美国电力研究所八项备案鼓励电动车消费

2011-07-25 19:07:39来源: 赛迪网
  据英国路透社报道,美国电力部门意识到随着电动汽车的流行,应采取措施平衡电力供给与需求。因此制定出时间规划,明确所需新设备以及相应的消费鼓励机制,这对于传统的电力行业来说是一项十分艰难的工作。

  为明确上述问题,美国电力研究所(EPRI)周四发表了一份报告,指出电动车未来可能对电网产生的影响,以及电力行业的应对措施。这份报告分析了各类电动车的影响,包括:全电动车,如日产聆风;以及混合动力车,如雪佛兰Volt。以下是此份报告的一些主要内容:

  1.未来20年电动汽车数量

  电动车市场方兴未艾,包括新一代电池在内的核心技术尚待研发。美国电力研究所对未来20年中的电动车数量提出了三种预测针。根据2000至2008年的历史销售数据,最保守估计到2020年会有310万辆电动车,2030年将达1500万辆;第二种,根据汽车制造商对新车型和汽车生产量的公布以及历史销售数据,预计在2020年会有580万辆,2030年达3500万辆;最高估计在2020年电动车达1200万辆,2030年将超过6500万辆。

  2. 电动车未来所占市场份额

  在美国,最低估计2010年电动车占1%的市场份额,2030年会达到4%;再或者2020年达到1.9%,2030年达到9.4%;最高预计电动车2020年将达到3.9%,2030年达到17.7%。

  3.电动车能源价格

  根据当前两种不同能源的价格,电动车耗费的电量价格仅为汽油车的1/3或1/4。城市管理服务行业担心,便宜的电价会使司机在交通高峰期更加活跃,并且即使电价再高,也不可能高过油价。解决该问题的办法就是对不在交通高峰期出行的司机实行低电价,这样既有助于降低在高峰期的电力供应需求,也减轻了电网压力。

  4. 合理的充电时间

  尽管居民充电设备通常需要1.4千瓦到7.7千瓦的电力,但对于电动车来说,最高电力要求只仅需700瓦。这是因为有足够的时间来为电动车充电,可以从晚上一直充到第二天早上。电力部门可以提供一些激励措施,比如实行低电价,鼓励车主在下午9点之后充电。晚上11点至第二天凌晨3点是最理想的充电时间,给电网带来的压力也最小。但是报告指出,如果大部分人在晚上9点之后为电动车充电,那么电力部门就必须应对又一个电力需求的高峰期。

  5.充电装置成本价格

  居民充电设备安装费大约为1500美元。根据设备性能的差别,电站花费会在2500美元至6000美元不等。并且,随着更多装备的安置,充电装置的价格会下跌。

  6.可能的电价计划

  为了鼓励消费者在晚上充电,电力部门可以提供不同的业务计划,对于想在任何时间段充电的每度电收取固定的电费,在特定的午夜时间段充电的电费打折,充电一整夜的收取固定月费。最后一种方式则是最划算的。

  7. 电力部门主动积极,应对电动车盛行

  已经有五家电力部门做了一系列的准备工作,明确了当前和未来可能的充电基础设施的花费。这五家分别是:南加利福尼亚爱迪生公司(SCE)、底特律爱迪生电力公司、前进能源公司、佐治亚电力公司、萨克拉门托市电力公司。

  8.充电站所有权及管理

  充电站管理比加油站管理更为复杂。充电站所提供的服务包括免费与收费项目两种。目前,共有五种所有权方式:政府、公共事业、雇主、私人、以及纯盈利性的。其中的一些会通过折扣吸引顾客。

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编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/0725/article_4077.html
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