详解车载信息系统平台工作原理及未来发展

2010-12-13 15:36:50来源: 汽车物联网

  随着现代汽车工业和电子技术的发展,车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。

  车载信息系统平台综述

  未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有功能,系统主要功能包括:全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互,集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面:

  仪表显示

  主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏(LCD)作为显示终端,所需的大量、复杂的信息能够以图形方式,灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形,高实时性响应,能够接收来自CAN总线和传感器的信号。

  车辆监控及远程故障诊断

  通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析,更加智能的监控车辆的性能和状况,并给予用户提示,同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。通过外连GPS模块和通讯模块,并通过监控中心,进行车辆防盗监控和远程控制。

  无线上网

  通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号,随时随地无线上网,最高速率可达153.6Kbps,可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功能。速度快、性能稳定、安全可靠。

  导航信息

  实现完善的导航功能。通过GPS全球定位系统,无论用户在世界的任何角落,都能即时定位和连续定位,除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外,还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航信息系统的显示限于局部区域,应不影响仪表系统的同时显示。

  车载电话

  采用CDMA无线通信或VOIP网络电话,车载免提与无线耳机无缝切换,保证车主在通话过程中的驾驶安全。

  车载娱乐

  车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯,拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/视频应用,如家电的A/V系统应用要求更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求,可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD播放等,并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线下载,彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响,更是为用户提供了专业级视听享受。

  辅助安全驾驶

  主要包括:驾驶员疲劳监视,前、后方测距雷达系统,碰撞分析、刹车控制、安全报警系统以及辅助倒车后视系统。驾驶员监视器安置于方向盘下方,用于拍摄驾驶员的面部,并自动分析眼皮开度,经分析后如果发现有疲劳驾驶,会自动发出警报;同时,前方测距雷达和车后的测距雷达系统会自动测量前、后方车距,并将此信息发送至碰撞分析单元。如果有碰撞危险,会发出警报,同时自动刹车或控制安全带的驱动电机,使乘员在碰撞发生前处在一个提前设计的最佳姿势,使事故的后果减小到最低。

  其辅助倒车后视功能主要是通过拨倒档,便可从高清晰液晶显示屏上看到车后的全彩影像,辅助倒车、后视摄像头具备防眩和夜视的功能,便于保证车主夜间倒车的安全。

  新型智能交通系统的车载信息采集系统

  获得实时、可靠的交通信息一直是智能交通系统发展的瓶颈问题,建立智能交通车载信息采集系统,可以为智能交通系统中驾驶行为特性的研究、交通数据采集、现场测试等提供良好的辅助测试、验证平台,还可以作为一个辅助检测手段,为我国智能交通系统多功能实验车的建设和发展提供强有力的技术支持,从而加速我国智能交通系统相关技术的研究和开发。

  车载信息平台领域的技术发展

  车载信息平台包括多方面技术,下面仅将其中涉及到的几项关键技术简单介绍如下:

  基于嵌入式技术的Telematics系统

  Telematics是一个由通信和信息科学组成的合成词,通常称为车载远程信息处理。它综合了汽车制造和IT技术,包括计算机、移动通信、数字广播等;同时,又依托于ITS的“3S”,从而迅速发展成为融合技术与服务的新业务。Telematics通过无线信道连接车载终端机与服务中心,以构成提供信息服务的通信链路。通过安装于车内的终端系统,分析汽车内与车外发生的各种状况,收集驾驶和行车所必需的各种信息,同时执行一系列的必要控制,为驾驶员和乘客提供方便、安全和娱乐。

  Telamatics的技术特征充分表现了现代科技的大融合。它应用5种主要技术:卫星定位技术(GPS);无线接入技术;蜂窝通信技术(2G/3G);专用短程通信的窄带网络技术(Dsrc);数字广播和多媒体广播技术(DMB),融合成为4类主要功能:

