衡量整车重要标志 汽车电子产品价值将超60%

2011-03-18 19:42:21来源: 慧聪汽车电子网 关键字:汽车电子  产品  Android  车联网
  随着追随摩尔定律愈发艰难,人们逐渐将半导体产业的发展转向新兴应用,后摩尔时代俨然到来。在这其中,汽车电子产业的迅猛发展引起了业内人士的极大关注。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度是衡量现代汽车水平的重要标志。

    汽车电子的飞跃发展    

    据统计,汽车电子产品占整车价值的比例已由上世纪80年代末期的5%上升到目前的25%,并且中高档轿车已占30%以上。有关的市场调查报告分析,这个比例还在不断增长,预计一些高档汽车中电子产品的价值含量很快将达50%,未来有可能达到60%以上。   

    “汽车电子无疑为半导体产业的发展打开了一扇窗,潜力巨大。汽车电子的销售额逐年递增,目前欧洲占整个汽车电子的近40%,其中德国占25%,紧随其后的是日本。”Bosch总监JanBiermann表示:“巨大的市场也为我们提出了挑战,比如如何满足不同地区的需求,如何迎合汽车市场转移带来的变化等。客户要求成本不断降低,这就必须继续深化摩尔定律以及制造技术。当然,汽车市场的转移也要求汽车电子制造商能够更靠近客户,加快全球布局。”    

    上海航盛实业有限公司常务副总经理尹占威说:“在未来,全球汽车电子产业增长迅速,市场总量巨大。根据对全球汽车行业情况的研究估算和预测,到2010年全球汽车电子系统市场的规模达到约2500亿美元。从2002年到2010年,总体汽车电子系统市场的年平均增长率约为7%,而这样高的增长率还有保持下去的趋势。”   

    中国成为汽车电子发展重镇   

    “汽车产业已经成为中国支柱产业,汽车行业发展战略已经上升为国家战略。中国已经进入汽车进入家庭阶段,汽车产销量将保持一个长时间增长和高位运行。中国已经成为汽车产销第一的大国,这一地位在未来十年内将不断加强,到2020年中国将成为汽车第一强国。”尹占威副总经理说。   

    尹占威坦陈,尽管发展势头迅猛,但中国汽车电子行业仍然面临很多问题。首先是中国汽车电子行业空心化问题严重,缺乏核心技术,如芯片、高端产品、开发工具与平台、标准;汽车电子企业规模小,研发投入不足,持续发展能力差,缺少领军人物和领军企业;横向融合不够,纵向产业链发挥作用不够;产业链不健全,未形成产业集群;对国内外市场规律把握不足,缺乏前瞻性。未形成行之有效的国家汽车电子产业发展战略。

    JanBiermann说:“虽然整个产业在2009年经历重创,但目前已经重拾上升势头。尤其是中国,作为当前全球汽车销售第一大国,汽车电子产业在这里将会迎来无限的发展机遇。”

    汽车电子未来发展趋势   

    NXP大中华区汽车电子业务部市场经理周翔认为,促进汽车电子发展的极大驱动力包括:无缝网络连接、可持续性移动及可购买性、安全性能、娱乐性能等。近年来,绿色环保汽车也成为产业的焦点。NXP的未来技术发展也将把绿色驾驶作为重点。   

    尹占威总结汽车电子的技术路径与趋势是:(1)、动力电子:节能、环保(依托的关键技术和部件及发展路径)(2)、底盘电子:行车安全、舒适、轻量化(依托的关键技术和部件及发展路径);(3)、车身电子:安全(依托的关键技术和部件及发展路径);(4)、车载电子与智能交通:舒适、方便、互联(依托的关键技术和部件及发展路径)多媒体、导航、通讯、诊断、互联网、后台服务、电子商务。   

    此外,Atmel市场总监YanGoh为与会者介绍了最新的门禁系统技术。Renesas大中国区汽车电子产品市场经理马乐博就电机驱动与功能安全性进行了详细的阐述。OnSemiconductor现场应用工程师赵勇则主要介绍了汽车热管理的技术问题。 

  Android系统开始成为车载主机智能化方向之一
  
   2010年末数据显示,仅正式推出两年的操作系统Android已经超越称霸十年的诺基亚(Nokia)SymbianOS系统,采用Android系统主要手机厂商包括宏达电子(HTC)、三星(SAMSUNG)、摩托罗拉(MOTOROLA)、LG、SonyEricsson等,使之跃居全球最受欢迎的智能手机平台,Android系统不但应用于智能手机,也在平板电脑市场急速扩张。而在汽车上,也开始崭露头角。

    2010年,谷歌与通用公司宣布将Android操作系统整合进通用的OnStar车内通讯系统(ICS)中,通过整合,通用OnStar车内通讯系统将获取多个Android应用,其中包括谷歌地图的语音交互功能、通过手机监控汽车位置防盗以及其他多个适合汽车使用的应用。车主可以通过Android手机上的语言识别软件将Google地图搜索结果发送至汽车OnStar导航系统,然后该系统将提示车主行车路线。

