日产“赛瑞纳S-HYBRID”强化交流发电机,配备2个蓄电池

2012-08-06 19:31:08来源: 日经汽车技术

  日产2012年8月1日宣布,局部改进了微型面包车“赛瑞纳”,并从当天开始销售(图1)。新款赛瑞纳通过提高交流发电机的发电能力,增大了再生电力量,并向两个铅蓄电池充电。另外还增加了利用充电获得的电力驱动交流发电机,辅助发动机工作的功能。通过这些措施,JC08模式下的燃效达到了15.2km/L。据日产介绍,该燃效在排量2.0L级别的3排座(定员8人)微型面包车中为最高水平。

  日产将这种将交流发电机用于发电和驱动的机制称为“S-HYBRID(智能简易混合动力)”。虽然没有一般混合动力系统使用的专用马达,但能够通过交流发电机实现类似的功能,因此仍命名为“混合动力”。配备S-HYBRID的新款赛瑞纳的售价为238.455万日元(约19.4万元人民币)起。由于是日本100%环保车减税对象车辆,因此无需缴纳汽车购置税和汽车重量税。日产副社长片桐隆夫充满信心地表示,包括1~7月份售出的老车型在内,“计划使赛瑞纳在2012年度的销量突破10万辆”。

  S-HYBRID将交流发电机的电流容量从老车型的150A提高了约30%,达到200A(图2)。增加了减速时的再生电力的电量。为了尽可能地将增加的再生电力用于为电池充电,追加了1个铅蓄电池,共配备了2个。2个电池并联连接,通过监视各电池充电状态来分配交流发电机的再生电力。

  如果目标只是将再生电力用于充电的话,那么采取电池数量保持一个,只增加电池容量的做法即可。而日产却特意配备了2个电池,其目的是为了省去DC-DC转换器。DC-DC转换器主要用来防止发动机起动时铅蓄电池的电压出现大的变动。铅蓄电池要向音响等电子设备供电,因此电压出现大变动的话会给电子设备的工作带来不良影响。

  使用两个电池时,发动机起动用电力可由主电池来供应,电子设备用电力可由辅助电池来供应,二者各司其职。这样一来,当主电池出现电压变动时,可通过继电器开关与辅助电池断开,使得辅助电池的电压不会受到影响。 

关键字:日产  强化  配备

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2012/0806/article_5770.html
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