博世推出灵敏度增强的第四代车载雷达

2013-08-16 18:50:28来源: 互联网

    许多高性能的汽车辅助系统都要依靠雷达传感器收集车辆周围的信息。它们的用处在于能够根据反射波原理精确地计算出本车与前车的距离和相对速度。博世近日开发出其第四代远程雷达传感器,与它的前几代产品相同之处在于均采用77GHz频率带宽。不过它功率更大,结构更紧凑,成本效益更高。博世底盘系统控制业务部总裁Gerhard Steiger表示:“新的雷达传感器能够在更短的时间内探测出前方车辆和障碍物,这就意味着类似自动紧急制动这类系统能够更早的触发。”LRR4系列雷达传感器将在2014年进行量产。

孔径变大 可收集更多环境信息

    全新LRR4雷达传感器中的特点之一在于雷达波束的优化。前一代产品利用4条波束,并将其捆绑投射至前方。新的雷达可以检测到250米以外的车辆。这使得自适应巡航系统能够在超过160千米/时的车速下使用,此外,还能以在司机不干预的情况下适应多种车速巡航状态。第四代雷达传感器中多加入了两条雷达波束,使得雷达探测广角达40°,比上一代宽了10°,提升了33%。也就是说,其他车辆的突然接近将更早地被检测到,而巡航系统也能更早地做出反应。

    通过6条基础波束,雷达能够将测出物体的高度,以便更好地避开它们。对于在城市中驾驶车辆的司机来说,性能的增强意味着其有更大的几率完全避开事故,或者至少是大幅降低事故损伤程度。此外,博世将在车辆前方的左右两端个安装一个雷达,除了实现更宽广的探测视野外,还能检测到盲点区域,可以使车载安全系统作出更快的反应。

LRR4可融合多个传感器收集到的数据

    汽车辅助系统要用到不止一个传感器。LRR4可以利用它本身的控制单元处理其他雷达传感器、摄像头、超声波传感器的信息。通过强大的软件算法,“传感器数据融合”后,系统能够得到一个高精确度的“图像”,简单的说,就是系统可以充分掌控车辆周围的信息。通过这一点,它还能检测并评估行人、车辆或障碍物是否会对本车造成威胁,进一步提高自动紧急制动系统的功能性。

    从2016年起,行人保护将成为Eruo NCAP的安全评级项目之一。euroFOT研究机构2012年发布报告称,自适应巡航系统配合碰撞警告系统组合至少在5%的交通事故中起到了挽回作用。

    LRR4与上一代产品相同,没有可移动部件。所有的元件均固定安装在车辆各部位,提高了系统的稳定性。此外,可选的透镜加热功能使得摄像头在雨雪或雾霾天气仍旧能够保证画面清晰。高频模块则采用硅锗材料技术。

    除了本身的功能性提升之外,LRR4雷达传感器生产过程也做出改进,所有的元件统一采用焊接工艺,大幅降低了生产成本。Steiger表示,这项雷达传感器已准备投入量产。

关键字:车载  雷达

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0816/article_7702.html
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