中国汽研中心开发出双行星排混合动力总成系列

2011-09-15 17:10:56来源: EEWORLD 关键字:中国  中心  系列
  中国汽车技术研究中心(CATARC )9月4日在天津宣布,研制出双行星排混合动力总成(CHS:CATARC Hybrid System)系列 。与目前国内现有混合动力总成相比,具有5方面特点:

  1.轻量化。CHS小而有劲,通过降低机电转换比例、提高电机转速、纯电动模式下实现双电机驱动等技术,提高了功率密度和转矩密度,使CHS体积比常规自动变速器还小,同时解决了混联混合动力汽车加速、爬坡能力不足的问题。以12m长的公交车为例,与国内用得最多的“发电机+离合器+电动机”混联结构比较,总成自重由900kg降到360kg,减轻60%。最大输出转矩由1800Nm提高到2700Nm,提升50%。

  2.高效化。CHS实现了发动机和车轮之间的转速解耦,为发动机运行于最优工作线提供了最大可能。利用发动机独立于车轮运转,动力以机械传递为主,专用永磁同步电机,优化能量流等技术,使总效率比国内现有“发电机+离合器+电动机”混联结构提高10%。经测试,发电机系统最高效率为92%,电动机系统最高效率93% ,电力通道的最高效率为86%,机械通道的效率为96%;在高效区机械通道传递的功率约占70%,电力通道传递的功率约占30%,最高总效率到达了93%。CHS自身效率已经达到了普通自动变速器的效率水平,而其自由调节发动机工作点,可让发动机始终在高效区工作,能使发动机怠速停机,最大限度地回馈汽车的制动能量。

  3.集成化。采用独特的双行星排结构,集成了动力耦合、自动变速、自动离合功能,直接装在发动机后面,形成深度混联混合动力系统,也适于插电式结构,还可自由取电,用于特种车辆。

  4.节能化。CHS自身构成无级自动变速且节能效果显著。应用于SUV时,按NEDC工况测量,城市工况下节油40%、综合工况下节油28%。

  5.实用化。以12m公交车为例,与国内现有“发电机+离合器+电动机”混联结构比较,成本下降8万元左右。

  该动力总成系列可用于SUV到大客车,中汽研中心目前正在寻求整车企业合作。

关键字:中国  中心  系列

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/0915/article_4383.html
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