面对国Ⅳ 国内SCR后处理技术状况令人担忧

2012-02-14 18:05:55来源: 中国卡车网
  最新的环保部国Ⅳ公告要求2013年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求。一时间,影响国Ⅳ执行的问题被广泛讨论,SCR后处理系统作为达到国Ⅳ排放主流解决方案,它的技术水平和准备情况能否满足国Ⅳ实施需要,成为业内人士关注的焦点之一。

  说起SCR后处理系统,威孚力达的SCR后处理解决方案给行业有力的支持,作为国内最大的高压共轨发动机SCR后处理系统企业,威孚力达依托博世背景的产品具有领先的优势,在SCR后处理系统行业占据50%的市场份额。而格兰富的系统也占有相当重要的地位。
博世SCR后处理系统原理图

博世SCR后处理系统原理图

  随着解放、东风、集瑞重卡、玉柴、潍柴等都投入资金对后处理系统进行研发。国内SCR后处理系统企业间竞争加剧,技术人才流动加剧,一些本土SCR企业的状况则令人担忧

  目前来说,国内已经有小部分企业自主研发的SCR系统已经能满足相应的排放法规,比如苏州派格力有限公司、安徽艾可兰科技股份有限公司和无锡凯龙等。当然,涉足SCR行业的企业较多,不可避免存在一些鱼目混珠的情况,一些企业通过某些方式使产品上了公告,但实际产品远达不到相应的排放法规的要求,上公告本身也许是出于战略考虑。另外,有一些企业确实凭借自身的实力上了公告,但其产品的耐久性还需要时间的考验,因为它们的系统在三高地区以及极端环境下的测试时间非常有限,稳定性有待加强。
欧博耐尔SCR后处理系统

欧博耐尔SCR后处理系统

  笔者认识的一个SCR后处理技术专家,在离职前后对企业研发的产品评价前后反差很大,这或许能透露出行业内一些真实的状况。

  成本也是影响国Ⅳ推行的一个重要因素。据了解,目前SCR系统各单元除了泵以外,价格已经非常明朗,整套系统价格在6000元左右。博世推出的低配版的SCR系统预计售价会在3000人民币左右!格兰富系统在北美的售价也是在3000人民币以内,如果国内的企业无法把成本控制在3000人民币以内,其产品将缺乏竞争力。而降价的空间主要集中在催化剂、载体和泵上面,国内的这些产品品质达不到要求,故而只能采用进口,从而难以降低价格。反过来也说明了,国内SCR后处理企业实力薄弱,无法给外资企业足够的压力。

  国Ⅳ排放标准的推迟,对国内SCR企业的好处是明显的,可以有更多的时间进行技术的研发和改进以及试验。据某业内专家预计,在未来的两年左右的时间里,SCR系统上的一些技术难题,会逐渐被攻破,接下来大家会把主要精力放到如何降低成本和提高耐久性上去!其中,有些企业会把SCR系统的喷射单元成本做到2000元以内。

关键字:令人  担忧

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2012/0214/article_5081.html
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