大盘点:国内已上路“开跑”的纯电动车一览

2011-08-15 16:21:59来源: 盖世汽车网 关键字:国内  上路  开跑  纯电动车

比亚迪E6

  比亚迪e6是一款cross风格的MPV车型,虽然目前该车尚未面对个人用户销售,但已经在国内出租车,及公务车领域投入使用。估计比亚迪e6下半年将上市,面向私人用户销售,国内起售价预计在30万元左右,该车可获得国家发布的电动车补贴,最高可补贴6万元。

  动力方面:比亚迪e6的动力与启动系统均采用比亚迪自主生产的ET—Power铁电池,单次充电综合行驶里程可达300公里。比亚迪e6最大功率75千瓦,最大扭矩450牛米,最高时速可达到160公里/小时,其百公里能耗为21.5度电左右,相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内。

  续航能力:比亚迪 e6配备的3c充电在专业充电站快速充电15分钟可以充满80%,中速充电1个半小时充满,而慢速充电4个小时充满,综合工况续航里程达到300km,一天可连续行驶九个小时。

奇瑞瑞麒M1-EV

  瑞麒M1-EV是奇瑞新能源旗下的主力产品之一,是奇瑞首款高速纯电动汽车。2010年11月5日在深圳正式上市。在扣除各项补贴之后售价在5-6万元左右。

  动力方面:瑞麒M1-EV纯电动汽车搭载了336V的电力驱动系统,最大功率40Kw,并配备了60Ah的高性能锂电池,最高时速可达到120km/h。百公里能耗为13-14度电左右

  续航能力:瑞麒M1-EV的最大续驶里程可以达到160KM。可使用220V民用充电,充电时间一般在6-8小时。也还可以进行快速充电,半个小时即可充到电池电量的80%。

众泰2008EV

  1月27日,众泰汽车2008EV电动车在杭州批量上市。与传统销售不同,众泰2008EV效仿本田FCX、宝马Mini电动车等新能源车,采用了租赁方式进行推广,只租不售,每天租金约为83元。

  动力方面:众泰2008EV采用的锂离子动力电池被安放在底盘中部。电机的最大功率是27kW,电池的总能量为27千瓦时,官方公布的最大扭矩可达220Nm,最高车速可达110km/h。在等速行驶情况下,充满电后最大续驶里程为200公里。百公里耗电仅12度,使用成本仅相当于同级别汽油车的五分之一。

  续航能力:众泰2008EV可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电,在普通家用充电模式下(220V民用电源)充满电需6-8个小时;而在快速充电模式时,将车辆右侧的快充插头插入380V专用电源,充满80%的电量仅需20分钟。2008EV电动车配备了BMS电池管理系统,无论在行驶中还是在充电时,都能及时监控每块电池的使用状态,电量过放、过充及时报警,确保行车和充电的安全。

长安奔奔MINI纯电动车

  奔奔MINI纯电动车是长安汽车第一款纯电动车型,该车基于奔奔MINI小型车平台开发,在纯电动整车和系统技术上拥有完整的自主知识产权。在国家6万元电动车政策的补贴下,消费者只需要4万元左右即可购得该车。

  动力方面:奔奔MINI的发动机舱内,永磁同步电动机、锂电池和充电系统取代了传统的汽油发动机。而奔奔MINI纯电动版最主要的动力来源则是300公斤重的电池包和永磁直流无刷电机,电池峰值功率可达到50Kw。在纯电力驱动下,最高时速能达到110km/h,百公里加速时间为16秒,百公里能耗10度电左右。

  续航能力:奔奔MINI可以使用民用220V电压充电,在7小时内能够完成充电,快速充电半小时即可。一次充电最长续航里程为150公里。

力帆320 EV

  力帆320 EV以力帆320为平台设计,借鉴并融入了mini cooper的设计元素。该车已经为上海世博会做过服务。

  动力方面:力帆320纯电动车搭载了磷酸铁锂电池,并配备永磁无刷电机及控制器,以及无级变速系统。0-50km/h的加速时间在6s以内,即使以100km/h的最高车速行驶30分钟以后,车速仍能保持在75km/h以上,该车百公里耗电15度,波峰充电花费15元,波谷充电仅需要6元。

  续航能力:力帆320纯电动车可在220V普通电源上充电,慢充方式7个小时可以充满,而快速充电15分钟即可充到电池电量的70%。一次充电续驶里程最大将达150公里。

[1] [2]

关键字:国内  上路  开跑  纯电动车

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/0815/article_4200.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:CAESA 峰会各方纵论汽车电子及半导体应用前景
下一篇:锂元素决定电动汽车未来

论坛活动 E手掌握
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
国内
上路
开跑
纯电动车

小广播

独家专题更多

迎接创新的黄金时代 无创想,不奇迹
迎接创新的黄金时代 无创想,不奇迹
​TE工程师帮助将不可能变成可能,通过技术突破,使世界更加清洁、安全和美好。
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
TTI携TE传感器样片与你相见,一起传感未来
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2017 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved