申城首批私家纯电轿车上路 一年可省1.4万元

2011-04-07 18:35:13来源: 文汇报 关键字:纯电动车  上海  上路  私家

  昨天上午10点多,在安亭上海国际汽车城工作的黄女士等8人在嘉定车管所,顺利为自己的纯电动汽车挂上沪牌。据悉,他们是上海市第一批纯电动汽车私家车主,标志着继世博会电动车实现“商业化运营”后,纯电动轿车首次在私人消费领域“上路”。

车主算账:一年可省1.4万元

  从事会计工作的黄女士告诉记者,购买这辆电动车前,她已经算了一笔账:首先,这辆电动车原价22万元,政府补贴了10万元给厂商,其中6万元是国家补贴,4万元是上海市补贴,她买这辆车实际花了12万元;其次,在油价不断攀升的今天,她家原来的汽车开销越来越大,开电动汽车就要实惠得多。她说:“我家住徐汇区,上班在嘉定安亭,每天上下班往返超过100公里。按照现在每升汽油7元多计算,每天要花70元左右的油钱。而用纯电动汽车每百公里只要10多元电费。这样每天就可节约60元,一年下来能省大约14000元。”

  目前,国家已出台相关补贴政策,对直接购买的私人用户,国家与地区对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。按照国家补贴标准,纯电动乘用车的最高补贴6万元。上海市正在制订《上海市私人购买新能源汽车补助试点实施暂行办法》,但具体细则还没有对外公布。据记者了解,上海在国家补贴基础上,拟对纯电动车最高补贴4万元,对插电式混合动力车最高补贴2万元,对单位公司组织的团购车再能补贴2000元。不过,知情人士透露,上海暂时不会实施对新能源车予以免牌照费的政策。

普通插座即可充电

  要保证电动车有足够的电力上路,就必须让汽车能随时随地充上电。记者昨天在现场看到,每辆电动车上都配备了220伏的电源线,只要插入普通插座就可以充电。不同车型的充电时间及最大行驶里程有所不同,最大行驶里程120—200公里不等,通常慢速充电充满需6—8小时,而补充快速充电最短为5分钟,电池设计寿命为5年10万公里。

  据上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟介绍,他们已与国家电网及电动汽车生产厂商合作建设了首批充电桩,近期将完成130根充电桩及一个充换电站建设,年内将建成700个以上充电桩,主要设在小区、轨道交通站、商城、停车场、支线马路等五大类区域。这些充电桩将采用慢充的形式,未来充换电站将提供应急的快充以及更换电池的服务。

市区2小时内解决故障

  开过燃油车再开纯电动汽车,一脚“油门”踩下去有啥区别?

  封毅是第一批纯电动汽车车主之一,他坦言:“电动汽车的动力我感觉比燃油车是弱一些,对于习惯开快车的人可能会不大适应。但是作为一个市内代步工具,我觉得足够了。”同时,纯电动汽车零排放、声音静等特点也很符合他的环保主张。黄女士也告诉记者:“电动汽车行驶起来很安静,车内也不会有难闻的汽油味,这两点是燃油车不能比的。”

  目前作为试点,电动汽车不能像燃油车一样通过4S店购买,车主需要通过上海国际汽车城方面直接从厂商处购得。首批售出的中科力帆、奇瑞、众泰与比亚迪的4个车型均是通过国家工信部检验合格,具备上市资格的。上牌流程和普通车没有区别。据了解,纯电动车作为一项全新商品,在使用过程中的安全性也是车主关心的焦点。首批车主与车企的购车协议中已有应急预案,如果纯电动车遇到突发故障,嘉定区1小时、市区2小时内厂商将派人解决故障。

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编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/0407/article_3516.html
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