霸气外露 北京为何敢当全球电动车第一?

2011-11-01 16:11:04来源: 电动车时代网 关键字:北京  全球

  导读:北京市经济和信息化委员会日前在其官方网站上公布了北京市“十二五”时期汽车产业发展规划,北京将在土地、规划、资金等方面优先保障新能源汽车发展,鼓励私人购买、使用新能源汽车,营造国内最好的新能源汽车发展环境。北京将在公交、公务、公安、环卫、出租、邮政、物流等领域扩大示范运行,逐步推广私人购买电动汽车,使北京成为国内外在用电动汽车最多的城市。这一条新闻并没有受到人们的广泛注意,然而这其中折射出来的,并不只是一个更加响亮的“口号”。

  

  比亚迪董事长王传福已“洞悉”北京“野心”?

  四部委或将“跳票”到明年 北京终于暴露“野心”?

  电动车时代网讯,尽管业内人士不断呼吁尽快出台《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》,以改变整车、电池、能源企业各自为战的局面。然而,从有关部门传出消息,“十年规划”年内很有可能继续难产;即便明年公布,规划也极可能成为“中央财政千亿专项资金方案未通过、五年推广量约束性指标未提及、主流技术路径未明确”的“三未”规划。

  有关部门可以不断“跳票”,而一些地方政府已经不愿再等。10月27日,北京市经济和信息化委员会公开发布了《北京市“十二五”时期汽车产业发展规划》,根据规划内容,“十二五”期间,北京市将重点推进纯电动汽车整车及其关键零部件的研发和产业化,兼顾混合动力汽车发展,密切跟踪燃料电池及其他先进技术路线的新能源汽车发展。推动自主品牌整车企业建设电动汽车生产线,并促进合资整车企业明确在京电动汽车发展规划,加快关键技术本地化。

  这是凭空画出的“大饼”吗?在商业化前景依然扑朔迷离之际,北京市为何会毅然决然地投身到新能源汽车产业大潮之中?在这一新兴产业尚未被普遍看好、多数传统整车企业仍然抱着观望、应付态度的时候,北京、深圳、杭州这些城市的决策者们,他们透过“迷雾”看到了什么?

  比亚迪“绿色梦想”会给城市带来什么?

  比亚迪董事长王传福不久前在谈话中表示,在城市里发展新能源汽车,特别是实现公交电动化,“有很多的社会责任和意识,包括国家的安全问题。社会意义远远大于经济意义,”。

e6先行者电动车下线对北汽集团带来不小的压力 蒋偲佳摄

  在比亚迪提出的“城市交通电动化解决方案”中,首先是“太阳能电站梦想”——太阳能发电,从源头上解决电力传输距离过长、煤炭等发电污染集中等问题,从根本上降低电网投入,提升传输效率。其次是“电动汽车梦想”,用e6纯电动出租车、K9电动大巴等新能源车来取代传统燃油车辆,解决城市尾气污染、碳排放分散而难以控制的问题。最后是“储能电站梦想”的梦想,通过智能电网,将受环境影响大、功率不稳定的风能和太阳能发电安全地并入电网;使电动汽车充分发挥削峰填谷的作用,让电动汽车用户与电网的交互,甚至帮助消费者同电网公司“炒电”,实现“双赢”。

  面对国内愈演愈烈的区域竞争势头,各个城市都在绞尽脑汁地思考如何在政策、人才、技术之外发掘更有吸引力的优势、打造更有竞争力的投资分氛围。而日趋拥堵的交通、日益恶化的人居环境、不堪重负的能源结构已经成为制约各地乃至国家经济发展的主要瓶颈。作为中国汽车追上世界的唯一机会和希望,电动汽车一旦能够站稳脚跟,将会像房地产行业那样改造出一条庞大的产业链条,对整个城市的就业方向、能源结构、交通体系等产生重大而深远的影响。

北汽福田迷迪电动车 预计售价在30到35万元 电动车时代网配图 蒋偲佳摄

  “不改造落后的能源体系,‘堵城’的帽子就永远摘不掉”。从北京市对自身的“城市病”其实已经有了深刻的认识,敢不敢下定决心、全力投入,就成为京城新能源汽车产业成败的关键。本次提出的“十二五”,今年以来北汽集团、北京控股、长安汽车、电网公司等大型企业越来越密集的动作,已经让人们看到了决策层对于新能源汽车发展方向终于有了进一步的理解。由于核心技术(主要是电池能量密度)在短期内不可能获得飞跃式的发展,所以电动汽车可能需要经历一个较长时间的市场导入期,那么由政府搭台、企业唱戏,在公交、公务、公安、环卫、出租、邮政、物流等领域扩大示范运行,逐步将公共用车替换成以纯电动车为主的新能源车辆,这样对打消整厂商顾虑、推动企业加大研发投入的力度上,都会起到很好的鼓励和扶持作用。。在这个过程中,将更利于交通部门、电网公司等联合开展电动汽车充换电基础设施的规划和建设。与此同时,依靠在深圳的成功经验,北京市很与偶可能选择中国普天作为运营商,推广和探索电动汽车整车租赁、电池租赁等多种商业运营模式,并以此带动一批电动汽车服务企业和专业化电池回收企业。

  在发展新能源汽车产业的决心和魄力上,深圳市已经走在了包括北京在内全国绝大多数城市的前面,第一个站出来“叫板”的北京能否“言言必行、信必果”呢?这还尚未可知。不过,王传福曾指出,当深圳凭借新能源、新能源汽车产业带来的蓝天白云、并让广大市民都能享受到环保带来的好处时,其它更多的城市一定会紧紧跟上,为新能源汽车产业的发展营造更为优越的氛围,整车企业不再敷衍了事、而是为培育市场付出更大的努力。相信到那个时候,一定可以带动整个新能源汽车产业的良性竞争和快速发展。

 北京能否“烤出”新能源汽车“大饼”?

  据介绍,北京在81路、84路和90路的三个公交线路上先后投入了近百辆电动公交车进行示范运营;在环卫领域,北汽已开发出2吨、8吨、16吨系列电动环卫车,已完成1100多辆电动环卫车的采购,其中112辆已投入使用。

  而由北汽福田公司生产的首批50辆迷迪纯电动汽车于今年年初在延庆正式投入出租车示范运行以来,已安全运行60多万公里,运营效果良好,“对当地的黑出租车业也带来了冲击”,张继红透露,北京市除了将在延庆增加100辆电动出租车外,还将在房山、平谷等周边区县分别启动各100辆新能源出租车示范运行。据电动车时代网记者的了解,房山区的出租车车型将很可能是长安汽车的C302电动车。

北京市充电站网络  蒋偲佳摄

  在公共服务领域,北京市确立了“换电、充电有机结合”的能源补给路线,并已完成熊猫环岛公交车充换电站的改扩建、航天桥和马家堡集中式充换电站建设,以及海淀、朝阳、延庆等区县充电桩群的建设;目前正在规划建设高安屯、四惠、首都机场等大型充换电示范站,以及延庆至大兴及京津城际乘用车充换电服务通道。张继红表示,北京市已经要求未来的新建小区必须设置一定比例的电动车专用停车位,对于购买电动汽车的消费者,也将免费安装充电桩。

  今年8月,建筑面积两万平米、单班可年产2万辆整车、国内最大的新能源汽车单体总装车间正式投产,这为北汽大规模开展新能源汽车产业化生产奠定了基础,目前北汽已初步建立起了较为完善的电动汽车产业链,从动力电池到整车控制器都将实现自主开发和生产。

  为了打造北汽乃至北京市新能源汽车的示范窗口,北京市科委与北汽集团正在采育共同建设北京市新能源汽车体验中心(位于北京采育经济技术开发区内),林逸向电动车时代网记者透露,该体验中心“现在正在建造一条小型赛道”,年底前会完成主体工程,年底就可以向社会各界及北京市民开放。据了解,北京市新能源汽车体验中心将长期举办科普展示,邀请市民参观车间和实验室、进行电动汽车试乘试驾、体验充换电模式的方便快捷,同时将建立包括网上体验中心在内的企业与观众互动平台。

  根据规划内容,到2015年,北京汽车工业产值将力争达到5600亿元。北京将力争培育1个产值3000亿元以上跨国汽车企业集团、3个千亿元以上整车企业、若干个百亿元零部件企业。北汽福田将成长为世界级商用车企业。

 

关键字:北京  全球

编辑:电动车 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/1101/article_4616.html
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