车联网产业前景光明 汽车行业将进入“云导航”时代

2014-05-28 20:13:59来源: 互联网
    任何行业的发展都不可能一帆风顺,车联网也是如此。为了能搭上车联网这趟快车,很多安防企业纷纷按自己的客户要求等设计车载智能系统,但出于安全等因素的考虑,各企业不愿开放自己的系统。并且不少企业标榜的最新功能却缺乏实用性,许多企业所谓的车联网系统仅仅是增加了一种简陋的服务而已。显然,目前车联网的商业模式还没有到达最佳状态,车联网发展也因此受到种种的制约。安防行业的健康发展依赖于产业链的成型和企业的协同作战,而这些都基于产品技术的不足之处能得到改善。在民众中普及车联网系统还需要一定的时间,司机不愿或不敢使用车联网便是一个客观体现。

  
  车联网
  
  车联网是个大产业
  
  汽车是信息网络中的关键节点,汽车制造商因此具有天然优势,汽车厂商能够基于自身资源与研发制造优势,为车主提供车辆服务、车载救援、车载通信、远程控制、车载导航、远程诊断、远程保养等诸多功能与服务,这些应用可基于已有的标准化电信传输模块来实现移动性的车载信息化应用。电信运营商的参与可以在系统运营成本、运营模式等方面带来竞争力与影响力,但是对于运营商而言,与汽车厂商的离合就是战略成本的关键了。
  
  车联网的发展趋势受到移动互联网的深度影响,包括多元化的应用和精准的服务内容,以及互动的服务方式等。此外,未来以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的一大趋势,而且导航技术将更加直观易用,传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代,3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。并且,地图增量更新技术、动态交通信息技术将得到全面应用。总之,车载终端将从产品化向服务化方向发展,而车联网应用的发展方向则是解决交通实际问题,实现人、车、路的协同交互。
  
  从技术角度来看,车联网是融合了通信、服务、终端硬件的综合体,是基于多边性的应用平台才得以实现的具体服务,这便需要实现车载终端与电信网络及互联网的无缝融合,以及与不同软硬件提供商的平滑对接。
  
  从商业角度来看,车联网平台需要良好的商业模式来进一步催化车联网市场应用,比如国外正在尝试通过金融车险业的深度参与来实现车联网的应用创新。同时,车联网产业链各方应该明确分工,这就需要政府积极引导产业要素和协调资源,避免无谓耗费,从而实现产业链资源的最大利用与整合以及多方共赢。
  
  随着国内汽车保有量的迅速扩大,我国正在步入汽车社会,与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显,其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾日益突出。这些都表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。
  
  车联网成为智能交通主要方向
  
  在企业眼中,车联网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲,车联网更大的意义在于打造智能交通,造福社会民众。
  
  车联网的具体应用主要包括:通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告,提高驾驶的安全性,为民众的人身安全多添一重保障;通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理,改善人们的出行效率,为缓解交通拥堵出一份力;为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息,提高民众生活的便捷性和娱乐性,当然,巨大的市场空间也为商家们开辟了新的商机。
  
  车联网项目已被列为国家重大专项(第三专项)中的重要项目,首期资金投入达百亿。实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重,《国家"十二五"科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求:加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术,推动产业应用,促进运营服务创新和知识产权创造,增强产业核心竞争力。而车联网项目作为物联网领域的核心应用,第一期资金投入达百亿级别,扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。
  
  车联网产业前景光明
  
  随着消费者的需求、道路建设的日新月异、道路安全事故的增加及汽车保有量的增长,越来越智能化的汽车技术已经逐步成为未来汽车行业发展的趋势,汽车互联是未来汽车电子行业发展的趋势。
  
  预计到2015年,国内汽车产量规划达到2500万辆,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破1500亿。从用户数量来看,从2005年至今,中国车联网用户数已从5万户增长至50万户,而预计到2015年,这一数字将为1000万户,占彼时汽车用户总数的将近10%。此外,国内的政策环境也已逐渐形成。国务院多部委、多区域的地方政府纷纷出台各类税收、土地、资金等方面的优惠扶持政策,推动物联网产业发展。其中,智能交通领域重点支持交通状态感知与交换、交通诱导与智能化管控、车辆定位与调度、车辆远程监测与服务等车联网系统。
  
