奥迪“断缸”技术实现节油20%

2013-11-15 18:06:13来源: 盖世汽车网

    奥迪近日宣布,将为3款发动机配备其最新的断缸技术(cylinder-on-demand,COD)。3款发动机分别为1.4TFSI、4.0TFSI、以及奥迪A8L中的W12缸发动机。据称,应用断缸技术的发动机,其油耗相比传统发动机要低20%。

    这项技术对于奥迪的4缸直喷发动机、V8 TFSI发动机和12缸自然吸气发动机均适用。发动机处于低到中等转速时,通过相关机构切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气,停止其工作,使剩余工作气缸负荷率增大,以提高效率,降低燃油消耗。而剩下一半的气缸进排气效率增加。

    司机几乎无法察觉气缸失活和激活的切换过程。在8缸发动机车型中,主动发动机轴承很大程度上抑制了发动机振动的生成,在“断缸”过程中,奥迪噪声消除技术(Audi Noise Cancellation,ANC)采用与振动声波的反相声波将其抵消。

    在1.4TFSI COD发动机中,“断缸”气缸分别为第2缸和第3缸;在4.0TFSI中,则为第2、3、5、8缸。

    系统切断相应气缸的点火和燃油喷射系统实现“断缸”。通过电磁阀驱动凸轮机构,关闭气门。在此之前,燃烧室内充满了新鲜空气以减少气缸的内部压力。

    W12缸发动机比较特殊,其在“断缸”时,相应气缸的气门依旧保持开启状态(其他两款发动机都为闭合状态)。W12缸发动机气缸分布在左右两边,各6个。系统首先将12缸中左边的6个气缸的喷射系统和点火系统切断,让发动机保持6缸运作。在催化转化器温度还未大幅降低时,启动右边的6个气缸中的点火和喷射系统,并将左边的气缸失活。然后两边的6个气缸就进入了交替激活和失活状态。

    奥迪RS6 Avant和RS7运动两厢车中采用了断缸技术后,其新欧洲形式循环NEDC油耗下降了5%。两款车配备4.0TFSI COD发动机,最大功率为412千瓦,百公里油耗约9.8升。

    1.4TFSI COD发动机则搭载于A3中,百公里油耗为4.7升。同样在NEDC循环下,新的技术使该车油耗降低了0.4升/百公里。理想情况下,最大节油幅度可达20%。

关键字:奥迪  技术  实现  节油

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/1115/article_8178.html
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