董扬:发展电动汽车应该不动摇、不折腾

2011-08-09 15:01:27来源: 汽车周报
  进入2011年,受优惠政策取消、限牌效应、日本地震以及市场本身调整等因素的影响,中国汽车市场一改前两年高歌猛进的姿态,上半年增长速度直接降至个位数,可谓一落千里。对于这样一个大起大落的局面,业内外乃至国内外都议论纷纷,话题层出不穷。当然,汽车产业引起极大的关注,主要源于中国已成世界第一大汽车市场的地位。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬

  那么,对于行业中热议的诸多话题,作为汽车工业的权威组织——中国汽车工业协会(以下简称中汽协会),又是持哪种观点呢?近日,记者专访了中汽协会常务副会长兼秘书长董扬先生。

  发展电动车应该不动摇、不懈怠、不折腾

  谈到行业内外近两年热议的电动汽车的发展,董扬显得有些激动:“最近一位中央领导对电动汽车提出了几个问题,这本是一件极正常
  的事,但有人则揣度领导的意思,怀疑中央对电动车的态度变了。”对此他不以为然,并斩钉截铁地说道:“我认为发展电动车就应该不动摇、不懈怠、不折腾。”

  董扬指出,尽管电动汽车还有很多尚未解决的问题,但是发展电动汽车是为了人类的未来,目前电动汽车取得的成就只是“万里长征的第一步”。随后,董扬在其博客中又指出:现在发展电动汽车目标有二:一是做技术储备,等石油用完了,人家有电动汽车,我们也有;二是发展电动汽车技术,使其性能更好、工艺更先进、使用更方便、成本更低,将来大范围使用时好用。”

  董扬向记者表示,对于电动汽车技术路线的选择,现在全世界都在摸索中,根据世界汽车组织的观点,政府对于技术路线应该保持中立,不宜于过早选定某种技术路线,而否定其他技术路线。

  解决产业发展问题需多方配合

  作为国民经济的支柱产业,近几年我国汽车工业对国民经济发展的拉动作用是巨大的,但不可否认,也带来了环境、能源、交通等各方面的问题,引起了社会广泛的关注。对此,董扬曾在其博客中提到“中国汽车产业不能只顾自己发展,一定要主动应对汽车(产业)发展带来的能源、资源、环境、交通问题,才能可持续地发展”。

  董扬在采访中提出了一个思路:“要解决上述问题,单靠汽车产业的努力是不够的,还需要政府相关部门和公众的大力配合与支持。”就节约能源而言,他认为,一是汽车企业要努力研发节油汽车,二是政府应该创造利于大范围推广节油汽车的环境。就促进环保而言,董扬指出一方面汽车企业本身要提高技术,降低汽车有害气体排放,另一方面交通状况和燃油品质也应有所改善,因为经常堵车也会造成机动车尾气排放增加。就交通而言,董扬认为主要责任还是在城市道路规划和管理上,汽车数量增多不是关键问题所在。

  进入调整期的中国汽车将在“苛刻”的环境中发展

  针对上半年汽车市场的表现,董扬向记者表示,目前中国汽车产业已经进入了一个调整期,今后汽车产业将在“苛刻”的环境中发展。他明确表示,协会并不希望政府出台明显利好的临时性政策,因为汽车产业需要的是长期稳定的政策环境。

  董扬坦言:“说实话,目前的调整期对于自主品牌来讲还是很难受的,但是厂家能做的只有苦练内功,增强自身的竞争力。”

  对于自主品牌的未来,董扬仍然充满信心,他认为自主品牌占有天时、地利、人和,将来一定会比洋品牌发展得快。他希望“业界同仁既不要为前两年的高增长所误,也不要因今年的低增长所累,要坚定自己的信心,也要坚持自己的努力”。

  在强调发展环境严苛的同时,董扬也分析指出,并非所有因素都是不利的,《节能与新能源汽车产业发展规划》获批、汽车出口增加、物流成本下降、日本地震影响减小等多重利好因素也将改善下半年的市场环境。他乐观估计,下半年汽车市场将比去年同期略有增长,增长应该能够超过3%。

  汽车出口将成新的增长点

  尽管内销增速放缓,但从上半年汽车市场的出口情况来看,我国汽车出口已经彻底摆脱金融危机的影响,实现恢复性增长,继5月创出单月汽车出口新高之后,6月出口量更是首次突破8万辆。近日有媒体提出“汽车出口将成为汽车产业新的增长点”,董扬对此表示赞同。

  董扬认为,就世界范围而言,汽车贸易占全球大宗货物贸易份额的10%以上,但是我国的汽车出口量和产业规模相比一直偏小。2001~2008年,我国汽车出口一直快速增长,直至2008年末金融危机冲击才受挫“刹车”;而今年随着世界经济的逐渐转暖,汽车出口也开始恢复。他预计,今后几年我国的汽车出口都将保持高速增长。

  然而,汽车出口量的增加,势必带来相应的贸易摩擦。对此,董扬表示,协会将尽力帮助企业应对国际贸易中遇到的风险和问题,目前中汽协会已专门设立了“贸易协调部”,并计划设立“法务部”。为汽车企业出口提供信息支持和援助,将成为中汽协会今后的工作重点。

  现阶段政策更有利于豪华车的销售

  在今年车市整体走低的背景下,进口车,尤其是豪华车销售异常火爆,不跌反涨。对于这个现象,董扬认为“很正常”。

  他分析有两方面的原因:一是利于小排量车型的政策已经取销,现阶段的政策相对来讲更有利于豪华车;二是在市场总体趋缓的时候,以小排量车型为主的自主品牌抵抗力较弱,受影响较大,而以大排量车型为主的洋品牌比较坚挺,且相应的购买者经济实力较强,故受影响较小。董扬呼吁,政府应尽快出台鼓励购买小排量、小尺寸车型的政策,否则我国的汽车消费结构就会向着大排量、高价格的车型转移。

  地方政府引资要有节制兼并重组应以企业为主体

  前一段时间,针对媒体和相关方面提出汽车工业产能过剩的问题,董扬曾明确指出“不是产能过剩,而是投资过热;不是大集团,而是某些地方政府投资过热;不是传统汽车,而是新能源汽车投资过热”。

  在采访中,董扬仍然坚持这一观点。他指出,由于地方政府引资政策优惠得“没边”,使得汽车企业的投资风险全转嫁到了地方政府身上,这是导致投资热的根本原因。再者,为了能在眼前的利益中分一杯羹,大量行业外投资者迫切想挤进汽车行业,许多企业意图打着新能源汽车的幌子进行投资,也在无形中降低了汽车行业的准入门槛,这些现象应该引起相关部门的重视。

  投资方面政府需要有所节制,在汽车产业内部的兼并重组上,政府的作用也应只停留在促进层面。董扬认为:“兼并重组一定是市场化的、渐进的、双赢的行为,而非某些媒体猜测的重新组合,政府在兼并重组方面只是促进作用。”

关键字:发展

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/0809/article_4163.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
发展

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved