富士重工的“XV混合动力车”:利用立体摄像头提高燃效

2013-05-16 20:26:49来源: 互联网

      富士重工业为预定2013年初夏在日本上市的混合动力车(HEV)“XV混合动力车”举办了技术发布会。该车为该公司首款HEV,在无级变速箱(CVT)中配备了10kW马达,结合使用0.6kWh的镍氢充电电池

预定2013年初夏上市的“XV混合动力车”

      XV混合动力车采用富士重工自主开发的混合动力系统,“可以看作是用马达取代了涡轮发动机”(富士重工),用马达的驱动力弥补了发动机效率低的区域,还通过将马达驱动力加到发动机上,提高了行驶性能。在车速低于40km/h的低速区域,可以仅靠马达作为纯电动汽车进行“EV行驶”。该车的燃效比汽油车提高约30%,达到了20km/L(JC08模式)。

       考虑到可靠性和价格,该车的电池组采用镍氢充电电池而非锂离子充电电池。镍氢充电电池采用松下(原三洋电机)的电池单元。镍氢充电电池组与驱动马达用逆变器、降压用DC-DC转换器及变速箱用电动油泵逆变器等一同收纳在行李舱下方的备胎空间中。

混合动力车用“EyeSight”

    此外,XV混合动力车还将配备“ECO-C(经济巡航)”功能,可通过协调控制采用立体摄像头的驾驶辅助系统“EyeSight”和混合动力系统,来提高实用燃效(图1)。

图1 协调控制“EyeSight”和混合动力系统
富士重工在发布会上介绍了参考展出的混合动力车用“EyeSight”(a)。具备可提高实用燃效的“ECOC”功能(b)。追踪行驶时增加了马达的使用率,从而可提高燃效(c)。

      使用带前方车辆追踪功能的巡航控制(ACC)系统时,可在高效区域驱动发动机,在加速时多用马达,以提高马达的使用率并提高燃效。“使用ACC系统时,与驾驶员操作相比,能以更短的响应时间、更高的精度进行控制,因此可提高混合动力车的实用燃效”(富士重工)。

       另外,据富士重工介绍,汽油车XV的EyeSight安装率占销量的约8成。

 

关键字:利用  立体  摄像头

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0516/article_7159.html
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