混合动力车酝酿普及风暴

2013-11-01 20:30:42来源: 南方日报

    在比亚迪老板王传福致力于成为“电动车大王”的时候,他的同门师兄弟——湖南科力远老板钟发平,选择了更为务实的汽车产业方向,着力推进先进镍 氢电池的本地生产,押宝混合动力汽车产业化大潮。在钟发平看来,纯电动汽车的梦想还很遥远,企业不能跟着政策忽悠,而要跟着市场走。

    本周一,中国首条镍氢混合动力汽车电池全自动生产线在科力远投产,并与丰田、长安等国内外车企的混合动力车发展计划接轨。这也被视为可能是中国混合动力汽车大规模产业化的一个开端。科力远因此也站到了混合动力汽车产业化的一线。

    同时,丰田汽车将于11月14日在江苏省常熟市举办丰田汽车研发中心(中国)有限公司落成仪式。丰田汽车研发中心(中国)有限公司的落成,为混合动力技术的本土化进程奠定了坚实的基础。这也将是丰田提速混合动力国产化之路的重要标志。

    本周,在由科力远和盖世汽车网主办的“中国混合动力汽车现状和趋势研讨会”上,众多权威行业专家和车企人士均论断,加快普及混合动力汽车将是当前汽车业的必然选择,并呼吁政府出台专门鼓励政策以推进混合动力汽车产业化。

“形势逼人,时不我待”

    上周,南方日报汽车周刊曾报道了科技部部长万钢表态“混合动力汽车应加速普及”的消息,这被视为政策面着力推进混合动力汽车产业化的一个关键动向。盖世汽车研究院院长陈文凯表示:“至此中国该不该发展混合动力的争论告一段落。”

    其实,在去年出台的“节能与新能源汽车规划”中,就提出了既以“纯电驱动”为新能源汽车主要战略取向,也要推广普及非插电式混合动力汽车的技术路线。在这份 规划中,还提出到2015年,乘用车平均油耗要降至百公里6.9升,2020年降至百公里5.0升的严格目标,以缓冲汽车加速普及和能源、环境危机的冲 突。多位业内权威专家均认为,要实现2020年5.0升的油耗目标,只能依靠混合动力汽车的普及。

    “形势逼人,时不我待。”中国汽 车工业协会副秘书长叶盛基指出,要实现2020年平均燃油销量降至5.0升百公里的目标,除了一定批量的新能源汽车进行折算之外,还要依靠混合动力节能技 术的应用来进行支撑。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为,汽车业要达成2015年设定的目标,通过传统动力系统的改进尚可达成,但2020年目 标则必须通过其他途径,而混合动力汽车现在看来是最为现实的选择。清华大学汽车技术研究院院长宋健指出,纯电动汽车可能十年内难获突破,而混合动力是能够 在现有基础上实现降低一半油耗的技术,这对燃油消耗总量近55%的汽车行业来说可以解燃眉之急。

“是中国汽车业不二选择”

    作为押宝混合动力汽车产业的企业,钟发平更认为,“混合动力汽车是全球汽车市场的理性回归,也是中国汽车业发展的不二选择。”科力远的镍氢电池初期产能为6 万台,但规划到2018年达到30万台。他介绍,全球电动汽车中90%以上是油电混合动力车,并且每年销量增速达到20%-30%。而混合动力汽车中 90%以上是采用镍氢动力电池。

    从国内外市场来看,混合动力汽车目前有加速普及的趋势。据TheAutoChannel网站报 道,美国市场8月混合动力乘用车销量同比增长高达38.1%,成为拉动车市增长的一匹“黑马”,其中丰田以69.36%的份额毫无悬念地占据混动市场的绝 对优势。丰田汽车今年的混合动力车销量可望达到150万至160万辆。在欧美市场,在没有政府补贴的情况下,消费者也已经能接受混合动力汽车。而据叶盛基 介绍,2012年国内混合动力汽车产销量约为1.2万辆,今年前三季度销量增长60%至1.2万辆,增速很快。但普及程度和美国、日本等国家相比还有极大 的距离,因此当前加快推进混合动力汽车产业化发展势在必行。

    叶盛基认为,从现在开始通过三五年的产业化准备,未来混合动力汽车一定 很有前景。“乐观预测2020年整个混合动力产品应该会在产销里面占相当大的比例,比如说20%左右。”徐长明也认为,混合动力汽车在三五年内发展速度不 会很快,但越往后走石油压力越大,油价将持续上涨,混合动力汽车将被消费者接受而进入市场化快车道。此外,当前汽车消费的大型化等趋势,也势必需要借助混 合动力技术才能降低油耗。

“不能让老实人吃亏”

    对于混合动力汽车的普及,业内关注的另一个焦点是政策鼓励力度的弱化。

    对此,业内有一个看法认为,在国内车企仍没有成熟混合动力汽车产品的情况下,政策面加大补贴力度,只能让丰田、本田等有领先技术和产品的国际车企受惠。叶盛 基对此表示,国家政策着重长远战略,不会说歧视哪个地区。“一个政策的出台对于拥有成熟产品的车企和国家来说,在一个阶段会得到一个小利,但是要看大的方 面,要推动国家大的节能产业的发展。”

    叶盛基还透露,中汽协会正在积极推进制订混合动力汽车推广政策,政府也正在考虑适合混合动力 汽车发展的相关政策,比如说根据节油率进行补贴,或者给与过桥过路费方面的政策优惠。“欧美的经验值得借鉴,他们也通过政策支持推动混合动力汽车发展。希 望中国也出台适合混合动力汽车产业化的政策。”

    “普及混合动力汽车需要各方共同努力。”徐长明认为,消费者要提高对混合动力汽车的 认知,汽车厂商要着力降低成本。此外,跨国公司也可以适度支撑自主品牌发展混合动力汽车。“政府应尽快考虑将混合动力汽车的鼓励政策从一般节能汽车中独立 出来,介于节能汽车与新能源汽车之间。”

    “国家给予什么样的支持都可以,只要支持混合动力产业化、规模化的发展,我都是举双手赞成。”任勇坦言,国家油耗法规等要坚持严格执行。“如果这个法规执行不了,可能会导致认真的企业,按照法规走的企业就吃亏了。所以政府部门应该要帮助,不能让老实人吃亏啊。”

 

关键字:酝酿  风暴

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/1101/article_8117.html
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