动力传动系统开发回归现实路线

2013-04-12 18:06:46来源: 日经汽车技术
      不久前,笔者前去采访了3月初举办的日内瓦车展。说起参观的印象,那就是车站如实反映了欧洲信用危机久久不散的现状,车展给人的印象略显平淡。 

       当然,车展上不乏法拉利“LaFerrari”、兰博基尼“Veneno”、麦克拉伦“P1”、菲亚特“阿尔法罗密欧4C”等高性能跑车的身影,维持了日内瓦车展一贯的热闹,但在关键的量产车方面,却没有看到各汽车厂商主力车型的全面改进。各公司要么是面向欧洲市场为数极少的成长领域——微型SUV(多功能运动车)市场,推出以主力车型为原型的派生车型,要么是增加以掀背车为原型的旅行车,明显可以看出一心求稳的商品开发态度。 

       在动力传动系统开发领域,也出现了从追求理想向现实路线转型的迹象。奥迪把预定于2013年内推出的天然气、汽油双燃料车命名为“A3 Sportsback g-tron”就是一个典型事例。在此之前,该公司一直将EV(纯电动汽车)命名为“e-torn”,对于为内燃机汽车采用与之相近的名称,从日本前来参加展会的记者也都表示惊讶。 

       大众也展出了“高尔夫”的双燃料版“Golf TGI Bluemotion”。在美国页岩气革命使得全世界天然气价格下跌的背景下,作为具有现实意义的CO2减排措施,大众摆出了集团上下全力开发天然气车型的明确姿态。 

       除此之外,宝马也展示了预定于2013年上市的纯电动汽车(EV)“i3”的轿跑款式“i3 Concept Coupe”。通常的i3的续航距离为130~160km,而这次的轿跑款可以选配新开发的专用增程发动机。配备该增程发动机后,续航距离大约可以延长至300km。这也称得上是从追求理想向注重现实转型的一个例子。

关键字:现实  路线

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0412/article_6999.html
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