借道新加坡?比亚迪K9电动大巴目标东亚

2011-10-18 16:10:24来源: 电动车时代网 关键字:新加坡  电动  大巴  目标

  导读:在中国研发新能源汽车的自主品牌汽车企业中,比亚迪或许是最执着、“野心”最大、走向世界“赚老外的钱”意愿也最强烈的一个。在经历了2011年的低谷之后,比亚迪终于在年底迎来了新能源汽车道路上的“触底反弹”。随着e6b电动车即将面向深圳普通市民销售,比亚迪的全球化脚步是否会因此加快?

  全世界哪个国家买车最难?答案众说纷纭,但新加坡一定能跻身前三名。在这个买车除了需要拍卖最高7.09万新元(约合37.44万元人民币)的“拥车证”、还要缴纳约等于车价3倍多的各种税费,这使得一辆奇瑞QQ在当地就要花费至少6.8万新元(约合35.9万元人民币),而当地人拥有一套约100平米的组屋(新加坡政府为工薪阶层建造的房屋)也就是20万新元左右。买车之“难”可见一斑,“中国制造”自主品牌汽车想要登陆“狮城”就更是难上加难。

比亚迪与SMRT高层签署谅解备忘录

  而席卷全球的节能环保“绿色风暴”给中国汽车带来一个千载难逢的机会。由新加坡政府拨款2000万新元(约合1.06亿元人民币)推动的“电动汽车试验计划”不久前正式启动,今年年底前,新加坡计划将全岛的充电站扩充至63个,新加坡由此成为全球第一个全面测试电动汽车及充电设施的国家,也成为各大汽车品牌关注的焦点,而一家来自中国的企业却已捷足先登,抢占了先机——这就是比亚迪。

  今年6月,新加坡地铁有限公司及旗下全资附属公司SMRT的国际私人有限公司(SMRT)宣布,他们已经与比亚迪股份有限公司签署了谅解备忘录,内容包括建立一家合资企业,以便于在新加坡销售包括比亚迪E6纯电动汽车、K9电动客车等在内的新能源汽车。

正在新加坡试运行的三菱i-MiEV电动汽车 电动车时代网配图

  由于新加坡的资源、能源和汽车等多数工业完全依赖进口,因此对新能源交通的需求十分迫切。据了解,到九月底为止新加坡已启用12个电动车充电站点,使用这些充电站的驾驶者每月需付费180新加坡元(145美元),尽管如此,仍然要比传统燃油汽车便宜许多。目前新加坡仅有三菱i-MiEV一款纯电动车型(25辆),比亚迪e6电动车的引入时间尚未确认,据电动车时代网记者实地了解,由于购车成本很高,所以当地人一般轿车的性能、安全性、舒适性的要求相当高,所以这对比亚迪也是一个崭新的挑战。

三菱i-MiEV电动汽车的首位新加坡车主 电动车时代网配图

  另一方面,东南亚地区由于汽车工业不发达,因而一直被看作是客车乃至新能源客车的巨大市场,而国内新能源客车以“物美价廉”的特色深受当地公交运营商的青睐。就在去年底在深圳举行的“世界电动车大会”上,深圳五洲龙汽车有限公司董事长张静新就曾向记者透露,其生产的混合动力客车甫一亮相,就被菲律宾政府一口气采购了300辆。这也促使比亚迪加快了将K9纯电动大巴推向海外的步伐。可以想见,在不久的将来,东亚地区将打响一场新能源客车的“混战”,而中国品牌有望成为其中的“主角”。

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  在新加坡,购车之前必须先拥有拥车证(相当于我们的牌照)。为了节能环保,政府鼓励购买小型节能车、乘用车按排量被分为两个级别,≤1.6L的为A类汽车(普通汽车),>1.6L的为B类汽车(高级汽车),新加坡交通管理部门依照上一年的汽车总量,给出每月的拍卖拥车证数量(一般不超过总量的3%)。普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。每月分两次拍卖,中标的最低价格将成为该次拍卖的拥车证价格。拥车证要在6个月内去注册一辆新车,从注册日起10年内有效。如果使用寿命超过十年,则还要重新拍卖一张拥车证。由于国际油价"节节高",新加坡有购买意向的人数在下降,拥车证价格也同向下降。为了节能,新加坡人也更愿意购买低排量的普通车,现在普通车和高级车两类拥车证价差越来越小了,今年6月最新的一次拍卖拥车证价格分别是14590新币(普通汽车,新币与人民币为1:5.2,约为人民币7.5万元)和14640新币(高级汽车,约为人民币7.6万元)。新加坡除了一般车辆使用的拥车证外,还有一种只能在非繁忙时段上路的拥车证,为红色牌照(见下左图)。这种牌照还可以在双休日或晚上使用,这样的拥车证价格要低很多,且可享受很多税费优惠,

  新加坡没有自己的汽车工业,所有汽车产品都是进口的,所以没有任何的保护和偏袒。新车一般有进口关税(不论汽油车或柴油车,不论排量大小,9座以下的汽车都要征31%的关税)、注册费(约1000新币)、额外注册费(这是为提高购车成本,约为车价的150%)及保险费等,如一辆1.6L排量的普通轿车,上路前所需缴的系列费用(包括拥车证费)近10万新币,约等于车价的3倍多。这在当地相当于一套约100m2组屋(新加坡政府为工薪阶层建造的房屋)的1/2价格。购车者在新车出门之前,经销商还会为每辆新车装上一个车载读卡器(In-vehicle-unit,见下右图),插进储值卡(cash-card),就能与电子道路收费系统(Electronic Road Pricing,ERP)对接使用,这是必须的。没有车载读卡器,车就不能上路。

关键字:新加坡  电动  大巴  目标

编辑:电动车 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/1018/article_4531.html
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