主动防御高速行驶爆胎 科安迅达安全相伴

2011-08-11 18:53:25来源: 慧聪汽车电子网
  您可能从来没有想到过,现在也没有遇到过,您的爱车会爆胎。但等到这种意外真正出现时,您会处理吗?您有能力处理吗?对绝大多数驾驶员来说,答案都是否定的。即使是技术最高超的专职驾驶员,在高速行驶中遇到爆胎,也没有绝对把握保证将车子安全停下。

  那么我们如何应对不可预期又危害极大的高速行驶爆胎风险呢?

  最聪明的办法,显然不是去努力学习应对爆胎意外的技能,而是在事前就做好预防,避免此类事故的发生。那么,什么原因导致轮胎故障频发呢?轮胎渗漏或气压不足是主要祸因,怎么办?尽快给您的爱车装上胎压监测系统吧!

  当胎压过高时,会减小轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对提高,轮胎的抓地力会受到影响。另外,当车辆经过沟坎或颠簸路面时,轮胎内没有足够空间吸收震动,除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外,还会造成对悬挂系统的冲击力度加大,由此也会带来危害;同时,在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。当胎压过低时,驾驶操控性能变差,油耗将会增加。胎压低至正常以下10%,油耗将增加2%,轮胎寿命缩短15%;胎压降低15%,油耗增加3%,轮胎寿命缩短20%。

  汽车轮胎压力监测系统(TPMS),英文TirePressureMonitorSystem。是一种采用无线传输技术,利用固定于汽车轮胎内的微型无线传感装置采集汽车轮胎压力和温度的数据,并将数据传送到驾驶室内的主机中,以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度的相关数据,并在轮胎出现危险征兆时进行报警的汽车主动安全系统。

爆胎图

胎压异常爆胎是世界汽车头号杀手

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安装好的气嘴外观

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压力显示

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传感器安装好的状态

  TPMS原理及系统类型

  间接式WSB

  (Wheel-SpeedBasedTPMS,简称WSB),这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车速发生变化,这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。间接式轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说,同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示;车辆4轮载重不均匀会误报,车速100km/h以上时监测失效。

  直接式PSB

  (Pressure-SensorBasedTPMS,简称PSB),这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力、温度信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行分析显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。

  扬州科安(kooan)电子科技有限公司,是一家专业研发生产TPMS的高科技公司。本公司生产的科安迅达(kooan)品牌胎压监测系统,属于直接式TPMS。本产品已经超越了国际先进水平,在直接式TPMS胎压基础上增加了:①温度显示、②油耗增加提示功能和③刹车失衡监测报警功能,此功能已经申请了国家专利。

  TPMS相关法案

  在欧洲和北美国家,通过相应的法律法规提高人们的安全意识(如:欧盟委员会将强制汽车安装胎压监测系统)。

  美国2000年美国国会通过了TREAD法案,要求到2007年,所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力检测系统;2006年5月最后修改确定从2007年9月1日以后出产的新车必须安装轮胎气压监测系统

  欧盟规定从2012年开始,各类新车必须装配低滚动阻力轮胎(LRRT)并配备轮胎气压监测系统(TPMS),成为强制性法规。

  中国目前已完成TPMS产品的国家标准制定,相关法案即将出台

  目前已安装轮胎压力监测系统的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型,可以说TPMS现在还属于比较高端的产品,不过大众化、普及化也只是时间问题,上汽荣威550和吉利帝豪已经开始配置了TPMS系统。据统计,在2004年的美国,登记在册的35%的新车都安装了TPMS,2005年已经达到了60%。2007年9月1日以后出产的新车必须安装轮胎气压监测系统。在高度重视汽车安全性的未来,我国轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置,就像ABS从出现到普及一样,只是需要一个过程。

简明安装指南

关键字:高速  行驶  爆胎

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/0811/article_4184.html
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