三菱电机展出可发挥电动车出色控制性能的概念车“xEV”

2013-11-26 19:50:25来源: 日经汽车技术

    三菱电机在“第43届东京车展”上展出概念车“xEV”。这是一款四轮驱动纯电动汽车(EV),前轮配备1个马达,后轮配备2个马达分别驱动左右轮,最大输出功率为125kW。提出了凭借马达控制技术来满足多种路况需求的EV行驶解决方案。

      

三菱电机“xEV”的前马达

    xEV配备了可在积雪道路等路面实现安全行驶的高精度牵引力控制系统,可在轮胎驱动难以传递的积雪道路等路面上安全行驶。EV以每毫秒的速度来管理马达转矩,由此能够检测轮胎的滑动。在检测出轮胎的滑动量后,根据滑动量对最佳马达输出功率实施细致控制。另外,当牵引力控制系统启动,也就是轮胎打滑时,还会通过显示来告知驾驶员。

    xEV采用可实现舒适且顺畅加速感的加减速控制方法。在起步及超车等情况下加速行驶时,可实现驾驶员想要的加速感。在检测到随着马达转矩增加而产生的车辆振动后,可将马达转矩朝着消除车辆振动的方向来控制。另外,还可根据车辆的构造特性来顺畅控制马达转矩的上升,提供舒适的加速感。

    该车采用能以低速顺畅通过落差路面的控制方法,用于在有落差的路面上行驶、但仍要保持一定速度的情况。EV能够以内燃机车型难以实现的固定速度行驶。在有台阶的投币停车场泊车以及有坡度的场所行驶时,可针对台阶等瞬间改变马达的输出转矩,无需过多的油门操作或制动操作,便可将车辆停在定好的位置上。

    xEV的车身尺寸为长3160×宽1786×高1320mm,定员为2人。马达方面,前轮为水冷式,最大输出功率为65kW(6500rpm),最大转矩为130N·m(0-4000rpm);后轮采用空冷式,配备2台最大输出功率为30kW(6000rpm)、最大转矩为45N·mm(0-6000rpm)的马达。后轮马达内置逆变器,配备了与马达同轴的风扇,冷却风按照逆变器→马达→风扇的顺序向外排出。后轮减速器用3组伞状齿轮减速,减速比高达17左右。

关键字:三菱电机  展出  发挥  概念车

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/1126/article_8228.html
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