气、把空气送进去燃烧室中提高发动机燃烧效率,而是在发动机处于低转速时,用来驱动、帮助另外两个以平行排列的传统涡轮增压器的工作,大幅减少涡轮迟滞,提升爆发力。



供油系统也作了强化,沃尔沃为其安装了双供油系统 (dual fuel pump)

    而的供油系统也作了强化,沃尔沃为其安装了双供油系统 (dual fuel pump),工作压力值为超高的250 bar。这台2.0升4缸发动机还拥有灵巧的体积,从而让前、后轴的重量分配更为平均,同时也让车辆重心降低并集中,而这两项优势都能有效增强车辆的操控性能。

奥迪新一代MMI系统

最大看点:根据车型定位的不同提供两套不同的运行机制

    奥迪新一代TT首先搭载了奥迪最新一代的MMI系统。新一代系统最大的亮点便是拥有两套不同的运行机制,而偏向于运动设定的TT则将中央显示屏与仪表盘合二为一。



新一代TT的中控台上已经没有了中央显示屏,它被完全的整合到了仪表盘中

    新一代TT内饰引入了一块硕大的、12.3英寸的TFT液晶彩色数字仪表盘。这令它可以将仪表和原先的中控台中央显示屏合二为一,行车数据、娱乐信息、导航信息等等现在都通通显示到这块屏幕上面。奥迪为驾驶员提供了两种显示模式,在Classic View模式下,屏幕会呈现出令驾驶员最熟悉的双圆环设计,分别为转速表和时速表;但如果切换至infotainment模式后,转速表和时速表则会分别缩到屏幕的左下角和右下角,而屏幕中间所留下的大面积区域则用来显示所有驾驶者需要的信息,诸如与google共同研发的新一代卫星导航信息、娱乐信息等等。


infotainment模式显示



Classic View模式显示

MMI系统的操控更加便捷

    同时全新TT方向盘上的按钮也配合新一代的MMI系统而以简洁清晰的方式编排,驾驶人可以通过这些按钮完全掌控信息;如果需要执行进一步的操作,在排档杆座后方则拥有MMI touch触控旋钮。在第二代MMI系统中,这个旋钮的功能现在变得更加的强大和精准,它可以让驾驶者直接执行放大、缩小屏幕上的信息、控制MMI菜单、拖拽地图,甚至是用手在旋钮上面直接写入数据,人性化程度更高。同时,旋钮左右两边进行操控的按键从现在的4个减少到2个,而它们的功能则相当于电脑鼠标,点击左键表示确定,而点击则进入扩展功能设定。此外,新一代系统对菜单、搜索功能、语音控制等都进行了升级。



旋钮左右两边进行操控的按键从现在的4个减少到2个

    而因为显示模式的巨变,新一代TT的中控台区域的设计也相应的做出调整,原先在中控台上的中央显示屏在新一代TT上已经完全消失。而新一代TT所搭载的这套整合式的新一代MMI系统也被称之为“动感MMI系统”,它让驾驶员读取信息更为方便,只需稍稍低头便能够轻松阅读,同时也大大提升了行车安全性。与此同时,缩减的中控台造型可以更加简单,进而呼应奥迪新一代TT的轻量化设计理念。

有望引入两套MMI系统机制

    因此,尽管目前奥迪官方没有透露更多的信息,但我们猜测奥迪新一代的MMI系统将根据车型定位的不同而采用不同的形式。对于偏向于驾驶的车型,诸如TT、R8这些运动定位的车型都将会引入这套“动感MMI系统”;而诸如豪华设定的A8、A7和实用设定的Q系列SUV车型则依旧采用传统的中央显示屏和仪表盘显示相结合的显示模式。

捷豹全新InControl多媒体控制系統

最大看点:功能强大,人性化设计出色



捷豹全新InControl多媒体控制系統示意图

所有智能手机均可与之连接

    InControl系统由捷豹全新XE中控台上的8英寸触控屏幕来进入,所有智能型手机都可以和InControl系统无缝的完美整合,包含iOS以及Android系统都可以。驾驶员只要用手机下载特定的APP或是通过WiFi热点功能,即可轻松使用InControl,进而控制车上大部份的功能,InControl也能同时支持复数智能型装置。

具备远程控制功能和车辆定位功能

    在众多功能里, InControl所具备的远程控制功能是一大看点。驾驶员只要用手机和InControl成功配对后,就可以直接遥控车子的各项基础系统,包含冷暖空调系统、门锁开关、甚至是远距离启动发动机,用户最长可为InControl安排7天的预定行程。例如车主夏天的时候要出门,就可以远程遥控让XE的空调系统提前十几分钟提前预冷,在火红大太阳的夏季绝对是个相当人性化的功能。

    InControl同时也能发挥“追踪器”的作用。当驾驶员离开车辆之后,InControl会自动发射信号至驾驶员的手机之中,告知车辆目前的所在位置;这个功能除了可让驾驶者在广大的停车场中快速找寻到车辆停放处,更可以在车辆不幸失窃时,实时追踪到它所处的精确位置。

整合了激光抬头显示器



激光抬头显示器

    此外,InControl还整合了许多驾驶辅助系统,则里面就包含了XE首度搭载的激光抬头显示器 (Laser Head-up Dispaly)。捷豹宣称这套HUD抬头显示器是业界首次使用激光投影技术,与传统HUD相比,激光投影至挡风玻璃时、可减低外界光影的干扰,带来更清晰、对比度更高的显示效果。且除了同样可以提供驾驶人有关车速、导航、地图信息等基本功能外,激光HUD的体积比传统HUD更小,重量也减轻1/3。



关键字:汽车  解读  本田  驾驶

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2014/1205/article_10149.html
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