T神话的缔造 电子地图商进军T产业胜券几何?

2011-04-26 21:10:27来源: 慧聪汽车电子网

  最新研究报告《2011年Telematics产业发展及交通信息服务应用研究报告》研究显示,从全球发展现状看,随着产业链的成熟以及设备和服务价格的逐步降低,Telematics目前处于快速发展阶段,2010年增长率接近40%。研究报告指出,在未来一段时间内,总体趋势仍是大幅度增长,但随着Telematics市场安装率的提升,增幅趋缓,预计2013年全球产业规模将突破1100亿美元。

“T”神话的缔造 电子地图商进军T产业胜券几何?

  “T”神话的开启和缔造,远不仅仅属于整车厂或是通信运营商,面对如此诱人的蛋糕,Telematics产业链上的平台提供商、内容服务、技术服务、网络服务等也都在励兵秣马。

  “这个产业涉及部门很多,如果在中国发展起来,将构建起一个巨大的市场,”专业人士分析,不过各个分领域的竞争也相当激烈。以电子地图软件提供商为例,目前中国供应商有四维图新、高德软件、北京灵图、凯立德、道道通等10多家,取得导航电子地图甲级测绘资质的有9家,而市场的容量则没有这么大,据分析最后将仅由3~4家占据垄断地位。

  现在,这几家占据垄断地位,并且紧跟“T”潮流的电子地图商开始渐浮水面。4月21日,四维图新在上海召开Telematics业务发布会,首次向业界公开发布Telematics业务品牌--趣驾。这意味着,趣驾成为四维图新推出导航地图和交通信息服务业务之后的又一全新业务板块。

  据了解,四维图新趣驾业务主要包括语音服务、导航服务、安全服务、互动服务、秘书服务和生活服务共6大功能18项服务类别。据了解,四维图新通过高度整合的数据内容、灵活的模块接口、多样化的商务模式,为合作伙伴及终端用户提供多种使用组合方案,力求发挥价值的最大化。官方说法称,“目前通用旗下OnStar、丰田G-Book、上汽---Inkanet等在中国市场已经有了一定客户基础,伴随着未来客户群体的逐渐壮大,终端用户对Telematics概念的认知度和接受度也将进一步提升,四维图新在此时推出自有Telematics解决方案,是在充分考虑市场发展前提下的慎重行动。”

  可以看出,四维图新进军Telematics有备而来,并非贸然之举,时机的成熟助推着汽车电子地图商纷纷试水“T”神话。早在06年瑞图发表第一版权全实测道道通电子地图的时候,瑞图的领航人佘群就有这个想法,并开始了整体布局与准备。2010年3月畅联万方完成注册,致力于提供专业的TSP方案。在刚刚落幕的CNF中国车联网产业论坛上,我们听到了畅联万方在大会上强有力的声音,并且拿出了三种可行的合作方案。

  第一个方案,即使你是不具备任何T服务条件的合作伙伴,畅联万方把所有Telematics服务都包了,该做硬件的还是做硬件,这是畅联万方的平台系统,Callcerter是畅联万方做的。第二是希望自建并运营T服务,但系统平台开发计技术研发能力不足的,当研发资金、人力不足的时候,畅联万方可以提供整个T服务方案,企业可以做自己想做的所有部分。第三在畅联万方T运营平台及整体规划基础上,需要定植服务内容或提供个性化服务的,畅联万方帮忙做个性化的定制。现在几乎很多车厂有些服务,都要个性化。除了这些,畅联万方还有设备先进的机房、BOSS系统等等,现在也吸引了华阳和德赛西威成为其合作伙伴。

  从电子地图到Telematics,不可否认,“道道通”导航系统(地图+软件)数据的完善以及专业性的资源优势和技术优势,这些都为畅联进入T产业打下了良好的基础。但笔者认为,决定电子地图商能否成功打入T产业的关键绝非这些资源,而是在这些的铺垫之上如何做出最佳的商业模式,与产业链牵连的多头实现共赢。商业模式和收费问题一直是大家所头疼的,在专业人士分析的可运行的三种商业盈利模式中,独立第三方运营模式评级最低,由于没有对关键资源的掌控,提供业务/服务的成本较高,在Telematics初步发展市场有一定的生存空间,例如,以导航为主的中国Telematics市场,电子地图商在产业链中多扮演着内容商和TSP的双重角色,随着关键资源控制者逐步进入该产业,无论是汽车制造商还是移动运营商,电子地图商的TSP地位都将受到很大威胁。

  毋庸置疑,未来几年内,中国电子地图行业的优化整合势在必行,只有拥有最准确数据、最先进技术和最有效市场策略的企业才有可能生存下来。进军“T”产业,现在也成为了电子地图商追逐的新的盈利增长点。

 

关键字:Telematics  电子地图  服务  产业

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/0426/article_3636.html
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