单相起动,电动压缩机的拿手好戏

2012-07-26 20:10:35来源: 日经汽车技术
  混合动力车(HEV)和纯电动汽车(EV)中必不可少的是电动压缩机。与发动机带动皮带驱动的普通压缩机相比,燃效的实际数据虽然因行使状况而异,但最多可以提高大约2成。

  在该领域,电装与丰田自动织机占据了市场份额的8成以上。在新的一期《日经汽车技术》(2012年9月发行)中,这两家公司的工程师就电动压缩机的最新技术进行了讲解。

  文章中汇集了新奇有趣的最新技术,其中,马达的起动方法最令人感到惊奇。这两家公司开发出了在3相交流马达中只开关其中一相的IGBT的起动方法。

  此次介绍的电动压缩机的特点是逆变器与压缩机和马达融为一体。此时,最为重要的是如何处理电磁噪声,因为采用这种构造的时候,电磁噪声必将增大。

  在这款电动压缩机中,经压缩机压缩的制冷剂(R134a)在循环时会经过马达对其冷却。具体过程是,把压缩后的制冷剂输送到蒸发器,使之从马达压缩机与另一侧的侧面进入,流经定子槽的缝隙,然后回到压缩机。由于制冷剂(基本为气体)的温度偏低,仅为30~40℃,因此能够对马达进行充分冷却。

  但问题在于驱动制冷剂循环时,润滑油也会流动。具体来说,压缩机的运动部分和马达的轴承部分需要的润滑油会随着高压制冷剂的流动,会通过电势与接地点相同的定子铁心与定子线圈之间的部分。作为润滑油的多元醇酯(POE)的介电常数较高,约为3.2,因此,马达铁心与定子绕线之间会形成电容器功能,与接地点之间会流过高频电流。

  最大的问题在于起动时的电磁噪声。马达没有传感器,3相同步马达在转子内嵌有永磁铁。起动时噪声特别大的原因是,驱动马达的3个相位的脉冲宽度调制(PWM)电压的相位重叠。

  电装与丰田自动织机通过仅开关其中1相的IGBT,使起动时相位不发生重叠,解决了这个问题。即使只开关1相的IGBT,因为线圈之间有电流流过,所以马达可以完成起动,这一点正是其独到之处。起动时的噪声也降到了10~20dBm。 

关键字:压缩机  拿手

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2012/0726/article_5716.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
压缩机
拿手

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved