本田对V6发动机采用3级可变时序设计

2012-11-15 20:07:17来源: 日经汽车技术 关键字:本田  采用  设计

    本田在2012年11月9日起于该公司栃木实验场举行的“本田媒体大会 2012”上,公开了2012年9月于美国上市的“雅阁(Accord)”上使用的3.5L级V型6缸汽油发动机。压缩比为11:1以上,最大输出功率为230kW以上,最大扭矩为380N·m以上。 

吸气停止侧的摇臂。摇臂轴的端面为“3瓣花”形状。

    该发动机采用了负荷小时可令后排3个气缸休止的可变气缸系统(VCM:Variable Cylinder Management)。其特点是利用本田的VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control system)机构,可在高提升、低提升、气门停止之间三级切换。虽然3级提升的VTEC以前就有,但包含气缸停止在内的3级切换该产品为首例。

  每个气缸上有3个摇臂。左摇臂随低凸轮运动,右摇臂随高凸轮运动,而中央的摇臂不被凸轮推动。中央的摇臂与气门连通,因此如果解除凸轮间的结合,气缸就会休止,将中央和左侧的摇臂结合,会以低提升状态运转,而使中央和右侧的摇臂结合则会以高提升状态运转。

  为实现该功能使用了3个机械销。左侧的机械销与中央的机械销为相同直径,以端面间相互推压的方式动作。中央的机械销是中空的,右侧的机械销可插入其中。向左摇臂施加油压时气缸就会停止,向中央的摇臂施加时低凸轮就会运转,向右摇臂施加时高凸轮就会运转。

  摇臂轴采用内部有3种油压通路穿过的构造。其制造方法是,先将薄壁钢管从3个方向割开,使之形成3瓣花一样的形状。接着将其放入稍厚的钢管中。这时不采用压入等手法,而留有间隙。再将其拉拔成型,缩小外侧钢管的直径。这样,内侧的钢管就会与外侧的钢管紧贴在一起,从而不会漏油。

关键字:本田  采用  设计

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2012/1115/article_6333.html
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