MT\AT\AMT\CVT 探秘变速箱的秘密世界

2010-11-11 18:03:42来源: 汽车消费报告

  汽车肚子里装的那个能够变速的家伙到底藏有什么奥秘?MT、AT、AMT、CVT、DCT、EVT这些“T”们究竟又藏着怎样的玄机?本期《汽车消费报告》带你深入变速箱的秘密世界,一起整清楚汽车变速这件事儿。

  “最好的赛车就是第一个冲过终点,然后化为齑粉”,弗迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)这句足够疯狂的话,从上个世纪流传到今天,依然让今天的F1车队乐此不疲,每年上亿美元的研发投入就是最好的证明。这就不难解释,为何一台F1赛车的无缝隙变速箱,竟然高达近百万人民币。

  但是,这毕竟是疾速在赛道上、百公里油耗70L左右的F1赛车,在现实生活中,比起半自动的无缝隙变速箱,手动和自动则更为熟悉和常见。

  手动变速箱(MT)是汽车变速箱发展的第一代

  在1889年,法国人阿尔芒·标致就研制出齿轮变速器和差速装置,发展到今天,虽然这一技术已遍布全球,也无技术壁垒可言,但一些屹立几十年不倒的硬派越野车,依然保留着稳定可靠的手动变速箱。

  显而易见,传动效率高是它的最突出特点。一般箱体内一对齿轮的传动效率为99%,也就是说如果发动机的功率是100千瓦,那么最终传递到车轮还剩99千瓦,齿轮之间的摩擦只浪费了1%。以此类推,在经过两对齿轮和齿轮轴(一个齿轮轴2%的传动损失)后,传动率能够达到94%左右。

  同时,这种变速箱的维修也相当简单,因而费用低廉。但它的缺点也相当明显——当你还是一个“菜鸟”时,恰巧又开了辆手动挡的车子,没准儿遇到过在大马路上熄火而被身后车流狂“嘀”的窘况吧——这种因控制不好离合器而导致发动机频繁熄火的状况,着实令人懊恼。

  如果能有一种变速箱可以把脚下功夫变简单,那该多好啊——于是,不再使用离合、让开车变得如同驾驶玩具车一样舒适简单,并把左脚彻底解放出来的自动变速箱出现了。

  所以,从手自一体(AMT)、无极变速(CVT)、双离合变速(DCT),到专用于电动车的电子无级变速(EVT)都属于这个范畴,那它们各自有怎样的优缺点?

  别急,在《汽车消费报告》向你详细解密之前, 先插播一段来自F1赛车的“秘密”,因为这些怪物搭载的半自动变速箱,实在是太诱人了。

  汽车变速箱的最高机密

  这个不到1公斤的家伙,在几年前的价格为9.97万欧元一台,即便按照现在的汇率,也要约合人民币92万元,而一辆F1赛车在一个赛季则需要17个92万元,这就是世界上最昂贵、最尖端的汽车变速箱——F1赛车中最神秘的技术——无缝隙变速箱。

  即使是高达27.6万欧元一台的F1赛车引擎,在设计研发时,都没有像无缝隙变速箱如此隐秘,所以,这也就不难理解,为什么几乎所有跟随车队来到比赛地的技术人员,没有一个人真正了解这项技术的细节与核心内容。据说,各个车队对该技术的掌握,已经开始出现不同的流派。
 
  可以追溯的是,在F1赛车中最早使用这项技术的车队是迈凯轮、本田和威廉姆斯,而轰动的2007年F1车坛间谍案,就发生在今年的夺冠热门之间。当时,迈凯轮车队因盗用了法拉利的无缝变速箱、快速加油、轮胎气体这三项技术,不仅遭到国际汽联1亿美元的重罚,还被取消当年赛季车队全部积分以及2008年的参赛资格。

  那么,这项技术到底有何诱人之处,竟然引得车队甘愿冒大风险?——如果用一句话概括无缝隙变速箱的特点,那就是它可以最大限度缩短换挡时间,并保持动力输出不间断。而它碳纤维的外壳,又轻又紧凑,因而为车尾留出更大的设计空间来匹配空气动力学。

  所谓“无缝隙”,就是挂挡没有间隙感之意。它能让车手同时挂入两个挡位——挂1挡时,齿轮同时啮合1挡和2挡,在换挡的同时,发动机动力会损失更少,车速也就更快。

 

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关键字:MT  AT  AMT  CVT  变速箱

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/1111/article_2810.html
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