车企逐渐重视电动车发声技术的开发

2014-01-07 17:13:36来源: 互联网 关键字:逐渐  重视  开发

    Christoph Meier是梅赛德斯-奔驰公司的一位发动机声学工程师,他原本的工作是想方设法让发动机的噪声降到最低,而现在,其目标恰恰相反——为电动车创造声音。Christoph Meier和他的团队为奔驰e-Smart城市电动车打造了一款能够发出“响亮呼噜声”的系统,其音调相比传统汽车更高亢。“人们总希望车辆能够向外发出一些声响,因为汽车发动机的‘呜呜声’伴随着我们长大。”Meier表示。

    除了戴姆勒之外,其他车企也在为电动车开发发声系统。雷诺为其Zoe电动车提供了3种可选的声调模式,分别为纯净模式、摇滚模式、运动模式。日产聆风电动车中同样配备了类似的人工声浪系统。监管机构希望将电动车发声系统作为一项强制标准,因此越来越多的车企开始注重这方面。

    电动车在低速行驶状态下几乎没有噪声,因此路上行人和骑车者几乎不会察觉到它们的靠近,而当事故即将发生时无暇作出反应。随着电动车市场逐渐打开,若不及时解决电动车“发声问题”,那么将会导致事故频发,从而为电动车普及带来负面影响。

    对于那些过马路时没有观察车况而被电动车撞到的人们,目前除了让其提高警惕之外没有任何其他的方法降低事故率。根据德国汽车工业协会VDA消息,2014年早些时候全球范围内对电动车发声系统强制配备的指南条例都有望出台。

    对于普通人来说可以通过眼睛观察电动车的到来,而对于视力受损或盲人来说,他们仅能依靠声音来分辨车辆靠近,而在电动车面前他们可能根本无法察觉。电动车在时速低于20公里/时的情况下几乎没有任何声音,随着车速提升,才会逐渐产生轻微胎噪和风噪。

    目前存在的矛盾就是,为电动车加入人工发声系统虽然能够提升其“可识别度”,但却令其失去了最初的卖点——安静。德国应用科技大学汽车管理中心主管Stefan Bratzel表示,电动车的一大卖点就是其行驶时非常安静,而减少城市交通噪声也是城市发展的规划之一。出于这个原因,一些汽车制造商仅在向某些监管机构有强制标准的地区时才会配备发声系统。

    特斯拉CEO穆斯克在去年6月曾表示,电动车需要发出一种“柔和的噪声”来提醒行人它们的到来,而不需要采用刺耳的人工发声系统。

    而戴姆勒则认为人工发声系统是一项必备的安全配置。在向美国、日本、欧洲出售的e-Smart中,发声系统是标准配置,并且车主无法主动关闭这一系统。.另外,该车发声系统的音调会随着车速提升而变得更加高亢。

    戴姆勒公司表示,今年其将为包括B级在内的电动车型配备与e-Smart相类似的发声系统。

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编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2014/0107/article_8463.html
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