ST眼中的中国汽车电子市场,您怎么看?

2013-12-05 18:03:19来源: 电子发烧友网

    意法半导体(ST)理解的中国汽车市场的特点可以用四个形容词来概括——高速增长、高度分散、研发周期短、极具创新力。

  对此,ST执行副总裁Francois Guibert作出以下解释——中国汽车市场是一个高速增长、动态变化的市场,需要充分了解本地车厂客户需求,快速响应并推出量身定制的产品。想要在这样的市场立足,如果不重视本地需求,没有创新,就没有规模。

    ST高层精英解读中国汽车电子市场的成本创新

  ——ST汽车产品事业部总经理Marco Mario Monti——中国市场以低成本驱动创新,并非以牺牲质量和降低标准为代价

  针对中国车厂以欧洲一半研发周期完成新车的研制,而受到业界对“汽车安全性、可靠性以及低规格标准”的质疑这一点,ST汽车产品事业部总经理Marco Mario Monti发表自己的观点——中国厂商新车开发周期不同于欧洲,并不是在安全性上打折扣,而是在创新方式上采取分步走的措施。这种创新并不是一蹴而就,而是逐步完善,逐代降低成本。尽管中国在汽车资质认证标准没有欧洲标准严格,但差距正在逐渐缩小,而且在某些领域已经没有差距,比如汽车发动机及发动机管理方面。

图1:中国式创新三步走策略——阐述如何通过产品换代而非降低质量来降低成本

  中国式创新三步走策略——中国车厂是以创新降低成本,并不是以牺牲质量和降低标准为代价。

  Monti强调——中国市场可以以低成本驱动创新,而这在欧洲却是行不通的。通过下图可以很明显的看出,中国创新方式和欧洲创新方式的区别:中国以成本驱动创新自下往上,欧洲是系统创新自上往下。

图2:中国创新以成本驱动创新自下往上,欧洲是系统创新自上往下。

    中国创新以成本驱动创新自下往上,欧洲是系统创新自上往下。

  因为在欧洲,汽车的使用寿命一般为5-6年,使用寿命到期后,一般只是在外型上做些改变,平台系统基本维持不变。美国这个周期会更长,8年左右。

  而在中国,每隔2-3年就有新款上市,所以中国车厂必须以加速的方式来逐渐创新。举个例子来说明:在中国,很多模块都是量身定制的方案,因为有量的保证,所以成本可以做到很低,而且中国在制造以及产业链方面也有成本优势。

  但在欧洲,由于需求量的原因,不可能为单一车系定制模块,而是一个模块满足多个不同车型的要求,留有很大的设计冗余度,车厂还必须为多余的冗余度付费。当然,目前欧洲也在发生一些改变,5-6年开发时间,对于顶级车厂而言可以忍受,而对于普通汽车厂商来说,这个周期还是太长了,他们也希望半导体供 应商能够帮助他们更快的取得创新,并将这些创新方案快速地落实到整车的开发和研发过程中,以便适应整个市场的这种变化。

    ST高层精英解读中国汽车电子行业的市场需求

  ——ST大中华暨南亚区APG市场和应用部总监Edoardo Merli——汽车是四个轮子上的平板电脑

  ST大中华暨南亚区APG市场和应用部总监Edoardo Merli——“安全性和可靠性是汽车最基本的要求,除此之外,车主还希望能有更好的舒适性和娱乐互动体验。所以可以说,汽车是四个轮子上的平板电脑,如果汽车可以实现自动驾驶的功能,那么娱乐互动的需求非常迫切而且很有前景。”

  ST大中华暨南亚区APG市场和应用部总监Edoardo Merli

  ——布满传感器的汽车很安全

  目前汽车已布满各种功能的传感器,并且已经具备类似人类的五大感官:听(内部和周边噪声)、说(语音助理和语音识别)、尝(汽油质量)、闻(尾气排放)、触(陀螺仪保持平衡)。有了这些传感器搜集的各种数据,能够提升汽车行车安全,如果汽车能实现同基础设施联网,将这些数据分享,在互动娱乐方面也将有所作为。

  ——4G、Wi-Fi/BT、导航功能为汽车娱乐性带来显著变化

  1)4G与车联网

  中国4G牌照即将发放,带宽将大幅提升。如果通过4G将车与车、车与基站形成互联,可以享受一些基于云的应用和服务。有了联网功能配合车身设备如雷达/摄像头等,不仅可以降低30%路堵的几率,降低20%的耗油量,还能使安全性得到提升,也会有更好的互动体验。

  2)Wi- Fi

  目前欧洲大概只有不到5%的车上具备Wi-Fi功能,而且只是提供被动的上网体验以及与手机通过Miracast连接互动。将来,我们希望Wi- Fi能实现主动连接,与车上的传感器互联,与基础设施实现互联。同时,我们认为目前的Wi-Fi标准在安全性上还不适合用于汽车,车主不希望别人能进入这个网络修改导航或者汽车管理方面的信息。所以Wi-Fi需要更适合汽车的安全标准。另外,BT和Wi-Fi模块应该会集成在一起,增强在娱乐互动方面的体验。

  3)导航

  尤其是对北斗系统的支持,中国政府会大力推广。目前公共汽车已经开始推广,将来乘用车也将配备,兼容北斗的多模导航系统将是趋势,同时配合车中的加速度计和陀螺仪,能实现更精准的导航和位置信息。

  不论是成本创新还是需求分析都充分体现了ST对中国汽车市场的深刻理解。

  ST将如何抢攻中国汽车电子市场呢?

  这几年中国汽车市场增长迅猛,在2009年,中国就以1300万的产销量超过美国,首次成为全球最大的汽车消费市场。据IHS Research针对中国汽车市场调查数据显示,2013年中国汽车产量将达到2000万,汽车控制单元市场规模将达到100亿美元,平均每车190美 元,到2020年,汽车产量将超过3300万辆,控制单元市场规模将达到200亿美元。

  ST执行副总裁Francois Guibert表示,ST未来将继续在两个方面加强对中国汽车市场的关注与投入:一方面加强与一流高校产学研合作,如清华大学、上海交大等。另一方面,与全球和地区汽车厂商合作,通过广泛的经销商渠道网络,拓宽我们的服务市场,为客户在汽车动力总成、车身及信息娱乐方面提供更多满足本土化需求量身定制的解决方案。

关键字:眼中  中国  汽车  汽车电子

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/1205/article_8279.html
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