摆脱追尾恐惧 主流预碰撞安全系统盘点

2013-01-09 16:04:46来源: 网易汽车

    相信新交规的黄灯细则让不少驾驶员都患上了追尾恐惧症,即使在信号灯为绿色的情况下也都纷纷备着刹车,生怕黄灯亮时前车来个急刹。好消息是,公安部已经决定闯黄灯暂不进行处罚,不过这并不意味着黄灯就应该闯行,为了自身和他人的安全,黄灯亮时还是应该做好制动的准备。

    不管怎样,追尾都是大家不愿发生的情况,为此不少汽车厂家都在研发车辆主动刹车的技术,也叫预碰撞系统,通过感应器的判断,在驾驶员还没有采取制动措施之前,自动为车辆施加制动力进行减速甚至刹停,从而最大限度的避免追尾情况的发生。今天我们就来看看各大厂商的研发成果,顺便也能了解一下都有哪些车具备这种功能。

奔驰pre-safe

应用车型:E级、S级

    奔驰S级进入奔驰S级频道>>参数配置图片口碑.价格: 93.00~259.80 万元 上市时间: 2007年 最新年款: 2010款 .排量: 3.0/3.5/4.7T/5.5T ...

    奔驰可以说是最先研发预碰撞安全系统的厂家,这与大厂悠久的历史底蕴不无关系,除了比拼豪华之外,安全性也是豪华品牌一贯注重的地方。pre-safe系统最早配备在2003款的奔驰S级上,通过ESP和BAS感应器来预知危险,并触发预防措施来保护车内乘客。

    当车辆发生转向过度或转向不足而产生打滑危险时,pre-safe系统就会启动。此时安全带会被电动可回拉的安全收紧器拉紧,将乘客牢牢固定在座椅上。如果车辆继续失控或感应器检测到碰撞不可避免,此时pre-safe系统会将座椅调整到碰撞损伤最小的角度,包括座椅前后位移和靠背角度的调整,天窗和车窗也会自动关闭。

    在经过升级之后,新一代的pre-safe系统增加了主动刹车的功能,在侦测到碰撞前2.6秒开始提示,1.6秒时开始自动施加一定刹车力度,0.6秒之前驾驶员仍可以选择紧急避让或者刹车,最后0.6秒电脑将自动用最大力度刹车,减小碰撞损失。

    需要指出的是,奔驰的这套pre-safe系统目的在尽可能的降低碰撞损伤,如果车速过快,碰撞还是不可避免的。所以提高驾车安全意识才是根本,并不能完全托付给主动安全系统。

丰田/雷克萨斯PCS

应用车型:锐志、GS460、LS460L尊贵加长版、LS600hL、RX350

    丰田在预碰撞安全系统方面也一直走在其他厂商的前列,并且值得一提的是丰田的PCS系统也处于世界领先水平。PCS全称为Pre-Collision System,与奔驰一样,前期的产品并不能主动施加制动力,只是在碰撞发生之前通过警报音提示驾驶员踩制动踏板,当驾驶员刹车时,刹车辅助系统会介入,帮助驾驶员施加最大制动力。

雷达探测器藏在车头内部

    不过在几年的不断升级之后,现在的PCS系统在原来毫米雷达波的基础上还增加了双透镜摄像头,并且改善了前置雷达的精度,使其对行人和动物这类的软目标一样可以监测的到,并在在驾驶员没有做出反应时可以自动对车辆施加制动力,同时悬挂系统也可以自适应调节来减少车辆点头的现象。

沃尔沃City Safety

应用车型:S60、V60、XC60

    提到行车安全肯定不能少了沃尔沃,这个以安全著称的品牌早已深入人心,而主打的City Safety城市安全系统相信大家也早已不陌生。该系统借助激光传感器监测前方路况,当系统认为即将发生碰撞时,如果驾驶员没有采取制动反应,系统会计算最合适的力度自行制动并禁用加速踏板,帮助避免碰撞或减少碰撞损失。

    激光传感器内置在前风挡玻璃上,与后视镜处于同一高度,利用光学雷达探测距汽车保险杠前方6米以内的车辆,并计算正前方汽车车速(每秒50次计算),可对前方静止的或同向行进的汽车做出反应。

    城市安全系统在车速30公里/小时以下时起作用,如果两车的相对速度差低于 15 公里时,该系统可帮助司机完全避免碰撞。在15公里/小时到30公里/小时之间,系统则可以 在发生碰撞前尽可能减速,降低城市路况中因驾驶员分神所导致的交通事故。

    相比之前提到的预碰撞安全系统,沃尔沃的City Safety系统可以在一定条件下将车辆刹停,这要比仅是施加制动力更安全一些,不过同样不能给自己分神留下理由,驾驶员的安全意识才是最重要的。

大众Front Assist

应用车型:CC顶配车型

    Front Assist又称为City Emergency Brake,翻译过来就是城市紧急刹车系统。该系统工作范围在0-30km/h,利用车头的毫米波雷达监控前方障碍物。当系统监测到有碰撞风险时,车辆会自动刹车直到刹停。这是一套标准的防追尾主动安全系统,也就是说,对于车头前方的行人,车辆不能识别,还需要驾驶员自行制动。

讴歌CMBS

应用车型:RL、MDX、ZDX

    本田的CMBS全称为Collision Mitigation Brake System,当毫米波雷达探测到前方行驶的车辆,判断有追尾的危险时用警报的方式提醒驾驶员,继续接近前车时轻轻制动,以身体感受进行警告。当判断出难以避免追尾时,CMBS会采取强烈制动措施,和驾驶员自身的制动一起降低追尾车速,以便有效地帮助驾驶员避免和降低一旦追尾时的损伤。

    CMBS系统在车速高于15km/h时启动,通过车头的传感器探测与前车之间的距离,当系统认为有可能导致追尾时,除开提醒驾驶者和制动之外,安全带会自动收紧,同时在车辆自动制动时,也会点亮刹车灯,提示后车保持安全距离。当本车与前车车速的差距小于15公里/小时时,这套系统将不起作用。

    由于信息采集自前置传感器,因此前面的探头上的冰雪、泥泞必须及时清洁,也不能用其他物体覆盖,不然CMBS系统会自动关闭。在异常拥堵、越野、山路等极端情况下,CMBS系统也可以手动关闭,并在仪表盘上面显示。同时,当VSA等主动安全系统关闭之后,CMBS也会处于关闭状态并有所显示。

英菲尼迪DCA

应用车型:英菲尼迪M、QX56

 

 

    英菲尼迪的DCA系统是基于主动定速巡航衍生的更高级的跟车功能,当车辆与前车距离过近时,油门会自动抬起,通过收油的方式减慢车辆时速。如果前方车辆突然制动,DCA系统也会自动紧急制动,将车辆刹停,从而避免碰撞发生。

关键字:摆脱  追尾  恐惧  主流

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0109/article_6613.html
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