柴油+减排+9AT 克莱斯勒推未来动力总成

2013-07-25 19:22:38来源: 汽车之家 关键字:柴油  减排  克莱斯勒  未来

美国厂商不再只专注于大排量这已经得到了大家的共识,环保、高效、节能已经成为了全球厂家追求的目标。近日,克莱斯勒发布了其2014年款动力总成产品布局,其中不仅仅有对于现有技术的改进,在应用新技术方面也先人一等。

★ 9速自动变速箱

我们之前报道过Jeep自由光和路虎揽胜极光都将搭载ZF(采埃孚)的9速自动变速箱(点击查看),而这款变速箱已在克莱斯勒北美的工厂中投产。配备最新的9AT变速箱,有利于提高自由光的经济性和舒适性,并且可以进一步提升性能表现。

一句话评论:

克莱斯勒是最早使用采埃孚9AT变速箱的厂商之一,相对于以往美国厂商引入新变速箱的速度,可以说是神速了。

可脱开后桥连接的适时四驱系统

这套系统同样来自ZF,我们之前也曾对其进行报道(点击查看)。这套ZF ECOnnect系统的特点是在两驱模式下动力完全闭锁在前桥,省下了传动轴以及传动齿轮空转所产生的不必要损耗,使得经济性更加出色。由于可以与ZF的9AT变速箱进行匹配,我们推测它也许会首先出现在自由光上。

一句话评论:

与9AT一样同属于ZF的最新技术,一样的神速。

新款发动机

克莱斯勒将在2014年款车型上主推4款全新或改进版发动机,分为两款汽油机和两款柴油机,其中汽油机分别是6.4L HEMI V8发动机、3.2L Pentastar V6发动机;柴油机为3.0L EcoDiesel V6发动机和3.0L EcoDiesel L4(直列四缸)发动机。

6.4L HEMI V8发动机

是的,你应该一眼就发现了这个大家伙在这里有点格格不入。依旧以经典的半球形气缸燃烧室V8发动机为基础,动力输出表现为416Ps/5600rpm、582N·m/4000rpm,同时配合EGR(废气循环)和VVT、以及MDS可变排量技术,虽然排量惊人,但油耗却得到了有效的控制。

3.2L Pentastar V6发动机

我们都熟悉那个曾经的沃德十佳发动机得主,克莱斯勒3.6L Pentastar V6汽油发动机,而这款3.2L的Pentastar“小兄弟”正是由那一款十佳发动机“瘦身”而来。它采用了多种形式来使发动机在运行的时候更加平顺安静,在性能表现上,搭载在自由光上的最大功率为271Ps,最大扭矩为324N·m,并且可以拖曳4500磅(约2041千克)的拖车。燃油经济性方面,厂家宣称和之前的V6发动机相比,新款发动机的经济性提升了30%。这款发动机在出厂前还进行了相当于330万英里(约530万公里)的测试。

3.0L EcoDiesel V6柴油发动机

长期以来,美国人对于柴油发动机的热情并不高涨,然而随着能源问题的日益突出,山姆大叔们似乎渐渐地发生了改变。这款采用了菲亚特MultiJet II共轨喷射技术、双顶置凸轮轴、涡轮增压的新柴油发动机来自VM Motori——来自意大利的克莱斯勒集团旗下的柴油机制造商,在3600rpm时达到最大功率240Ps,而在2000rpm时即可达到媲美V8发动机的570N·m的最大扭矩,却完全不需要V8汽油发动机的油耗。

在环保方面,该发动机采用了废弃再循环技术(EGR)、选择性催化还原技术(SCR)以及使用柴油尾气处理液(DEF),使得排放更加清洁。而与竞争对手不同的是,当尾气处理液不足时,车辆会报警提醒驾驶员添加,但发动机依然可以保持正常的动力输出。这款发动机将首先搭载于大切诺基以及Ram皮卡之上。

3.0L EcoDiesel L4柴油发动机

2014款道奇全尺寸商用货车Ram ProMaster将采用这款最大174Ps、400N·m的直列四缸柴油机,对于国内市场来说,我们见到它的可能性不大。

一句话评论:

既有瘦了身的“十佳”,又有菲亚特的柴油,同时还不忘改进自己的“传家宝”。

编辑总结:

以往对于美国车的动力总成总有一种“固步自封”的先入为主的概念,尤其是在变速箱方面更是如此,但这一次克莱斯勒令人惊讶地率先在自由光上使用了ZF最新的9AT和四驱技术,并且在四驱系统和发动机方面大量采用欧洲技术,使车辆更加环保和节能。

关键字:柴油  减排  克莱斯勒  未来

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0725/article_7556.html
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