从“闯黄灯”看新交规下汽车安全电子加装潮

2013-01-07 16:38:31来源: 互联网 关键字:汽车安全

    不管你愿不愿意,“史上最严交通规”已生效将近一个星期,从执行效果来看,全国未发生因为“闯黄灯”而出现的恶性交通事件,反而车主到十字路口看到转灯急刹而造成的汽车追尾时有所闻;而网上对这“闯黄灯”的讨论则持续发酵,甚至有网友说新规违反了牛顿第一定律,黄灯从疏通车流的作用变身为“准红灯”禁止车辆通行。

    近年每一个规定的出台,都经过网上的“口诛笔伐”,今次何况是跟大众影响最密切的交通新规,不同车主有不同的驾驶的驾驶习惯,需要一段时间的“缓冲期”。慧聪汽车电子网综合了公安交警部门、汽车行业专家、车主还有安全电子类产品介绍等各方的意见,看看双方在最严交规下的反应是怎样。

从“闯黄灯”看新交规下汽车安全电子加装潮

    公安部相关负责人:见黄灯只要停住就不罚

  按123号令,违反道路交通信号灯通行记6分,这包括闯红灯和闯黄灯。

  黄灯原本是对司机以警示、对交通以缓冲。之所以做出如今的规定,是因为近年来在黄灯时区内发生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意识,甚至使原本是警示灯的黄灯变成了“加速预告灯”。

  按国际惯例,黄灯亮时应停车,不停车属于违章。若黄灯亮起时车身任何一部分已过线,都可继续开过去。如没过线则应刹车停住,哪怕越过斑马线也要停住,只要停住就不处罚。

    提前八秒预警 刹车可不越线

  据公开的历史数据显示,时速哪怕在20公里,离线5米时黄灯亮则100%越线;如果提前8秒预警,或可保证车辆不越线。7组司机按时速80到20公里限速行驶,发现黄灯踩刹车到制动力完全发挥,平均反应时间近1秒,刹车距离结果为:以7组司机按80到20公里限速行驶,距离5米时,全部车辆都会在黄灯亮时越线;距离10米时,只有车速最低的一辆车能停住不越线;距离20米时,车速较低的3辆车可以停住;40米时,车速较低的5辆车能停住;50米时,车速较低的6辆车能停住,但时速80公里的车仍然会越线。

    汽车业界专家贾新光:新规某种程度把黄灯当做红灯

   怎样界定闯黄灯、怎样处罚闯黄灯,不同国家有不同做法,但都遵循一个相同原则,秉承黄灯的功能属性,不能把黄灯当成红灯来使用,但新规在某种程度上,已经把黄灯当成了红灯。

   解决目前的“闯黄灯”争议,可安装倒计时装置、绿灯闪烁预警、缩短黄灯时长等多种做法,国内不少城市的实践都表明,绿灯闪烁是一种很有效的做法,“绿闪”也并没变成另一种“黄灯”。

  设置“绿闪”或者根据不同路况细化闯黄灯的罚则,都会增加管理成本,加大管理部门的工作量。但无需置疑,这些做法更容易被驾驶员群体所接受,具备可操作性

    车主:加装行车记录仪 改变行车习惯

    有调查发现,越资深的司机越看重新交规,尤其是营运车辆的司机,要对改变驾驶习惯;而驾龄在2-5年的驾驶人士则不以为然,觉得新交规对自己的影响不大,也不会对照款项纠正驾驶习惯

    但对于营运车辆驾驶人士来说,纷纷对驾驶习惯做出些改变,客车司机表示,最近几天很多乘客上车后主动系安全带,言谈间经常提到新交规,让他感到不小的压力。以前一些老司机自恃经验丰富,为了放松身体不系安全带。几周前,公司强调了安全带使用事宜,并要求驾驶员必须把后排座位安全带裸露出来。

   借“闯黄灯”的“春风”,一些行车记录仪、电子狗等汽车安全电子设备悄然走俏上来。一些大城市的汽配城行车记录仪专卖店,以往批发居多,但从1月1日起,每天都吸引几十个车主来选购产品,“和以前不一样,现在车主除了安装导航外,还特别青睐有行车记录仪功能的产品。”店主明确表示,

    行车记录仪:录像是否有法律依据

   行车记录仪在新交规后走红,主要是应对“闯黄灯扣6分”,有车主表示,到底是否闯黄灯,行车记录仪可以为自己“辩解”。不过,记者调查发现,行车记录仪即使能够拍摄到前上方的路灯,但在车辆停下的时候,也“看”不到车头下方的停车线,难以确认停车是否越线,也就是说,记录仪的主要功能并非是盯着“黄灯”,而是记录车辆前后方向的车祸事故,避免车主、行人间推诿责任,相互扯皮。

    市场始终是灵活的,新规一出,有灵活的厂家会紧跟其后,产生出有记录黄灯功能的记录仪吗?与就算有产品面世,一旦车主拿这录像作证,国家有关部门认准吗?这是个大问题。

 

关键字:汽车安全

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2013/0107/article_6596.html
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