  (1)基于卫星定位技术(GPS+GIS)的地面导航。根据道路状态引导车辆以最佳路线抵达目的地。

  (2)基于ITS数字广播(GPS+GIS+LBS+CDMB)的智能交通。典型应用为对路面实时状况的领航。它不同于以地理信息为基础的导航,而是在导航的基础上,以路面上发生的实时位置信息(LocationBasedServices,LBS),引导车辆不仅选择最佳地理路由,而且选择所需时间最短的优化路由。通过ITS信息中心发布的路面状况实时多媒体信息,以广播形式传送语音、分析和测算处理的结果,以数据形式将遥感测量的地理数据合成为引导实时驾驶的领航图,及时提醒驾驶员避开交通堵塞或突发事件的路段,给出最佳修改行车路线,以最短时间到达目的地。

  (3)基于无线移动通信技术(2G/3G+Dsrc+WLAN)的远程信息服务。一方面以WLAN形式构建车内的微微网,以通用的信息平台实现网络化通信和信息服务,这与手机通信和无线上网的功能基本一致;另一方面以RFID沟通标签与读取器,再以Dsrc互联服务中心,以信息平台方式,既将ECU收集的发动机温度、尾气、轮胎、汽油及行车状况等的汽车信息送到服务中心的维修站,以实现远程车辆故障诊断和求助;将过路的计费信息和服务的费用信息送到服务中心的结算站,服务中心可据此分析和判断车辆有无故障、有无可能出现的失控、失盗等紧急情况,既能及时告知驾驶员,又能指令汽车减速、停止运行或无法启动。同时,准确记账并自动收费。

  (4)基于数字广播技术(CDMB-T/CMMB+ITS)的车载文化娱乐。它不仅要在车上显示电视节目、路面状况、MTV、电子游戏等,还要显示和管理个人节目信息资源(数据广播),并随时经广播宽带下载地理、地貌、地图等信息,还能显示如E-Mail接收的互联网信息。

  Telematics装置通常是一种嵌入式系统,它在软、硬件系统架构设计上与普通嵌入式系统并没有差异。在PC产业里,运算平台的选择,也就是处理器及其相关参考设计的选择,是相当有限的,不外乎Intel或是AMD的那几种,然而嵌入式系统的硬件却需要面对各式各样不同的需求。正确的选型及架构设计必须能符合客户及产品需求,这是一件相当重要的事情。目前比较流行的一种基于嵌入式技术的Telematics系统设计,其硬件系统采用了高效、灵活的ARM+FPGA构架,其中ARM(AdvancedRISCMachine)是一种高性能的32位精简指令运算集微处理器,主要完成外部数据采集、整理、分析、存储等功能,FPGA(Field?Programmable?Gate?Array)即现场可编程门阵列,主要用于用户界面的显示。这种硬件架构一个比较典型的应用实例就是赛灵思与微软汽车业务部推出的智能车载信息平台,它又被称为MicrosoftTelematicsPlatform(微软车载信息处理平台),巧妙地通过语音命令结合互联网连接进行通信和控制,是一种用于集成各种移动设备和通过互联网与无线网络传送信息的集线器。

  微软公司的汽车业务部与赛灵思共同创建了能够以低成本点提供这些优点的硬件平台,从而促进了面向全世界驾驶者的更简单、更可靠且消费得起的解决方案的开发。

  对任何硬件平台而言,灵活性和伸缩性对架构能否成功获得市场接受都至关重要,无论是基本系统还是高性能的高端车载信息系统。鉴于此,微软开发了一个真正可以定制和伸缩的汽车标准车载信息处理平台。

  该平台整合了一个基于ARM9的微控制器,支持32MB闪存/32MBDRAM以上的内存,并包含集成GPS蓝牙和一个GSM电话模块。外部车辆连接包括一个CAN网络接口以及有保护的模拟和数字I/O,用于实现LED驱动和按钮输入等功能。该平台的基本架构如图1所示。

  微软利用了FPGA技术的灵活性和高集成度能力。该平台使用了一个Spartan3XC3S400FPGA,用于实现多个独立的目的,如GSM电话接口、车辆接口(CAN控制器和K-线路)以及复杂的音频信号调节和路由功能(如图2所示)。

 

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关键字:车载信息系统平台  工作原理  未来发展

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/1213/article_2939.html
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