法拉利LaFerrari混动系统阐述

2013-03-14 18:17:18来源: 互联网 关键字:法拉利  系统  系统阐述  阐述
    在2013日内瓦车展上,法拉利展示了其最快的车型LaFerrari,这款车采用HY-KERS混合动力系统,由零部件商玛涅蒂玛瑞利提供,此外车中还采用了该厂商的电气控制策略

    HY-KERS混动系统总功率达到963马力,其中包括一台V12 6.3升自然吸气汽油发动机(功率800马力),以及两个电动机,其中一个为主电机,另一个用于辅助系统,两者的总功率为120千瓦/163马力。这两台电动机与中间的2个互相耦合的逆变器直接连接,逆变器体系采用轻量化技术及精简化结构,减小了系统总重及体积。相比传统动力系统,该系统的气排放量减少了40%。

    主电机为该车动力的主要来源,并能够在汽车刹车过程收集制动能量储存于锂电池组中,在车辆需要额外输出动力时由动态控制系统从电池中调取能量。副电机由内燃机运作而带动其发电,产生的电能用来保持锂电池充电的电力水平恒定,此外还为车辆照明系统和其他电器设备供电。

HY-KERS混动系统结构图

    除了混合动力系统,玛涅蒂玛瑞利还为其提供了照明系统双疝气大灯、LED尾灯。电子系统中包含了10个电子控制单元分别对汽车头灯、施普雷特系统、车身计算机、进气歧管电动执行器、变速箱等进行控制。其中,施普雷特系统具备液压执行器,能够帮助车身在颠簸路面改变底盘高度,改善通过性。

    主电机(EM1):混合动力电机,用来作为发电机驱动车辆,与双离合变速箱耦合。能够在刹车时回收制动能量并存入锂电池组,最大功率120千瓦,在加速阶段为车辆提供额外动力。当汽车停止时,它能够保证内燃机失活,同时保证车内电气设备保持工作状态,该电机采用新型定子绕组

    辅助电机(EM2):由内燃机带动,保证锂电池组恒定充电电压,通过逆变器将高电压转化成12V电压,为空调系统、照明系统提供电力。双逆变器单元:负责控制两个电机,采用两个结构紧凑的直流-直流电压转换器,一个负责将高电压转化成低电压,另一个负责电池冷却系。

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编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0314/article_6858.html
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