【东京车展】丰田公开小型HEV“Aqua”的混合动力系统

2011-12-02 21:11:18来源: 日经制造

  丰田2011年11月30日在第42届“东京车展2011”(2011年12月3~11日面向公众开放,东京有明国际会展中心)上,全球首次公开了小型车级别的混合动力车(HEV)“Aqua”以及该车配备的混合动力系统(图1)。该车实现了全球最高燃效,10·15模式下可达到40.0km/L,JC08模式下可达到35.4km/L。丰田此次开发出了比现行HEV“普锐斯”更小的混合动力系统,并将其配备在了小型车级别的车身上。

  Aqua的混合动力系统继承了现行普锐斯所配备的“THSII”的设计思想,专门面向Aqua开发而成(图2)。小型车级别的Aqua的底盘无法容纳现行普锐斯的混合动力系统。因此,小型化是开发时的最优先课题。

  Aqua的混合动力系统与现行混合动力系统相比,发动机宽度(长度)短51mm,重量轻16.5kg。驱动桥(变速箱与差动齿轮)的宽度(长度)短21mm,重量轻8.0kg。电池宽度(长度)短148mm,重量轻11.0kg。

  小型化(薄型化)技术之一是用来减小马达与发电机(的马达)线圈端部厚度的“新构造分布卷绕”技术。首先,采用截面为长方形的平角铜线,像编“鸟笼”一样卷绕铜线。通过这种方法预先好线圈的最终形状,再插入分割好的定子铁心。这种先卷绕铜线固定好外形尺寸的做法,可以有效地实现减小厚度的目标。而以前是在一体型圆筒形定子铁心外周卷绕铜线,因此线圈端部尺寸较大。新构造分布卷绕技术可以提高占积率,因此还具有可减少铜损的效果。

  据丰田介绍,电池为镍氢(Ni-MH)充电电池。由Primearth EV Energy(总部:静冈县湖西市)生产。使用与现行普锐斯相同的电池单元,通过将单元数量由168个减至120个,实现了电池的小型轻量化。

图1:小型HEV“Aqua”

图2:Aqua的混合动力系统

关键字:小型

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/1202/article_4803.html
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