砍掉内燃机后,Tesla要再次颠覆汽车

2013-08-19 20:43:42来源: 互联网

    汽车后视镜,已经陪伴人类度过了近100年美好时光。这块小镜片自1914年诞生以来,便无太大改变。司机只需稍微扭头看一下挡风玻璃正中或车窗两侧,就能看到车侧和车后视野。现在,这些汽车的小耳朵很可能要寿终正寝了,“凶手”就是Tesla!

    Tesla 计划明年底发布的 Model X,在概念版车型展示中,已经看不到后视镜了,取而代之的是嵌在相同位置的摄像机和架设在车内的显示屏。

    上周五,Tesla 设计总监 Franz vonHolzhausen 在接受采访时爆料,Tesla 正和美国的“权威部门”交涉,希望能获得许可,在量产民用汽车中,用摄像头和显示屏取代后视镜。别看这三块小镜片不大,但想抛弃他们就涉及到修订联邦汽车安全标准。麻烦呀。

    Tesla 为什么要自找麻烦砍掉后视镜呢?这会不会又是穆斯克公关宣传的一招?目前来看,Tesla 主要还是从让产品更好的出发点痛下杀手的——去掉后视镜,能让车辆减少不少空气阻力。
架设在前车窗两边的后视镜拓宽了车的前部区域。为让气流尽可能平稳流畅的通过这对凸出来的「耳朵」、减少能耗,空气动力工程师没少在设计上下功夫。

    看起来不大的两块镜片,在实际中却会增加3%-6%的空气阻力。去掉它们会减少的阻力,相当于将车顶降低半英寸。降阻节能,对一辆电动车来说有多重要,就不必赘言了吧~

    而且,除降阻外,指尖大小的摄像镜头,也比后视镜节省成本。很多人可能想不到,车辆在路上飞驰时要保证两个后视镜的坚固稳定,其实是个费时又费材的辛苦活儿——不信,驾车时你把手伸出车窗试试。城区环路限速的80公里/小时速度下,一般人都坚持不了多久啦~

    采用摄像头还能带来更丰富的功能,比如,360度全景无死角视野和夜景模式,都是那块镜片做不到的。把屏幕架在司机视线上方,也能让司机不用大范围转移视线,就能看到车侧和车后发生了什么。

    更重要的是,使用摄像头技术更换了传统光学设备,会给 Tesla 的电动车带来更大的想象空间。例如,无人驾驶。无人驾驶技术,简单来说就是通过多个传感器获得实际路况,然后根据这些数据计算行程规划。换句话说,本质上就是把车辆行驶的环境和方式数字化。

    之前穆斯克曾经表示过,Tesla 非常重视无人驾驶技术,会自主开发,也不排除与谷歌这样的无人驾驶技术领先者合作。但无人驾驶技术面临的技术和政策障碍更大,成本也还比较高,短时间内很难投入到实用阶段。Tesla 可能会考虑分阶段逐步实施无人驾驶技术。

    用数码摄像技术取代后视镜无疑是一个很好的开始。这也很符合互联网产品开发的理念,小步快跑、快速迭代。而不是耗时多年,推出一个完整的技术和产品平台,然后环顾天下仰天长啸。这种做法在汽车业比较普遍。

    Von Holzhausen 口中的“权威部门”其实就是美国国家公路交通安全管理局。美国在1967年发布了“美国联邦机动车辆安全标准”,对汽车配备后视镜做了规定。

    “这些繁琐的法规,耽误甚至扼杀了多少汽车设计创新!”Von Holzhausen 大发牢骚。他的老板穆斯克今年1月还曾吐槽政府机构对前大灯和仪表盘设计的规定是“完全过时”。

    不过,即使事情完全顺利,“这项法规也要等到2015年才能完成修订并发布生效”,前交管局局长 Ray LaHood 预测。而那时,Model X 应该早就开售了。

    看来,Tesla的第一辆“无镜”车型还得等一等才能面世。不过可以确定的是,这家公司已不遗余力的要去掉汽车的“古董级光学配件”了。

关键字:内燃机  再次  颠覆  汽车

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0819/article_7716.html
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