    Android系统开始成为车载主机智能化方向之一,2011年CES展,国内汽车电子巨头华阳集团FORYOU率先推出配备嵌入式平台“Android”的定置型车载导航信息娱乐系统,成为展会主机厂家最大亮点。2011年广州汽车改装展,车载主机厂对Android平台更是趋之若骛。除华阳导航外,还有路畅、三诺等等。其中华阳集团发布的A8+Andriod完美的结合成为瞩目的焦点,基于Cortex-A8架构是华阳导航在硬件方面吸引人的地方所在,iPhone3GS也是采用了CoretexA8构架,因此A8架构的性能不用多说,而软件用Android系统,更是与A8系统的完美结合,UI界面经过了华阳的二次开发后更加显华丽性时也凸显了操作的简易性,行内专业人士形象的称之为车载IPHONE,华阳A8绝对是车载主机里程碑的产品,将成为了车载主机高端android的代表作。  

Android系统开始成为车载主机智能化方向之一

Android系统开始成为车载主机智能化方向之一

    为什么车载主机企业这么热衷Android平台?从市场趋势看,目前车载主机通过3G网络化是大趋势,3D地图也会逐渐流行,车载主机网络互联后,如何实现在实时资讯检索、资讯娱乐内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航、一键式信息服务、电子导游、SNS车友社群、车载移动通讯等精彩汽车生活,需要众多的服务商和软件商,而从这个角度看Android平台都有着无可比拟的优异性。Android系统最大的特性在于其开放性。这里所说的开放性包括两个方面:其一是Android本身是一个开源的系统,任何人都可以从Google的网站下载它的源代码;其二是Android对于第三方软件的开放。除了AndroidMarket这个Google“不太会”横加干涉的在线软件商店,Android上的各种软件都在保证安全的前提下享有同等的权限,也没有优先级之分。对于软件开发者来说,这意味着他们所开发的软件能够实现更多的功能。Android系统广泛的开放性,是其它系统所无法做到的。

    既然已经是网络互联了了,那么互动的设备为什么只可能是车与车,或者车与电脑呢?在未来“车载主机+电脑+手机”这种互动模式即将产生,这样对于我们用车的方式也许会是一种冲击,把我们用车的理念来个上下颠覆,未来车载主机“空心化”,仅留下屏幕、收音、功放等硬件,而其它通过与手机、电脑连接实现也将不是什么难事,但是未来究竟怎么样,唯一肯定是总是朝着实用性,可行性,经济性的方向去的。不过未来的产品肯定是更加人性化,更好的使用体验感,更开放的功能给予选择。

    车联网目前已成为物联网的先行军,而Android将成为车联网智能互联的关键,汽车拥有足够数量的高端消费人群,中高档汽车用户的消费能力十分强大,这并不是手机及互联网用户可以比的。对于应用开发商来说,Android系统登陆汽车,这一平台也将成为未来的巨大“淘金”领域。未来“钱景”看好。

  车联网催热安全电子 行车安全或成发展主题

   新一代汽车标榜低耗能、低碳排放,也因此现今汽车产业已经把节能减碳当成最大卖点。但是随着车辆数量的成长,行车时之突发状况也不断增加,随之而来的安全问题,使得标榜绿色环保的新款车辆已经相形失色,消费者更需要的,是一款除了省油节能,也要兼顾安全的智慧车辆。而新一代的汽车与智慧化相互结合,将成为汽车产业的主流发展方向

    专家说,智慧化当然是汽车产业的最终发展趋向。一般人认为智慧汽车就等同于高阶车款,但随着关键半导体零组件如感测器、MCU等产品的价格更为低廉,目前在许多平价的新车款上,都已经加入更为智慧化与人性化的功能,增加行车的安全性。因此,“智慧”已经不是高阶车款的特权,而是逐渐“平民化”与“普及化”,以更平易近人的面貌,进入寻常百姓家。

    专家认为,未来城市交通将面临的四大挑战,包括:能源消耗、废气排放、行车安全及交通堵塞。针对这些挑战,汽车科技的发展方向也将产生重大变化,例如从传统以石化能源为主的内燃机,转变为以电和氢为能源的电动化汽车,加上更多智慧化的体贴驾驶人设计。此外,未来车辆也将进入“车联网”的时代,这主要是把互联网和以行车应用为主的物联网结合在一起的新网路型态。

    专家说,车联网时代的智慧汽车将具有以下特点:第一,车辆与车辆之间,能够永远保持相对固定的安全距离,如此让行车意外降到最低,甚至可达到零碰撞事故;第二,车辆与车辆之间将随机进行组队,根据车主的目的地,透过GPS定位让车辆之间彼此自动沟通,车与车也可以随时组队或脱离,藉以提升交通运输效率

关键字:汽车电子  产品  Android  车联网

编辑:赵思潇 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/0318/article_3437.html
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