无人驾驶的第一步 解析比亚迪遥控技术

2012-08-20 20:58:17来源: 网易汽车
    由于此前有着IT行业的背景,比亚迪在国内自主车企中一向以整合各种电子技术见长,而今年北京车展上发布的速锐更是引入了遥控技术,也在速锐上市之前,率先对这项技术做了体验和了解,下面就为大家揭开比亚迪遥控技术的神秘面纱。

挡位、转向、驻车制动全电子化

拿到速锐的遥控器,除开普通遥控钥匙的开锁车门按钮之外,还可以像滑盖手机一样滑开钥匙,这时就可以看到启动、转向和前进后退的按钮,所有这些遥控功能在车辆上的实现,都依靠CAN-BUS总线的通信和电子控制完成——比如挂挡就通过变速器的电子挡把,挡把和变速器没有机械连接(普通自动变速器的P挡位下,机电式挡把依然和变速器有着机械连接);转向则依靠电子助力转向,由电机驱动转向机完成;电子驻车制动也就是电子手刹则负责车辆刹车的解锁和制动。




遥控技术的安全不是问题

此前比亚迪的遥控技术一经亮相,就有不少网友对这项技术的安全性表示了质疑,而经过我们对它的进一步了解,这些担心其实是没必要的。首先车辆的行进速度非常低,只有2公里/小时,比人步行还慢,对于这个速度其实还有一个小插曲,起初比亚迪的研发人员把车辆行进的速度定在5公里/小时,后来他们通过体验发现对于初次接触遥控车辆技术的体验者来说,这个速度依然偏快,存在反应不过来的风险,因此他们把速度降到了现在的水平。同时,变速器的双离合模块在这种速度下也进行过较长时间的测试,没有出现过热的问题,相信对于普通用户的使用环境来说,应该也不会长时间使用,更不存在过热的问题了。

    其次,在车辆驱动的控制逻辑中,无论处于前进还是后退状态,只要驾驶者停止操作,车辆接受不到遥控器的信号,就会通过电子驻车制动自动刹车,双离合器模块的离合器也随之断开,自动跳回P挡,车辆随之停止。所以基于此,在受到外界电磁干扰的情况下,车辆同样收不到遥控器的信号,车辆也会自动停下,不会有失控的危险。

比亚迪的遥控技术离消费者有多远?

速锐这套遥控技术看上去还是挺不错的,那么会不会只是一个技术噱头呢?根据我们了解,即将上市的速锐只有自动顶配车型采用这项技术,这与它的成本较高有关——据悉整套技术的成本在万元左右。不过鉴于比亚迪的电子技术和成本控制都是强项,在扩大产能、进一步缩减成本的情况下,这项技术很有希望出现在比亚迪的其他车型上,更多消费者也会享受到这项技术。

总结:比亚迪遥控技术其实从技术基础的角度并不是凭空出现的,用到的大多也是一些已有的技术,不过这种整合现有技术的创新思路倒是很新颖,速锐上市之后,我们也会利用速锐的试驾车进行深入的体验。随着自主品牌在技术方面的创新和积累,类似比亚迪遥控技术这样的新技术组合也会更多出现,它们也会给消费者带来更多的新意和便利。

关键字:解析  遥控  技术

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2012/0820/article_5854.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
解析
遥控
技术

小广播

独家专题更多

迎接创新的黄金时代 无创想,不奇迹
迎接创新的黄金时代 无创想,不奇迹
​TE工程师帮助将不可能变成可能,通过技术突破,使世界更加清洁、安全和美好。
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved