合资自主剑指纯电动 小聪明还是大智慧

2013-04-18 15:58:10来源: 中国青年报
    随着上海车展脚步的临近,越来越多的汽车企业发布或即将推出合资自主品牌。其中3月12日,一汽丰田发布其合资自主品牌战略,品牌名称正式命名为“朗世”;4月12日,华晨宝马宣布创立一个全新汽车品牌,新品牌名称“之诺”;更早,北京现代推出合资自主品牌首望、一汽大众的合资自主品牌定名为开利、上海大众也以天越命名合资自主等。

  “按照规划,合资自主品牌将亮相4月的上海车展,电动车也在该品牌的规划之列。”日前,广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受记者采访时表示,广汽丰田的合资自主项目也正在加快推进。据了解,广汽丰田合资自主的首款车型就是电动车,计划于今年下半年亮相;明年还将推出一款A级轿车。冯兴亚坦言,未来一两年中广丰的工作重点仍然是中小型车。“全资自主品牌的推出主要受市场环境和政策影响,而一个新品牌的培育也需要成本和一定的周期。”

  此外,东风悦达起亚新合资自主品牌也在紧锣密鼓的布局状态。从不久前曝光的谍照来看,东风悦达起亚首款合资自主产品是从赛拉图改款而来的产品,很有可能命名为“华骐”,但也有消息称东风悦达起亚的合资自主品牌将命名为“典悦”。“2013年对东风悦达起亚是至关重要的一年。”东风悦达起亚总经理苏永南表示,东风悦达起亚早就开始开发自主品牌,在今年4月的上海车展上,自主品牌的概念车将会亮相。“东风悦达起亚将进一步加强新能源汽车技术的研究和应用,目标是在2015年批量投产自主品牌乘用车和纯电动轿车,再次为合资自主探路。”或许,东风悦达起亚合资自主的秘密也将于不久后揭晓答案。

  值得注意的是,无论是朗世、之诺,还是开利、天越等,在这近10个合资自主品牌中,绝大多数首款产品均为纯电动车,这与目前纯电动车市场降温的发展前景格格不入。合资企业为何都将首款合资自主产品押宝纯电动车,其实背后有着深谋远虑:首先,从政策层面来说,早在数年前,我国政策就规定,“如有计划新增整车项目、企业扩建产能以及跨类生产,商用车企业投资生产轿车,都必须满足自主品牌、自主开发的条件。而对于已有一定产能规模的合资企业,如果需要扩建或者异地建厂,前提需满足‘新能源汽车’和‘自主品牌’的两个必需条件。”

  这也就不难理解,为何会有这么多的合资企业会“扎堆”推出合资自主品牌,并且集中研发新能源车的做法。甚至可以说,合资自主品牌已经成为不少车企去申请扩产、扩建的“敲门砖”。此外,合资自主品牌将目光集中在新能源领域,还可以为日后有望兴起的新能源车市场做产品和技术储配,同时避免与母品牌的正面竞争,可谓一举多得。

 
  从目前的市场情况看,纯电动汽车在全球汽车市场仍处于萌芽阶段,即便在一些汽车发达国家,纯电动车也同样因为充电设备、续航里程以及电动车的安全性等原因尚未普及开来。然而,电动车作为未来汽车发展的方向,却被普遍认同,因此企业也不敢轻易放弃对纯电动的研发和投入。

  其次,从企业自身的原因来看,无论是推出一个新品牌,还是研发一款新产品,即便是以自主品牌的速度,没有三五年的时间也不太可能完成,对于跨国企业来说就更是天方夜谭。在这种情况下,合资企业仓促推出合资自主品牌,只能在老旧的平台上进行改款。而由于一些老旧平台上的车型价格已经压得很低,为了避免自相残杀,只能先以纯电动车作为缓冲。

  可以说,目前再讨论是否应该支持合资自主已经有些多余,然而,在发展合资自主的过程中,我们更应重视质量,而不是数量。合资自主的目的很简单,就是通过合资自主的研发过程,让国内企业学习、掌握新产品开发的流程、经验和技术,是另一个层面的“市场换技术”。然而,如果仅仅是走过场的话,那么完全没有存在的必要,而这种“小聪明”,伤害的也不仅仅是中国汽车产业和消费者,也会伤害到企业在国内市场的发展。毕竟,市场永远会做出最正确的选择。

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编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0418/article_7002.html
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