广州车展新趋势?大众蓝驱反击电动汽车

2011-12-01 15:05:11来源: 京华时报

  节能减排成为一种现实追求。一哄而上的电动车大跃进已经退潮,取而代之的是脚踏实地。大众宣布2012年引入启动停车系统(Start-Stop),制动能量回收系统(Recuporation)在一汽大众、上海大众国产车型中配备。这意味着大众“蓝驱”理念的两大核心技术涡轮增压直喷发动机(TSI)、双离合变速箱(DSG)在中国大获成功之后的技术持续延伸。

  广州车展,印象深刻的是各厂家应对市场的技术与品牌的新趋势、新走向。

  印象一:节能减排成为一种现实追求。一哄而上的电动车大跃进已经退潮,取而代之的是脚踏实地。

  大众宣布2012年引入启动停车系统(Start-Stop),制动能量回收系统(Recuporation)在一汽大众、上海大众国产车型中配备。这意味着大众“蓝驱”理念的两大核心技术涡轮增压直喷发动机(TSI)、双离合变速箱(DSG)在中国大获成功之后的技术持续延伸。

  而广州丰田的新凯美瑞混合动力,则是节能减排另一条技术路线的代表作。混合动力从丰田开始,持之以恒做了十多年,节能效果高达40%,效果显著,混合动力由此将成为国内外许多新车型共同的技术亮点。

  印象二:SUV成为众多自主品牌的选择。15款新SUV在车展首发,其中不乏自主品牌。华晨中华V5、广汽传祺的GS5高调亮相,以及上汽荣威(微博)W5、东风裕隆纳智捷、奇瑞瑞虎、海马骑士、比亚迪S6都在千方百计地争夺消费者眼球。

  中国车市SUV的份额目前为10%,与欧美SUV的份额相比还有不小上升空间,这也是SUV在中国车市增长最快的原因。一批SUV车型导入者的成功,吸引众多自主品牌加速开发SUV车型拓展生存空间,并将在近一两年内扎堆上市。但是,拿一个轿车底盘,略作加固,扣一个外形硬朗的壳子,就能当SUV卖的好日子恐怕不会再有了。没有四驱、没有一定的越野性、没有过硬的车身结构,SUV仅仅是个秀。

  印象三:“老大”变得年轻了。一汽自主品牌奔腾是自主品牌中最低调,却最成功的,奔腾B70、B50的研发和市场都做得可圈可点。然而,小型车B30上市,却重新创了个欧朗(Oley)品牌。一汽集团董事长徐建一说得好:早在研发阶段,设计团队就融入年轻人群的主流价值观和喜好,并且把“激情、活力、时尚、运动”作为品牌的基本元素,表现了我们对年轻用户群重视的一种态度。

关键字:趋势  大众  反击

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/1201/article_4784.html
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