剖析目前影响电动车发展的三大因素

2010-11-13 10:01:00来源: 互联网

  集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究部门EnergyTrend针对电动车产业发表最新研究报告指出,电动车首先面对的挑战是油价变动以及高电池价格的不利因素。以汽油车与油电混合车(HEV)相比,当油价约在每加仑4美元左右,HEV使用成本才会与一般汽油车相当;而当车辆种类为插电油电混合车(PHEV)或者是纯电动车(BEV)则需要在更高油价的情况下,才能摊提车价成本。

  EnergyTrend表示,目前电池价格仍高,因此必须要在车价与油价摊提出现明显差异,才可望促使消费者购买BEV ;政策补助与油电混合车 HEV、插电油电混合车PHEV的关系较为显着;而硬件等外围基础建设则与纯电动车等周全的配套措施较为相关。

  从车辆使用成本来看,EnergyTrend表示,一般汽油的车价成本相对较低廉,而电动车的燃料使用电力,每单位能源价格相对于汽油则较低,但是车价也随着电动化程度而提高,以目前电动车的价格发展来看,因为投入车厂与开发资源有限,因此价格下降的幅度依旧缓慢。

  在政策补助方面,无论是使用补助奖励或者是强制法令规范,车辆排放标准通常会左右车商未来推出车款的时程,以现阶段而言,仍朝汽油高效率化使用迈进,但是随减碳以及各种环保的诉求不断提升,排放规范也逐渐趋严。

剖析目前影响电动车发展的三大因素(电子工程专辑)


石油价格与电动车/混合动力价格的关系

  京都议定书将在2012年到期,目前各国正努力推展出适合各国产业发展的新能源政策,车辆排放势必也会有大幅度调整,包括美国、日本与欧洲,都将制订新一代的排放标准,为电动车的催生做准备。

  EnergyTrend表示,目前市场产品较为成熟的电动车辆是油电混合车,为降低因动力系统繁杂所衍生较高生产成本,油电混合车目前在美日两地都已建立适当供应链,而美日政府也分别在2007年以及2009年推展出购车补助措施,让油电混合车能在补助期间,销售成长突出。

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各国二氧化碳减量目标

  电动车的硬件关键包含关键零件电池以及基础充电设施,以目前各车厂在大规模导入电动车商品前,必须要了解市场,因此在初期导入的电动车产品,以少量的电池配置为主,除避免造成车辆高额的成本负担,同时也可降低对于电动车硬件基础建设的依赖,从近两年的电动车电池配置观察来看,一般常规电池容量大约配置20~30kWh之间。

  展望未来电动车的发展,目前主要的产品目光集中在一些特定的硬件,未来则是会有更多的加值服务需求,包括慢充、快速充电以及电池交换等不同的电池蓄电服务模式,随着电力多元应用,能源产业也将打破被油商独占产业链的局面,各类通路服务据点也将有机会跨入,提供无缝的电力交通网络服务。

  由于油价仍将是PHEV、BEV的发展关键,EnergyTrend表示,对于电动车的不同类别而言,电池越多越高的使用成本,在政策补助有限的前提下,因此当油价高涨或者是充电站大量普及,才能够让搭载大量电池的电动车明显普及。

  政策补助金额有限,因此对于在HEV、PHEV车种的销售上,具有较明显影响,而当产业受到HEV、PHEV销售刺激后,也将会带动电池与充电站等产业的成熟度,间接促进BEV外围产业发展,而充电硬件发展更是BEV的成长重要关键。

  展望2011年,美国将会推出自有的PHEV产品,同时新的PHEV补助办法,可望带动美国电动车的市场销售状况,而欧洲也因将周延利用再生能源电力,此外,EnergyTrend表示,2011年许多电动车新产品逐步问世,预料2011年是全球各国电动车问市的关键年。

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各国电动/混合动力车辆销售目标

关键字:电动车  油价  电池价格  油电混合  EnergyTrend

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/1113/article_2814.html
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