  物联网大潮下的车联网在中国以至全球都有宽广的近景,是物联网时期下的朝阳行业。车联网目前处于一个导入期与成长期的临界点,市场消费观念还未形成,但随着车联网推广普及的进一步落实,培育起消费者的使用习惯,车联网市场的消费潜力必然是巨大的,产业前景光明。
  
  未来车联网将呈现以下发展趋势:一方面以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流;另一方面,导航技术将更加直观易用,传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代,3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向,这也对导航地图厂商提出了更明确的产品要求。
  
  前景良好,意义重大,但我国车联网市场的发展远未成熟。缺乏明确的商业模式,厂商目前尚处于摸索阶段;产业链各方各自为政,没有明确的分工模式;缺乏明确的行业的标准与制度,行业不够规范。因此,要想完全激发出车联网市场的潜能,产业链各方要做的工作还很多。
  
  社会进步就在于社会分工的不断细化,车联网行业也是如此。只有积极探索产业链各方协作多赢的商业模式,才能使整个行业得以持续。具体而言,就是要建立以安全为核心的车联网多方协同发展模式,打破现有封闭产业链,建立起跨部门的协调机制,进而形成统一的行业标准。由此可见,车联网的发展任重而道远。
  
  具体的功能服务有以下三点
  
  1、车况实时监测
  
  CARWINGS智行 车载智能感应装置对车辆状况实时监测,出现异常时主动提示用户。此外,服务中心更可根据车辆的行驶状况,及时向用户发出车辆保养通知。
  
  2、遇险自动救助
  
  针对可能发生的各类意外,向用户提供一般道路救援、代报警、SOS紧急救援、气囊触发自动求助等相对应的救援服务。
  
  3、车辆入侵警报
  
  车辆如遇拖吊、入侵等异常情况,CARWINGS智行 服务中心即时向用户发出预警通知。而GPS定位服务,则用以追踪车辆动态。
  
  车友互联
  
  车友互联是通过整合车、路、人各种信息与服务,最终都是为人(车内的人及关注车内的人)提供服务的,因此,能够获取车友互联提供的信息和服务的不仅仅是车载终端,而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端,因此电脑、手机也是车友互联的终端。现有互联网及移动互联网的技术及应用基本上都能够在车友互联中使用,包括媒体娱乐、电子商务、Web2.0应用、信息服务等。当然,车友互联与现有通用互联网、移动互联网相比,其有两个关键特性:一是与车和路相关,二是把位置信息作为关键元素。因此需要围绕这两个关键特性发展车友互联的特色互联网应用,将给车友互联带来更加广泛的用户及服务提供者。
  
  云导航
  
  云导航是基于“云”计算的新导航技术革新成果,可以使车主摆脱车载导航从拼音、手写输入的不便,不再拘泥于单一的导航、娱乐等服务,伴随车载信息化的快速发展,汽车电子行业将进入“云导航”时代,汽车成为一个移动网络节点,通过后台的信息传输,实现快速准确的同步操作,实现人、车、服务智能的互动体验。
  
  基于“云导航”的技术,在很大程度上仍是一个较为抽象的概念,具体落实的功能相对来说还较少,语音导航控制在2013开年的汽车后市场第一大展九州展中获得了极大的体现,大部分展台都有语音控制体验,从识别方式来看主要分为三种,一种是具有强大的售后客服服务的人人交互,直接同客服人员进行语言交流,在指令识别和意思判断上具有明显的优势,但其智能性相对较为欠缺;另一种是依据语音识别软件搭载而成的人机交互,直接通过机器或软件识别语音指令,便捷快速但其语音识别精准度直接影响到使用的效果;最后一种就是结合以上两种综合而成的方式“智能 半人工客服识别声控”,这也是车友互联4.0版本主推的语音云导航,在两次语音指令机器无法识别之时,自动连接到人工服务后台,实现真正的语音导航,彻底解放用户双手,带来便捷有效的操作方式。

关键字:产业  汽车行业  进入  导航

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2014/0528/article_9173.html
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