汽车驾驶辅助系统中光纤信息传输技术

2012-11-22 14:23:04来源: 盖世汽车网

    对于汽车行业中,汽车驾驶辅助系统的高速光纤信息传输技术之所以得以发展,其中Henry Muyshondt的作用是不可替代的。Henry Muyshondt一直致力于汽车的电子电气化工作,而对于汽车驾驶辅助系统的高速光纤信息传输技术之所以能够被消费电子协会(CEA)认可也是Henry Muyshondt不懈努力的结果。

    有研究表明,汽车辅助驾驶系统有助于提高驾驶员的驾驶习惯,并且对提升道路安全、交通效率以及环境保护都有很大帮助。因此,预计市场上将会有越来越多的汽车配备如导航系统、实时路况、功能警告、汽车影像、车距控制以及车道偏离警告等驾驶辅助系统功能。然而,随之而来的亟待解决的问题就是如何将车载信息娱乐系统与汽车驾驶辅助系统进行无缝连接。

    先进驾驶辅助系统(ADASs)集成了汽车中许多电子电器系统。因此,汽车驾驶辅助系统就如人体复杂的生理机能实现的原理一样,同样需要传感器(如雷达、影像、超声波等)、处理单元、执行机构(如转向、制动、电子稳定系统、安全气囊等)的协调网络式交互工作。考虑到系统应用的复杂性以及不同车辆之间信息交流的需要,充足的通信网络构架是提高汽车驾驶辅助系统的必要条件。先进驾驶辅助系统(ADASs)增强了车载信息娱乐系统的功能,而且此系统预计将成为未来生态环保型汽车必不可少的部分。

    为保证车载信息娱乐系统与汽车驾驶辅助系统能够进行无缝连接,对于通信网络的要求也将相应提升。之所以存在这样的先决条件是因为光纤信息传输系统具有高集成多通道网络、硬件实时响应的确定性、低延时、灵活的拓扑结构、高带宽以及其对安全性、稳定性和优化程度的严格要求等特点。因此,采用内置同步的多通道网络将是系统设计的首选方案。

    另外,光纤信息传输技术的稳定性、性价比以及灵活的拓扑结构是其独有的。通过光纤信息传输技术,可以在同一网络内轻松实现数据控制、数据流以及数据分组等并行运算。而且这些数据运算均可以以稳态方式轻松同步。

    最新一代高速光纤信息传输技术MOST 150可以通过车载IEEE 802.3以太网通道实现0-50兆/秒的速度进行数据传输。如此一来,全新一代高速光纤信息传输技术(MOST)将成为一个开放的系统,其将兼容所有采用英特网网络协议(IP)的应用程序。其中自然包括无缝集成无线移动设备以及车与车间的或车与基础设施间的数据通信。

    最新一代高速光纤信息传输技术采用模块化设计理念,并采用通用化编程数据接口。如此一来,不仅规范了数据接口而且对于统一如同先进驾驶辅助系统(ADAS)中摄像头应用之类的车载信息娱乐平台应用也起到了重要作用。

IP/MOSTMOST 150MOST)仅需单一物理层便可以实现不同构架下各自的优势。

关键字:汽车驾驶

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2012/1122/article_6372.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
汽车驾驶

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved