中国电动车产业生存困境调查:不是没技术而是没思想

2013-09-28 20:40:27来源: 互联网

    虽然,特斯拉和宝马i3抓人眼球,给全球电动汽车带来了一股春风,但是,在中国电动车业的真实现状又是什么呢?

    张刚(化名)是绿源电动车研究的相关负责人,最近在与国内电池企业频繁的接触中,一家上市公司引起了他的兴趣。这家公司是做电池材料的,原本在电动汽车锂电池领域已经投入了不少,可后来调研发现,越来越看不清电动汽车电池的前途,至少5年内不可能实现产业化,因此,又想提出转型做电动自行车锂电池生产商。可是,转型怎么转,是做小电池,还是大电池?是做磷酸锂电池,还是钛酸锂电池,技术路线到底该如何选择,生产线要如何改造?又让他们陷入了纠结当中。

    陷入纠结的不只有这样一家企业,在不断的接触中,张刚发现,一方面消费力不举,另一方面技术路线不明朗,导致目前国内电动汽车锂电生产线都基本处于减产或停产状态。

    很多工厂生产线关闭,工人被劝轮休,“某大型国企国家给了5个亿建设电动汽车锂电池工厂,他们花了3个亿建了一条示范生产线,因为没什么订单,目前处于半停产状态。”

    “所有生产厂家为了自己的利益不能达成共识。就像手机电板一样几乎没有两家厂家用同一块电池。手机电板小可以各自为阵,汽车电池容量大成本高,一家生产商的成本绝对无法承受,而统一的标准又制定不出,导致产业死亡。”一位业内人士道出了问题的症结所在。

    国内一家知名汽车企业在几年前“还是电池行业内的楷模,大家争相学习的对象,现在好像落伍了。”张刚听一些接触过的电池专家说。

    事实上,这家企业曾经来绿源推销过当时认为是新技术的磷酸锂电池,“他们的人来我这里给我们描绘了一个美好的愿景,五年后磷酸铁锂的价格和铅酸电池持平,现在三年过去了,我们只采购了他们200组电池,就操作不下去了。”

    不仅绿源,张刚了解到,该企业还曾向整个电动自行车行业内的巨头都推销过,但都没有没成功。原因有很多,磷酸锂电池不仅首次充放电效率较低,不能进行快充快放,而只能采用慢充的形式。同时,很容易造成短时间内的大电流,使电池内部温度升高,并引发系列的剧烈反应。

    目前,国内大多数电动汽车都是采用磷酸锂电池技术,这也是导致近两年国内频频发生电动汽车起火燃烧事故的主要原因。就连中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉也不得不承认,“磷酸铁锂电池已经遇到了瓶颈”。

    丰田的副董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)曾经总结了电动汽车的三宗罪:续航里程过短、充电时间过长、成本过高。松下和三星的电池相对较为成熟,但“如果要装备在一辆续航里程100公里的电动汽车上,二者的充电时间均要几小时以上,而电池成本近10万,寿命有三年已经算是非常不错了。

    锂电池是一个需要大量资金投入的行业,根据高工锂电产业研究所(GBII)分析结果,一条年产2000万Ah生产线至少需要5000万元的投资。这是一个只有富人才玩得起的游戏,关键还要看先期的投入成本到底该怎样去在产业化过程中去平摊。现在的电池技术已经看到天花板了,而打破天花板又不可能是一家企业能完成的。

    北汽集团品牌与公关部副部长也表示,单纯一个企业自己做纯电动产业是比较不靠谱,还是需要配套和社会资源的支持。电动汽车的创新不仅仅是汽车技术本身的创新,还包括运营模式的创新,其技术路线与传统汽车大相径,所以运营模式也将有别于传统燃油汽车。

    一位在新能源电池行业从业十几年的资深人士告诉记者,要提高动力电池系统安全性、可靠性和轻量化水平,重点是电池企业与整车厂的协同作战。“整车厂应该把自己的产品需求、防护需求和时间节点明确出来,双方充分协商,这样可以大大提高整车的市场生命力。”

    他很赞赏吉利汽车研究院院长赵福全的观点:“没有安全的部件,只有安全的汽车”。现在动力电池行业正在走向歧途,妄图造出完全安全、没有缺点的动力电池,然后装上车,以为就是安全的电动汽车了。其实“只有老老实实地通过正向开发逐步积累才能终成正果”!

    “因为利益问题,前几年的确出现一批忽悠人的动力锂电池企业,但也有一些企业是真正想做好车。”

    电动汽车不存在弯道超车,其实拼的还是基础工业。对此,世界电动车协会主席陈清泉更有发言权:

实际上,技术还不是最主要的阻碍电动车发展的问题,而是两大产业汽车产业和电力产业都是老革命遇到了新问题,从汽车产业上来讲,电动车和传统车有些地方是不一样的,产业链不一样、工人不一样。对于电力系统来说,电动汽车就像一把刀刃,用得好就对你有好处,用得不好,就是灾难。举个例子,一般的小区里,几台电动车慢速充电,没有关系,但如果有两三台电动车快速充电,这个小区就会崩溃。

    动力电池不仅是车厂的事情,“在这个产业链里面,车厂只是一个加工者,就像富士康在苹果的产业链一样。汽车行业不是没有技术,是没有思想。100多年来,过去的辉煌创就了今天的井底之蛙。”

    从这一点来看,特斯拉的出现是整个汽车行业的一个异数。

关键字:困境  调查  技术  而是

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0928/article_7950.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
困境
调查
技术
而是

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved