中国纯电动车入冬,混合动力汽车有望回暖

2011-10-26 20:06:27来源: 互联网

  新能源汽车虽贵为中国大陆七大战略新兴产业,并列入“十二五规划”,但据拓墣产业研究所估计,2010年全中国大陆新能源汽车销售量仅约1万3千辆,与传统汽车1,806万辆销量相比,投入资源与回收似乎不成比例。

  中国大陆车市面临成长趋缓压力,新能源车发展被车商寄予厚望。然而受到官方政策加持的纯电动车(BEV),却因车辆自燃等负面消息导致销售不振。因此,拓墣认为车商应锁定发展现行技术较成熟的混合动力汽车(HEV),先克服技术与安全问题,才能在尚未成熟的新能源车市场上站稳脚步。未来中国大陆政府的新能源车辆辅导政策,是否将舍BEV而改朝HEV车倾斜,也值得持续关注。

中国车市成长趋缓 盼新能源车振兴

  2011年初,中国汽车工业协会预测2011年中国大陆汽车销量,将较2010年成长10-15%,全年销量可达2,000万辆。但2011上半年的中国大陆汽车销售数字,仅较2010上半年成长3.4%,和2009-2010上半年同比成长53%相比,成长速度明显放缓。不过从2011年6月开始,大陆汽车市场逐渐回温,预估2011全年仍可维持微幅成长,但要达成10-15%成长率确实有难度。

  为了协助中国大陆汽车产业升级转型,中国国务院曾在2009年颁布《汽车产业调整与振兴规划》草案,提出「形成50万辆BEV(纯电动车)、PHEV(插电式复合电动车)和HEV车(油电混合车)等新能源汽车产能;并推动BEV车、PHEV车及其关键零组件的产业化」的愿景。加上锁定公车等公共服务性质用车的「十城千辆」新能源车补贴计画,再再显示发展新能源车,已成为大陆汽车产业发展政策焦点。

  中国大陆制定新能源车辆政策主要单位中,科技部倾向先发展BEV车,主张大型巴士和小型汽车优先导入,中型汽车则朝HEV和PHEV发展。相反地,工信部却倾向节能汽车(包括HEV等)和新能源汽车(包括BEV车、PHEV车等)等技术齐头并进。面对新能源汽车技术何者应优先推动,中国大陆政府仍有争议,但整体而言,现今BEV在大陆的发展,无论政策或资源面都较占优势。

中国大陆汽车销售成长趋缓。

欧美日主力大不同 中国独厚纯电动车

  分析各国车厂新能源车辆发展途径,欧美系车厂主打强化能源转换效率,HEV车成为优先发展目标,将既有车款改成Hybrid的计画为数不少。PHEV车部分,GM的Volt则在技术层次上领先。严格说来,BEV车在欧美车厂仍停留在测试阶段,并作为先导运行示范的概念车型,并未具备商业化量产能力。日系车厂则是HEV、BEV齐头并进,不仅Nissan的Leaf(BEV)已在全球各地量产,TOYOTA的Prius(HEV)更成为该公司主力销售车款。

  从政府补助计画来看,美国政府并不支援HEV,反而拨款24亿美元支援PHEV发展(其中15亿美元用于研发与生产锂离子动力电池)。日本经产省也计划,2015年前将逐步推广小型BEV车和PHEV,而非单独主攻BEV车。

  相较于欧美日三地,中国大陆车厂为规避HEV技术专利,并考虑BEV自主开发技术比例较高,以及政府补贴优惠大于其他车款,研发重心则主要放在BEV。特别在政府补助私人购车优惠上,每辆BEV车补贴可达6万元人民币,PHEV为5万元人民币。而深圳、杭州等电动汽车产业集中地,对BEV车的补贴更可高达每辆12万元人民币。反观中央政府对其他节能车的补贴仅3,000元人民币,无怪乎众多中国大陆车厂都将主要研发力道投注在BEV。

成功不能单靠技术 营运模式才是关键

  尽管政府政策对BEV释放大量利多,但中国大陆消费者依旧不领情。拓墣估计,2010年中国大陆新能源车辆销售量约1万3千辆,BEV私人购车仅约1,000辆,大部分还是公共巴士改为HEV车型。即使自主品牌当中最为积极发展电动车的比亚迪,自2009年起算至2011年6月,BEV也仅销售53辆,PHEV销售365辆。而今年4月杭州众泰BEV计程车停车未运转时发生自燃事件,接着9月上海发生双电(电池+超级电容)巴士自燃,都加深民众安全疑虑,使得BEV销售雪上加霜。未来政府单位修改BEV发展路线,转进HEV的可能性也随之增加。

中国大陆电动车发展将有技术回转的可能性。

  拓墣指出,新能源车产业链核心包括车厂、电池厂和营运商三大部分,皆无法自行开拓市场,三者应整合为服务系统,为用户提供综合方案,不仅针对使用者提供体验服务,对于电池的安全监控更是关键因素。透过产业研发能量发展、充电设备布建规划,及电池续航力的技术提升,车辆安全性强化,配合初期发展的营运模式相互结合,才得以扩大市场。

  目前中国大陆推广新能源车面临的问题,也可说是世界各国共通的问题,例如技术面尚待突破、市场面仍待考验、政策面有待持续补助。改变并非一朝一夕,种种阻碍也没有打消各大车厂开发新能源车的念头,在未来石油取得相对困难的前提下,新能源车仍将是驱动车辆产业发展的关键DNA。

 

关键字:中国  纯电动车  混合动力汽车  汽车

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/1026/article_4597.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
中国
纯电动车
混合动力汽车
汽车

小广播

独家专题更多

TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved