Ergoneers公司基于眼球追踪仪对驾驶员视线行为进行分析

2013-04-08 20:50:29来源: 互联网

      工程师在设计车辆时,要花大量精力来思考如何提升司机操作安全性,例如座椅位置、方向盘位置、仪表板高度等外界因素对司机操作的影响。Ergoneers公司近日利用Dikablis头戴式眼球追踪仪监控司机的视线并进行综合行为分析。

一个摄像头用来聚焦穿戴者的眼球,另一个用来聚焦其看向的物体 

      该头戴式眼球追踪仪能够与Ergoneers的D-Lab软件匹配运用,帮助工程师测量、分析、优化人机交互的人体工程学设计以及其他运用。

      这款仪器由钛金属制成,重量仅为69克(2.4盎司)。头架上装有两个摄像头,其中,一个摄像头用来聚焦穿戴者的眼球,另一个用来聚焦穿戴者看向的物体,也就是视线方向。该仪器能够通过传导线或无线连接的方式与计算机连接,用户可以自行选择两种不同的无线设置,两者的区别在于传输数据能力的差异。

      若利用传导线传输方式,最远能支持50米的连接距离(穿戴者与计算机间距)。而无线传输方式则能支持最多500米的连接距离,另一种强功率无线模式最远能支持2-10千米的连接距离。

      研究人员表示,最后一种方式是测量中最常用的。因为通常情况下测试者在跑道上行车,而分析基站则位于道路侧方,时常会超过2千米的距离。

工程师基于司机的视觉行为对座椅、转向盘进行更贴合人体工学的设计

      除了以上三种标准版本,Dikablis能够根据不同的摄像机镜头与计算机规格作出灵活的配置改变,甚至在必要情况下对双眼球的视线进行同时监控。研究者表示,今后这款仪器将与汽车的抬头显示器系统(Head Mounted Display,HMD)进行交互。

      仪器中的两个摄像头均可进行调节,聚焦眼球的摄像头采用高分辨率的红外摄像头,而聚焦用户视线的则是带有聚焦点记录功能的摄像机。根据不同的应用,摄像头可更换45°至120°的广角范围。摄像头的相关连接线被安置于头架内部,两个摄像头同时向计算机输入信号。

 

计算机收集到的视线热学图:颜色越红代表司机看向该处的频率越高,越绿代表频率越低 

      根据环境、与物体的间距,摄像头会自动微调焦距以达到更高的眼球追踪精准度与画面清晰度。D-Lab软件用于将收集到的视觉行为信息进行分析,并与ISO EN 15007标准进行比对。该软件还能够实现将视觉行为联同其他数据流信息同时进行监控和分析。

 

D-Lab软件将收集到的视觉行为信息进行分析 

      软件中的数据能够被导出至MatLab或Excel软件作进一步分析。这有助于研究者基于客观的数据对提出相关设计建议。另外,该系统具备一个特殊的实时功能,能够将用户的视线以红外线方式照射到用户所看的物体上,形成一个红点。也就是说,该红点代表着用户的瞳孔视线,它会随着用户眼球运动而运动。

关键字:公司  眼球追踪仪  驾驶员  视线

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0408/article_6977.html
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