威斯康星大学利用RCCI技术 大幅提升发动机热效率

2013-05-09 17:48:54来源: 盖世汽车网 关键字:威斯康星大学  大学  利用  技术

在2013年美国汽车工程师学会(SAE)年会上,来自美国威斯康星大学的一支科研团队发表的一篇学术论文引起了广泛的关注,该研究发现在最佳的燃烧管理策略和热力学条件下,利用燃油反应活性控制压燃技术(RCCI),发动机的指示热效率达到将近60%。60%的发动机热效率也让满足美国能源部(DOE)重型卡车50%制动热效率的要求成为可能,甚至有希望把这一数值提升到55%。论文中的研究成果还指出,如果想高效地利用燃油反应活性控制压燃技术提供的热能,需要率先提升增压系统的效能,获得更低的尾气排放温度,以及减少各相关系统的机械摩擦损失

该论文详细讲述了燃油反应活性控制压燃技术,这项技术前景广阔,它包括一系列的低温燃烧方案,根据不同工况,在汽缸内混合不同比例的燃油和空气,经压缩后燃气自燃,而达到高效清洁燃烧的目的。

RCCI燃烧和普通柴油机在燃烧过程中气缸内温度对比

当今汽车技术发展方向:减少尾气排放和提高燃油经济性,想要同时做到这两点,可以采用低温预混合燃烧(LTC)策略,具体方法是通过较长的点火延时,保证燃油和空气充分混合,从而降低了燃油当量比和燃烧温度。到目前为止最成熟的低温预混合燃烧策略是均质压燃技术(HCCI),燃油和空气在充分预混合后通过压缩自燃,这种技术仅需低浓度的燃气混合物(当量比小于0.3),燃烧后排放的氮氧化物(NOx)和粉尘颗粒物(PM)也基本为零。除此之外,低浓度混合物能够降低燃烧气体的温度,减少温差过大造成的热传递损失,更多的热量用于做功,增大发动机热效率。还有一点要注意,在利用均质压燃这一技术的时候,要防止爆震的产生,否则这些优势将不复存在。

提高均质燃烧可控性和减少爆震的方法是采用分层燃烧技术,在汽缸中形成不同的燃烧层,燃烧层内燃油浓度不同,但各自用于合适的当量比;模拟结果显示可控当量比分层燃烧进一步提高了燃烧效率,以及有效预防了高负载下上止点附近的自燃爆震。这项技术就是本文中所说的燃油反应活性控制压燃技术。

在燃油热效率的研究中,来自橡树岭国家实验室的Derek Splitter博士和他的同事们利用燃油反应活性控制压燃技术探寻实际循环中的最大热效率,具体的研究途径包括:利用虚拟空间电脑模拟仿真;使用单缸重型柴油发动机,在有无回油沟冷却系统两种条件下,开展相关实验,收集热效率数据。

实验采用的指示平均有效压力固定在6.5巴,发动机转速1300转/分钟,活塞头采用平面设计,燃气压缩比18.7:1。使用燃油反应活性控制压燃技术的发动机,并通过向进气道喷射低反应性燃油和缸内直喷高反应性燃油,可以把氮氧化物和粉尘颗粒的排放量降低到基本为零,同时指示热效率超过了56%;研究还显示,在高燃气压缩比和低当量比条件下,总热效率最高可达59.7%,低温燃烧减少了50%的热传递损失;科研人员另外指出,如果不对活塞进行冷却降温,再应用低浓度燃气,还对反应活性差别巨大的不同燃料使用缸内分层燃烧技术,指示热效率还会进一步提升。

使用GT-Power的电脑仿真模拟结果表明,如果燃油反应活性控制压燃发动机不采用活塞油冷装置,热量损失将极少,同时氮氧化物和粉尘颗粒物的排量更低。

燃油反应活性控制压燃技术正得到越来越多专业人士的关注和青睐,让我们期待它美好的未来。

关键字:威斯康星大学  大学  利用  技术

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0509/article_7108.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:节油率达30% 解读长城哈弗混合动力平台
下一篇:汽车发动机冷却系统的智能控制

论坛活动 E手掌握
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
威斯康星大学
大学
利用
技术

小广播

独家专题更多

迎接创新的黄金时代 无创想,不奇迹
迎接创新的黄金时代 无创想,不奇迹
​TE工程师帮助将不可能变成可能,通过技术突破,使世界更加清洁、安全和美好。
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2017 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved